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今交通委員會這會期首次開會，我還是先發第一位發言……..
我針對即將屆至中秋節連假，質詢交通部長疏運計畫，希望不要讓連假塞車再成為民眾的夢靨。
另外，對於國內高鐵台鐵的票價亂象，有車種、票價不同，行車時間卻相同；有車種、票價相同，行車時間卻不同；以及有同樣是自強號票價相同，但柴聯自強號、PP自強號、太魯閣與普悠瑪四種車齡卻是相差很大。
我具體要求交通部檢討票價要有差異化與車種簡化，提供消費者公平合理的票價與服務…
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《新聞稿》台鐵普悠瑪號也城鄉有別!?員林站一天僅一班停靠
每逢假日台鐵普悠瑪號一位難求，除此之外，西部幹線也存在普悠瑪號停靠不足的問題，對此立委陳素月今於立院委員會交通部業務報告詢答時，質詢交通部長陳建宇。
立委陳素月質詢台鐵有關普悠瑪號一天停靠員林站的情況，直言目前員林至花蓮搭乘自強號需要5小時32分，搭乘普悠瑪號僅需4小時21分，同一自強號票價卻享受兩種待遇，因此員林鄉親對於普悠瑪能否增加停靠班次十分關切，但日前竟接獲台鐵回覆”已有停靠”，刻意避重就輕，立委陳素月砲轟台鐵忽視地方鄉親需求。
此外，針對台鐵千億購車計畫，立委陳素月也期盼台鐵盡速汰換老舊自強號，不但提升旅客運輸效能，更能嘉惠地方鄉親。台鐵表示：千億購車計畫預計將台鐵車輛分為三級，觀光列車、電聯車以及對號列車，其中對號列車就是自強號的部分；另外，目前以新購四輛列車，兩輛普悠瑪號、兩輛太魯閣號，應可緩解西部幹線民眾對新型列車的需求，台鐵預計今年十月列車改點時也會將西部民眾需求納入一併考量。
另外，過去陸客來台旅遊發生數次重大車禍，交通部觀光局因此限制搭載陸客團的遊覽車車齡須在12年以下，但日前考量其他國家(日韓星馬等國)旅行團使用之遊覽車並無車齡限制，於是解除此項禁令。然而，目前幼兒園幼童專用車輛採取車齡更為嚴苛(車齡10年以上必須汰換)的標準。
交通部長陳建宇今表示：車齡新舊不等同安全。立委陳素月直言，車輛安全與否，可透過”例如：每三個月對車輛檢測”來加以管控；但對於幼兒園專用車輛使用年限問題上，交通部官員卻推說，幼兒園專用車輛屬於教育部管轄，在立委關心後已行文教育部。立委陳素月表示：許多幼兒園因車輛使用年限將屆10年，且幼兒園使用車輛大多屬於短程運輸，相較於旅行社觀光用途的遊覽車，車輛耗損的情況更加輕微，採取較遊覽車更加嚴苛的車齡限制，似不符比例原則，徒增幼兒園經營的困難，交通部與教育部應審度現況，適時修正相關法規與對幼教業者予以輔導。
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(二)搭乘自強號旅客： 1.乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。 2.乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價： 第1段：前70公里以 ... ... <看更多>
... 現在台鐵也將針對全台45班次的自強號列車，推出早享優惠，乘車日前7天到28天，購買超過70公里以上車票，就 ... ... <看更多>
自強號票價 在 [問題] 區間快車怎麼這麼少- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦
如題，
上大學之後，有的同學搭客運，有的搭區間車
最近發現有種區間快車，時間比區間車少上一截甚至接近自強號，但是只要區間車的價格
因為沒有訂到普悠瑪（普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪），所以我就想說搭看看
大約過豐原之後就有位子坐，車廂內裝主觀也比自強號好看，比回家時站自強號舒服多了
我覺得區間快車應該很有競爭力，而且還可以在潭子、大慶或太原這種小站搭，對我而言方
便很多
但是從台中這邊到新竹，一天就只有一班區間快車，新竹到台中好像還沒有----
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