為了推動「鐵路新美食」來提升新移民的經濟收入，同時推廣「鐵道文化」工作，麗蟬展開走訪一站一站的火車站！希望藉由分享！邀請大家一起來重視鐵道文化對台灣的意義！
#蟬寶寶說故事👇
能高越嶺古道..東線起點...干城車站（初音驛）目前已廢站！
原是「泰雅族」與「賽德克族」古道，西自霧社（今南投縣仁愛鄉），東至初音（今花蓮縣吉安鄉南華村初英火車站）是早期先民東岸與西岸之間，族群遷徙與貿易的道路。
日據時代原名能高越嶺警備道路，常被俗稱為能高越嶺古道，一條在台灣歷史上著名的古道。1914年，為發動太魯閣討伐戰，日本台灣總督府在此古道上修築能高越嶺警備道路，以東西夾擊太魯閣族
古道全線橫貫中央山脈，連接起南投霧社與花蓮銅門二地。在過去，能高越嶺道肩負起台灣島上東西間聯絡的任務。
「東電西送」
戰後初期，國民政府為復原台灣島上電力系統，由台灣電力公司實行「東電西送」政策，在沿線建立起多座電塔，完成一條高壓輸送線，將東部多餘的電力輸送到西部，使能高越嶺道被稱為「能高保線路」或「台電保線道路」。
國民政府在「中橫公路」興建時，「選線」分為北、中、南三線方案，能高越嶺道為中線方案，但因要通過地質條件極為脆弱的天長斷崖，工程過於浩大而作罷，於是中橫公路選擇以大禹嶺、天祥、太魯閣的北線方案施作。
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