現在算是2021年5月30日的凌晨時分，定宇跟大家盤點一下台灣的「醫藥冷鏈空運（CEIV Pharma）」的能力和載量，從「今天開始到未來數個月」，這個能耐很重要喔...
一、華航是台灣第一家獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證的航空公司，看準COVID-19疫苗運送商機，華航開啟超低溫運送服務，添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C。
華航自2013年起，積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場，並申請國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸認證 (The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma)，在2019年4月通過嚴格審核，為台灣首家一獲此認證的航空公司。華航有18架747F、全新引進的777F全貨機運，是全球前六大貨運航空公司。
二、長榮航空、長榮航勤宣布，獲得國際航空運輸協會（IATA）的醫藥冷鏈運輸國際認證（CEIV Pharma），長榮航空是繼華航後，台灣第二家獲得這項認證的航空公司。
特別的是，處理桃園機場地面服務的長榮航勤，同樣獲得了CEIV認證，成為台灣唯一，也是全球少數空、地勤業務同時獲得此項認證的航空公司，在疫苗、醫藥冷鏈運輸上，呈現競爭能力，在機隊策略方面，長榮除了旗下五架777F全貨機，也充分運用777-300ER、787、A330-300等中長程客機的機腹來載貨，提供各式貨品及冷鏈運輸的服務。
#疫苗繼續會來 #疫苗數量會越來越多 #希望台灣能儘速開始疫苗注射的公費掛號_自費掛號_團體掛號
註：台灣的武肺疫苗是按照順位依序公費（免費）注射；如果要不按順位提前注射，就會要求自費掛號；為了提高施打疫苗效率，定宇除了正式建議納入所有基層院所加入成為疫苗注射站外，也建議有一定人數的團體，可以安排注射團隊到府服務，例如大型工廠、工業區、社區大樓、組織團體、機關行號等，希望在疫苗陸續到位後，能夠加速注射的涵蓋率。
華航貨機機隊 在 [新聞] 交長：華航機隊問題太嚴重- 看板Aviation 的八卦
交長：華航機隊問題太嚴重
【聯合報╱記者李承宇╱即時報導】
2014.01.08 04:57 pm
立法院交通委員會今天審查中華航空事業發展基金會預算，立委李桐豪質疑，為何航發會
投資的華航營業獲利情形，從2010年開始不如另一家國籍航空長榮？交通部長葉匡時表示
，華航過去購機計畫出大問題。
航發會持有華航股權35.9%，是華航最大股東，國發基金擁有10%，中華電信持股5%。李桐
豪表示，無論股價或其他經營績效指標，華航在2010年後都輸給長榮，但是2010年之前，
華航無論營業毛利率、營收成長都沒有落後，「為何每況愈下？」
葉匡時認為最主要原因在於華航的購機計畫落後。當長榮以雙引擎省油的波音777客機飛
長程線，華航還在以傳統耗油的波音747飛，因此，在油價居高不下的今天，就算飛歐洲
線乘客滿載也虧錢。今年華航波音777才要引進，2016年空中巴士A350才進來，「機隊問
題太嚴重。」
此外，葉匡時也認為華航的管理半官半民，也有許多待改進之處。
【2014/01/08 聯合報】
https://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8412237.shtml#ixzz2pnuxHHSo
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