向空姐空少致敬
作者：陳淑莊
人剛抵捷克酒店，就傳來韓亞空難消息。飛機在三藩市降落時失事，機尾折斷、引發大火，機艙的黑煙席捲一個停機坪。這麼嚴重的航空意外，沒有釀成災難性的傷亡數字，除了消防及救護人員，一群臨危不亂、英勇救人的機艙服務員應記一功。
新聞報道說當飛機失事後，機上亂成一團，有人被拋出機艙，行李又跌下來，然後黑煙越來越多，人人都給嗆得眼淚直流。不過在如此驚險瞬間，一班韓籍空姐卻十分鎮定，指引乘客分批從逃生梯疏散。有空姐半瞇眼睛、流着眼淚協助小孩逃離，但最令人震驚的是有空姐憑自己的嬌小身軀，背着乘客離開機艙，她事後才知道原來自己尾龍骨骨折了。這種驚心場面，如果不是親眼看見新聞圖片，真是講都冇人信。等到機上乘客都疏散了，這班空姐明明應該疲憊不已，但竟然還在現場善後，還得安慰受傷乘客。事後許多人讚揚她們是英雄，也有人透過航空公司向她們致謝。
我一直都很敬重空姐，很多人誤解空姐只是飛機上斟茶遞水的侍應，或者推銷免稅品的sales，以為她們只是行行企企樣貌端好的花瓶，但我一直覺得空姐是專業人士。記得求學時期，「香港小姐」及「空中小姐」為最多女孩們希望成為的「小姐」。讀者可能知道我當年亦曾膽粗粗報名參加過「香港小姐」，但對於「空中小姐」，我一直有種望門興嘆的遺憾，因為當年航空公司要求應徵者要有良好視力，我這個曾長期與眼鏡相依為命的「四眼陳」，自然知難而退了。自己當不成空姐，身邊卻有幾位當空姐的朋友，其中一位已入職超過十載，而且由始至終的敬業樂業。她告訴我原來入職前她們得通過游水及徒手爬上救生艇的考試，要學會飛機在海中失事也能處變不驚。她們不止要識心肺復蘇法或簡單包紮等急救技巧，還得學懂不同情況的醫療處理方法，這些情況包括流鼻血、暈眩、中風、骨折，甚至臨盆！所以說，空姐不單是醫護人員，有時還得做埋執媽！換了是我，別說要鎮定地落手落腳協助孕婦在機艙內分娩，就是叫我旁觀，我也會緊張到三魂唔見七魄。她們甚至要學識處理屍體的方法，知道要怎樣包裹一具屍體，萬一在飛機上有人意外身故也懂得應變。
我聽聞空姐還有一個工作指引，要是遇上嚴重意外，首先要疏散機上乘客，待得乘客撤離後，還要再檢查廁所或座椅下，確保真是沒有漏網之魚才算疏散完成。等到確認所有乘客都離開之後，每位空姐要取回自己在機上的急救工具箱，才能逃生。我問其中一位空姐朋友，這些工具箱內包括甚麼？她答：「大聲公、電筒、求救訊號、測地儀器，還有吊命的維他命糖。」所以，韓亞航空的空姐等到疏散完成才自己逃生，不是那間航空公司或那個國家的空姐特別可敬，而是空姐這個專業本來就是要確保所有乘客安全。
我每次坐飛機，當這些專業空姐在起飛前做安全示範，教我們怎樣穿救生衣、戴氧氣罩，幾乎所有乘客望也不望，都覺得這是多餘的例行公事，不過若不幸遇上空難，這些例行公事隨時成為救命的關鍵。有時空姐們盡忠職守請乘客扣緊安全帶，或者請他們停用手提電話，大部份乘客會乖乖聽話，但我也見過有乘客出言指摘空姐，覺得空姐干預他的事情。這次韓亞空難的其中一位死者，據說因為沒有扣緊安全帶而被拋出機外身亡，如今大家應該明白空姐苦口婆心勸你扣安全帶，不是為了博升職加薪，而是為了閣下的寶貴生命。
我的公民黨黨友曾國豐曾經是國泰空中服務員工會總幹事，他常說空姐工作的辛酸不足為外人道，最多人因為時差而有失眠問題，又因為在機上休息的空間狹窄，加上長期站立，任職久了很易患上肩周炎和靜脈曲張。這些職業病手尾極之長，甚至伴隨一生，資方當然愛理不理，但最勞氣的是公司待遇卻越來越差，令空姐還得要頻頻搞工業行動，爭取最基本的權益。
單單今年起計，我為公為私乘飛機出埠已不下四次，無論坐的是哪一間航空公司的班機，還是能感受到機艙服務員一致的專業態度。機艙服務員是一群經常被人輕視的專業人士，我希望經過韓亞空難這件事，大家會對他們多一點尊重多一點體諒。各位空姐空少，我向大家致敬！
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