【本集團人才GG】
八個臭皮匠,勝不過一個歐陽妮妮
https://goo.gl/9TkLhu
Re: [討論] 歐陽娜娜跟周子瑜
https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1458978223.A.7BC.html
話說不知道歐陽妮妮的可以搜尋
「歐陽妮妮 200」(或兩百)
即是歐陽妮妮特權新聞亂象的起點
妮妮免驚,快去請教馬奶奶(管仁健)
http://newtalk.tw/news/view/2016-06-23/74483
馬以南當槍手 馬英九:年少輕狂陳年往事
http://goo.gl/SynWQI
「因陳姓考生未考取,馬以南未被起訴。 」
這些高級權貴真是沒一個能打的,本來還以為說唉幽不錯至少會考試,還有資格喔當槍手,原來當槍手還瀆職…
為「香奈兒」棄期末考? 歐陽妮妮IG疑露餡
http://news.tvbs.com.tw/entertainment/news-660403/
歐陽妮妮作弊前4天 台藝大修退學校規
http://ent.ltn.com.tw/news/breakingnews/1756349
傳百名在美中國學生作弊 或被遣返
http://www.epochtimes.com/b5/16/5/18/n7907380.htm
愛作弊又請槍手 美大學踢走8千中國學生
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20150604/622790/
找槍手代考,在美國,即使是華盛頓或是紐約市議員的女兒,照樣開除 。在中華民國教育體制下,特權的女兒,沒事兒沒事兒,黨證無敵,中央教育部長肯定不會介入藝人大學校園自主維護作弊盛行的中華儒家文化道統,安啦!
這樣栽培個幾年下來,歐陽兩百勢必接棒「小燕姐」「s姐」成為新一代的演藝前輩,歐陽兩百姐。把持台灣演藝圈的,再過20年,終究還是同一批高級天龍份子。
https://www.facebook.com/jihoc/posts/10153687544561762
孫道存,欠稅破億大戶,被特赦,只是小CASE。淘空台灣可以自稱破產,全台趴趴造,出國遊山玩水也沒事。台灣人忘記了之後,在2015年還可以擔任高鐵董事。高鐵之前不是連年喊破產,然後空降一個自稱破產的淘空犯來當董事。可以這樣搞的嗎?血統純正尊貴,當然可以。而他的女兒就是大名鼎鼎的孫云云。一堆台灣人當成女神在崇拜。如果孫云云是陳水扁的女兒,能在鏡頭前過這種光鮮亮麗的生活?台灣人被奴役久了,真的是看到權貴就忍不住要跪拜。
演藝圈如此、時尚圈如此、政治圈更是如此。
雖然我反對考試成績來論定一個人的價值
但是中華教育給台灣這樣的規範,就照這個規矩來分析
權貴子弟VS台灣子弟
https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1398859811.A.228.html
歐陽龍「震怒」妮妮作弊,遭反酸:您的學歷也是...
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1739134
其他對照
http://b.bbi.com.tw/Gossiping/1IFeCcWe.html
馬英九一路靠特權身份加分混進台大、哈佛
他的律師執照更是唬爛騙人的
《馬英九涉嫌偽造文書冒充律師 觸犯多國法律》
http://goo.gl/XhUpl0
想知道連戰家族多廢嗎?都放在這個圖文裡了
【台灣名人傳:連戰家族】
https://goo.gl/uRsn2q
節錄一些內文連結標題
連戰的特權學歷
http://ppt.cc/UwnS6
憑什麼連勝文可以選台北市長?
連家跟魯蛇大集合
http://www.wetalk.tw/thread-8809-1-1.html
看到這裡大家可能又會說
幹嘛這麼政治?都過去了
錯了,那些不公平的特權加分和作弊
讓他們這些明明才是「沒有競爭力」的人
把真正有能力的人踩在腳下
你想想,你如果差一個名額就上第一志願,結果該班有一堆靠特權加分把你擠掉的。你能接受?
你想想,連勝文出社會第一份工作是:
郝龍斌市長讓他「空降悠遊卡董座」
投入政治第一戰是「競選台北市長」
「上過八堂財經課的財經專家」來治理台灣之首都?
不要以台灣人的角度來看
就以中國國民黨的角度來看
黨要投入多少資源去打選戰
十億百億起跳的就為了捧一個權貴後代當政治明星
這對其他黨內基層公平嗎?
連帶害基層軍警公務員被污名化,這公平嗎?
吳敦義的金孫出國沒帶護照
基層工作人員還必須現場生出來給他
事後不肯認錯還硬凹說本來就有這種「便民服務」
此例一開,又是爽一個權貴,累死一堆基層
社論:未免太爽 退輔會供肥缺 退將年薪500萬/欣字輩 養30隻肥貓? 退輔會:划算
http://www.humanrightwatch.cc/?p=31623#.V265y_l96Uk
馬英九連戰家族就是最經典的兩個,台灣最廢的人,卻靠特權壟斷了全台灣的資源。一路官仕順遂,最後一個當上總統,一個當上副總統。這位跑去中國看共軍閱兵的連戰,月退奉高達37萬,連戰15年來,已經領了8914萬元。這種事發生在隨便一個台灣平民出生的人身上,能被社會接受嗎?但是中華權貴就可以爽翻天被當成正常?這是什麼社會?
黨國權貴之廢,沒一個像樣的,連當槍手都害人考不上,台灣卻要空出一堆高薪職缺給這些蠢豬。今天整個社會結構有多少這種本應該被淘汰的不適任者。這些人被安插在特權機關裡當董事,掌握、冗斷了台灣的水、電、瓦斯、交通…簡單說就是大家的稅金。難到這些與我們無關嗎?交通部、桃園機場的問題,噴的不只是屎尿,都是稅金在噴。
昨天才落幕的華航罷工
中華航空的背景
一堆黨國權貴,看看他們擺爛的樣子
他們怎麼被安插進去的?
當我們說要轉型正義把肥貓抓出來的時候
大家是否應該支持?
美國律師考試資格 在 我是台灣人.台灣是咱的國家 Facebook 八卦
唐鳳、羅一鈞和薛瑞元都是傳奇性人物,我們的防疫團隊都是頂尖人才,他們的共同點EQ高又親民
反觀…常自稱科學家智商157的柯文哲根本不能比
轉好文:
真正的聰明與能力不需要老在嘴上吹噓,本文簡單介紹三個政府內值得認識的人物,資料來源從網路收集整合。#已經非常簡單介紹卻還是文很長
台灣第一位數位政委,世界知名的自由軟體程式設計師 #唐鳳,5歲開始閱讀各國經典著作,小一解出聯立方程式,八歲開始從書籍上學習程式設計,也開始開發自己的應用程式,小學時學習跟思想遠遠超過同年齡人,被允許上課期間自行到圖書館閱讀,後來被建議轉入資優班,在資優班依然非常優秀屢遭排擠,以及一些適應不良的因素後來轉學過好幾間小學,最後在國立臺北師範學院講師楊文貴建議與安排之下,一周三天在小學上課學習與同學間相處的人際關係,另外三天前往 #國立臺北師範學院 滿足求知慾望,學習特別安排的高深知識內容,這時候她只是小學生。
國中一年級時,憑藉著自己設計的電腦程式贏得全國中小學科學展覽第三名,獲得保送第一志願臺北市立建國高級中學的資格,但就學不久後在 #全球資訊網 認識網路的無限可能,能與研究人員討論最新的知識技術,發現課本內容過時,對教育的想法有所轉變,決定輟學離開傳統學校教育而在家自學。
14歲與其他人共同成立資訊人文化事業公司,初期以出版電腦書籍為主,隔年唐鳳創作出能在網際網路搜尋資訊的應用軟體「搜尋快手」,12月資訊月展覽會場推出後,立刻受到電腦族群關注,不到1個月便銷售1萬多套。
16歲起投入實務工作成為網際網路創業家,獲得旺宏電子董事長、宏碁元老、英業達集團主管等資訊圈著名人士擔任顧問協助,甚至讓英特爾投資成為股東之一。
而後前往矽谷多次創立與出售公司,33歲時唐鳳完Socialtext公司和蘋果公司交接工作任務後決定退休回台,但回台後繼續轉而擔任蘋果等公司的顧問採取遠端工作模式,每小時的顧問費為於1塊比特幣等價的貨幣。以及投入公共領域和公民科技社群的開發專案。
2014年至2015年間擔任行政院虛擬世界法規調適計劃顧問,也是中華民國國家發展委員會開放資料諮詢委員會和十二年國民基本教育課程發展委員會委員,同時與法國外交部、法國經濟財政部、巴黎市政府、西班牙馬德里市政府在數位治理領域合作。2016年8月,行政院院長林全任命曾有網路創業經驗的唐鳳擔任行政院政務委員。
#本段直接擷取自維基百科
衛福部疾管署副署長 #國民女婿羅一鈞,小學唸了五年因成績優異跳級就讀國中,高中考上建中後跳級 #以全國榜首成績進入台大醫學院只花6年即畢業。
2001年9月放棄國軍醫官資格,轉而報名第一屆外交替代役的徵選,自願到非洲馬拉威擔任外交替代役,2003年6月退伍離開了馬拉威,進入臺大醫院的內科住院醫師。2006年7月,成為臺大醫院感染科總醫師。
2008年考取疾管局防疫醫師投入公職,隔年至美國疾病管制與預防中心受訓。2014年8月擔任首席防疫醫師的羅赴奈及利亞協助台商僑胞防範伊波拉病毒。
2016年被任命為疾管署副署長,2019年12月從批踢踢論壇上發現有網友提及中國華南海鮮市場出現類似SARS案例,羅馬上向中華人民共和國相關單位查證,並通報世界衛生組織,因而台灣能最早警覺與設法防堵五廢病毒。
#相關新聞護國神文
https://youtu.be/WY8CraHMioI
2020年開始投入COVID-19幕後疫調、疫情分析、防治政策的訂定等。
衛福利部政務次長,婦產科醫師 #同時也是律師 雙師薛瑞元。
台北醫學大學醫學系醫學士,#婦產科職業十多年後,因為全民健保的實施,以及一次小小的醫療糾紛之後,決定重新參加大學聯招,考取台大法律系、台大法律研究所碩士順利畢業及考取律師資格,還有雙和醫院副院長、屏東縣衛生局局長等等資歷。
許多非常頂尖的人才在政府裡競競業業的做事,而他們從來不用去吹噓自己的智商或學歷,真正的能力是看在位時每一次面對挑戰的表現,而非早已過往的考試分數或文憑。
唐鳳的圖文特別長或大張沒有私心,已經非常努力簡寫了,還有覺得這張照片拍得不錯。😎
美國律師考試資格 在 你(妳)好,我是莎拉。 Facebook 八卦
[我去參加的那場協商](個人拙見)
二零一九年四月九日上午,我第一次親自參加了我的公司的勞資協商。
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這在我的人生經驗中還是非常新奇的事,因為我還清晰記得自己在進入這間公司前的適性測驗當中,考卷上一道弔詭題目:「你贊不贊成成立工會?」的下方,還寫了「不贊成」三個字。當時剛滿二十二歲的我知道什麼是「工會」嗎?老實說除了魔獸世界裡的公會以外,我不知道原來現實生活中的公司行號,也有供勞工參加的工會的存在。而我會寫下「不贊成」三個字,也絕不是因為曾經切身了解過這間公司的勞資關係運作、或是研究過一點所謂的工會法,經過自己的各方考量後研究出來的結果。僅僅是因為,在坊間悠悠的傳說當中,若沒有寫下「不贊成」,將會被直接刷掉不予錄取(雖然在正式上線工作以後,也曾聽人說自己其實是寫「贊成」,但還是被錄取了)。
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時隔九年,不知是怎樣的風生水起及命運輪轉,我的公司不但擁有了工會,還逐步逐步地改變了原先我想也想不到會在我的公司發生的事。
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比如說,全球外站一人一間房。而在我所知所遇的航空公司中,僅有中國籍的航空公司目前仍是兩人一間房,但他們非常有趣的、別的航空公司似乎沒有外站政策是,包員工的三餐,且會派遣接車至外站飯店接所有人到餐館吃飯。我曾有一位同事在某個外站飯店遇見同住一間飯店的中國籍航空公司的組員,雙方閒聊下,中國籍組員甚至還邀請我的同事一起去吃他們的員工餐。
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比如說,每年政府訂定的勞工休假的天數終於有休完的一天、甚至年假也有放完的一天。從前我的公司組員每月飛行時數往往破百不說,休假沒有放完也僅用一天一千元的便宜代價買回我們被工作消磨的時光(未休年假的價錢是一天五百元),還沒有加班費。
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比如說微幅調高外站津貼、比如說發放年「中」獎金、比如說得以於二十四小時前申請臨時年假、比如說在年年颱風地震好發的副熱帶島國可以請天災假,不用涉水橫越斷垣殘樹上班而去⋯⋯。
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上述這些「比如說」不見得全是工會為會員爭取而來。但仔細探究其時間點,明眼人一看也能明瞭,這些不算好處、而僅能算是被有心人掩藏在時光中流轉的權益,之所以得以回歸,完全像是偷吃多次的男友(公司)為免女友心寒朝新出現的情敵(工會)靠攏,所拋出的招安撫卹手段。
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至於劈腿多次的男人值得相信嗎?這還有賴各位的智慧經驗來決斷。
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那日協商的現場是這樣的,由勞工局的一位長官坐於面門的正中主位,像平時我們飛行前簡報時的座艙長一般,主持大局。長官的右手邊坐著勞方代表、左手邊則是資方代表。資方代表除了四位公司內部相關部會主管以外,尚有一位公司外聘的律師,專門解釋處理勞資雙方各項爭議是否有違法疑慮。勞方代表除了包含工會理事長在內的四位幹部,尚有工會聘請的律師,及友航的工會幹部一併入席。
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而雖然預定討論的爭議項目共有十二項,但由於雙方唇槍舌戰地激烈,我亦不是全程在協調室內旁聽,我所聽見的、有討論到的項目僅有兩項。簡單來說,是:一、易超時過勞航班應給予外站過夜;二、日支費(Perdiem)以每小時新台幣一百五十元來計算(目前是新台幣九十元,友航為美金五元),且不得給予非工會會員(禁搭便車)。
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接下來我想就我所聽見的上述兩項協商內容,發表一些想法,供各位參考。
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在我的公司的空服員間,最惡名昭彰的疲勞航班,當屬北京、東京、金邊。這三個航點不單餐飲服務流程繁瑣、乘客屬性可怕(北京的自以為是天朝上國人、東京的台人最愛旅行團、金邊的無法溝通柬人轉機客),來回工時還都逼近勞基法所規定的十二小時。而北京首都國際機場,因為時常要配合大陸軍事演習,及夏季常出現的豪大雷雨,而往往機場關閉,所有航機不得起降,關閉後也無法預知時間長短;東京商務艙則是有台灣著名的鼎泰豐小籠包為餐點選項(你能想像飛機上有小籠包嗎?我們做到了),且冬季因為風向關係回程往往要飛上四個小時,超過表訂飛行時間;金邊除了總工時逼近勞基法上限,整趟航班與乘客比手畫腳往往令空服人員疲累不堪。
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雖然上述三個航班的表訂總工時都尚在規定之內,但那是在一切正常的時候、在案頭計算的時候,實際情況則時常多有變動,而一變動之下就是空服員的超時工作。
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為什麼空服員不能超時工作呢?是因為我們天生嬌貴、弱不禁風嗎?
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在台灣各界勞工各式變種加班的世風日下(和老闆互加Line、不用打卡上下班但是責任制),空服員不能超時工作,實在是因為我們的精神狀態與「安全」相關。因此重點其實在於我們有沒有精神能力在危急時發揮最大效用。所以撇除我們的個人健康、生理時鐘、爽留外站不談,工會之訴求立意其實是為公司營運著想。
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剛剛慶祝成立三十週年的我的公司,其喊出的喜慶口號是:精彩三十,永續飛翔。
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一間航空公司易於長治久安的關鍵,除了經營策略,最直接的因素便是飛安。試想,一間剛剛發生過飛安事故的航空公司,即便於理智上知道要在近期內二度發生空難是十分不易的事,航空公司也因此全面降價機票, 客人們也會因為鮮明的恐怖印象短期內不願再搭。航空公司因飛安事故付出大量修復賠償之餘,還要面對品牌形象一落千丈所失去的人心及金錢來源。
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即便飛安事故不見得全是因為空服員的過勞造成,但重視身家性命的您,如果知道一間航空公司發了瘋似的注重每一個可能影響飛安的微小細節,包括空服員的精神狀態,您會更加認同此航空公司,願意掏出鈔票令它永續飛翔;還是酸葡萄似的覺得此航空公司空服員過太爽,我們最好以行動令它人工下架呢?
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在談論這些過勞航班問題的時候,我聽見資方主要是由外聘的律師發話。
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律師說,關於易於超時過勞航班的問題,公司研擬出的解決方案,為「包月專案」加上「安全津貼」。
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所謂「包月專案」,是令一組自願組員,整整一個月專門飛這樣的航班,且做一休一,每趟航班除原始薪資以外,外加新台幣五百元的「安全津貼」(後又改口縮水成新台幣一百五十元),及當月多出三天額外休假。
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其實我的公司在金邊這條航線上已經試行了上述的包月專案,且申請報名人數踴躍。或許諸位會質疑如果是這樣操勞的航班,為何還有人願意去飛這樣的包月專案呢?我相信所有人直觀都會是認為她們貪錢(安全津貼)、貪假(三天額外休假)。但真正在航空業工作過,實際了解我們每月為不確定的班表結構所苦,就會深刻明白,其實她們是為了更重要的情感的維繫。
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會願意申請這樣航班的人,大多數是母親。為了每天可以回家陪著孩子成長、為了不用突然被抓飛到哪裡而要安排調度親友接送小孩,許多成為媽媽的空服員們,情願放棄身為空服員最令人欣羨的一件事,時常因公出國,也要想盡辦法留在台灣。除了維繫親子的情感,也有人是為了維繫與情人的情感、與家人的情感,甚至是與寵物的情感,或是為了能在規律的操練中維繫某樣興趣。
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然而空服員的過勞問題解決了嗎?人會因為心理的滿足而較不疲累嗎?生理和心理即便環環相扣,可以令人強撐著度過許多艱難,卻不代表體力沒有絲毫減損,反而會因為時常的高強度工作而消耗更快。
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這樣的包月,美其名是公司提出解決過勞的誠意,卻實在是踩著人心最柔軟之處,如換取人魚公主聲音的烏蘇拉,蠱惑人掉入陷阱。
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律師還說,經公司研究,這樣的包月,能降低上述航班七成的過勞風險。我不知道這所謂「七成」是怎麼精算出來的,但一間真正重視飛行安全的航空公司,應該是連一成的風險都不願擔負。而我的公司時常為人所津津樂道一事,便是傳言在空服員面試時會請來一位「師傅」替應試者看面相。居然我的公司都能為飛航安全執著到這個神秘的面上,卻不願根本解決空服員可能超時工作的過勞問題,令空服員在上述航班過夜,這不就像是生病發燒餵你喝符水也不願帶你去看醫生一樣嗎?
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前陣子有位座艙長學姐因上班前喝酒,酒精濃度超標,違反航空法規無法安全執勤而被公司人評會裁定免職處份。在公司作出這樣的處份之前,是否應該先自裁有陷旅客安全於不義的任何灰色地帶?當空服員的疲勞程度和喝酒工作的精神狀態相去不遠的時候,為了樽節外站住宿成本而這樣排班的我的公司,尚且每天讓這樣的航班在空中飛行。如果成立了三十年都未發生過有人員傷亡的重大飛安事故,是依靠著所謂強運護航,那麼風水輪流轉,在這個已然發現問題的時刻再不重視、再裝死,我不知道這強弩之末能支撐到什麼時候。
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上天有好生之德,真正的好運該屬於真正向善的才是。
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空服從業人員在航空法規的規定下,每年需要進行與安全知識相關的年度複訓。每年的年度複訓前,我需要花三個晚上(聽說有學姐甚至會閉關一個月)重新強記、熟悉各種影響飛安的事故發生時的處理方式,失火、劫機、客艙失壓、水上或陸上緊急迫降⋯⋯。我的公司在這方面的訓練十分嚴格及完善,雖然往往令我們苦不堪言,以理性面來說,卻真正是對飛行安全負責任的做法。但一間公司的經營若是靠著員工的努力甚至對立,不願令我們生出真正愛惜公司的心情,民心四散,長此以往,輕則徒增管理成本、重則分崩離析。
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拿我的公司最新進的波音七八七夢幻客機為例,由於七八七目前的主力航線之一就是東京,許多空服員為了逃避飛行東京航班的疲累,便會取巧地在公司安排上七八七的地面訓練之際請假。曾經聽聞某班七八七訓練課程,原訂一班學生應是二十五名,最後來上課的卻只有一半。我的公司為免這種狀況持續發生,只要有人請假七八七訓練課程,就會將後續飛行班表拉掉,續排訓練課表,不令人有取巧不飛七八七的機會。
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而已有飛行七八七資格的空服員,也因為操勞過度,亦會時常在東京航班上告假。公司在人員訓練速度比不上空服員請假速度的矛盾當中,端出的方法卻是加速訓練,加開夜間部訓練課程,及上述強迫中獎的排班方式。有人請假,就必定要有人代班,這不僅造成空服員的班表大亂、調度人員心力交瘁、地面教官的業務加重,卻還是沒有根本解決航班過勞令人不願去飛的問題;更造成員工之間的重重對立(為什麼又抓飛我、教官好機車)。
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七八七夢幻嗎?
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看著我的公司的廣告打著「天空的微笑」,我們還真是笑不出來。
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再來談談所謂「禁搭便車條款」。
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由於在第一題的改善過勞航班上,我的公司已自認為給出非常完善的包月及安全津貼做法,無可多加爭取之下,我們只好朝向下一個議題前進:調漲日支費(Perdiem)以每小時新台幣一百五十元來計算(目前是新台幣九十元,友航為美金五元),且不得給予非工會會員(禁搭便車)。
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我的公司在這題的解釋是每間公司的薪資成本計算方式不同。雖然我們的日支費較低,但底薪較高,且年終獎金的發放月數更多,在外站飯店還有早餐,方方面面比較起來,雖不至於優於友航,但也相去不遠。
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但據我個人了解,我的底薪雖然是略高於友航同仁沒錯,但若是我和友航同仁的月飛行時數一樣的時候,往往他們的薪水都還比我多上一萬;我每個月怎麼在外站飯店吃早餐,也吃不到一萬塊台幣,更遑論有些不飛長班的同事,連早餐都沒得吃。且他們有實際的三節獎金是台幣現金,而我們的三節獎金則是公司禮券;金額也不是等同,而是我們低上許多。再者,他們有保障的「第十三個月」薪水,是算在年終獎金之外;我們沒有這第十三個月之餘,每年年終獎金的發放月數也是實際必須對應於公司當年營運狀況,可以說實實在在也就是我們個人為公司辛苦效力的成果,若要拿年終將金來和平時的薪資一起平均計算,實在是不甚公平,甚至是沒有道理的做法。
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水往低處流,人往高處爬。如果我的公司提不出一份十分公正可靠的空服員薪資計算依據,證明我們與友航「相去不遠」,那麼就以民間的心之所向來作為不成文的、我們的薪水的確是較差的證據。
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試問,我的公司成立三十年以來,有沒有任何一位友航的同仁跳槽過來我的公司?答案是,沒有。一個也沒有。
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再問,我的公司成立三十年以來,有沒有任何一位同仁跳槽到友航?答案是,有。而且不少。和我同一年度進入我的公司的同期同學,就我所知就有至少十名以上跳槽過去,而我那一期大約招收了一百人,如果將離職去做其他工作或結婚生子當家庭主婦的人忽略不計,那麼這百分之十的流向友航率,是否高得嚇人。再者,友航也不是只要有航空經驗的人就無條件錄取,所有人都要重新面試、考試、受訓。如果不是去考必上,那麼去考的人就更是多於十人以上。
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我們為什麼要去?除了制服比較漂亮這種個人觀感問題以外,最直接也最實際的因素當然是因為他們薪水比較好啊!
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再者,若是和我的公司簽訂的合約沒有做完(我當時是五年、現已改為三年),要賠償公司十至二十萬左右的違約金。為什麼賠錢都要去?當然是因為他們的薪水比較好啊!
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或許有人會說,那妳為什麼不去考?我其實考過,在我在我的公司工作了一年以後去考了一次。但很抱歉的是,我沒能考上。
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每每在與從前曾經在我的公司工作、現已投入友航懷抱的同事見面時,除了工作強度、公司政策,大家繪聲繪影地就一定會聊起「薪水」這個話題。每次見著她們,雖然不願比,卻總還是忍不住在意起自己與她們之間的差距,我會不禁在心裡覺得自己有些丟臉、矮人一截。因為當時我們是一起去考試的,而她考上了,過起了方方面面都較我好上許多的生活。然而我還在這裡,依舊拼搏為我的公司年年奪得各式各樣服務、飛安大獎。我的努力沒有比較少,可為什麼我的努力與我的收穫不成正比之餘,還少了別人這麼多?
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是不是因為我就真的是一個比較差的女孩子,不比那些考上友航的女孩好,而我的公司願意收我進來,令我做一個社會觀感佳的空服員就已經是我人生所能得到的最大福份,所以我該知足,而不是抱怨?所以我該更有自知之明,而不是爭取?
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理智的我當然知道不能這麼比較,我必須珍惜自己,不能就這樣被公司認定的價值決定。但若這世上真是一個公平公正以能力表現說話的地方,是誰用「不公平」束縛我?或是這個世界本就是一個黑暗地令人噁心的地方,是我過於天真才想加入工會、坐下來與公司協商?
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然後我的公司還說,不論如何,他們也不能答應「禁搭便車條款」,令加入工會的會員與未加入工會的其他人在日支費上有差距。
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「這違反公平原則。」資方一位代表說。
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「車都沒有見到要怎麼搭?」工會理事長譏諷道。
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是啊,我的公司從來沒有在任何一次協商會議上答應給予調薪,卻先拼命將焦點轉移到「禁搭便車」上,也是相當有趣的事。不過他們在擬定過勞航班的包月政策時,倒是挺自我感覺良好的認為這是「優化派遣」,給願意服勤包月航班的同事們每趟加安全津貼(有多一百五十元就不會累了)、多三天額外休假(公平原則何在)。
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工會提倡禁搭便車,是為了團結已加入工會的會員,而且要是沒有工會運作,所有前述為防範工會壯大而率先開啟的權益也將遙遙無期;公司反對禁搭便車,說是冠冕堂皇的不願分化員工、講求公平,但其種種作為才真正是加深部門矛盾,造成員工之間更大的裂痕,且不只是在空服員間。
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況且,車在哪呢?連個影都看不到是否先加薪再說。不要拿我明天可能會劈腿當作今天不愛我的理由。
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那日在協商室內,我看著資方代表們男的西裝筆挺、女的套裝合宜,不論口中吐出的是什麼樣的內容,講話語氣總是和緩,帶有一份自制;反觀同時身為空服員的工會幹部們,因為是在工作之餘利用自身休假出來與資方協調,大多穿著輕便,T-shirt、牛仔褲就來了,滿腔熱血氣焰倒是不若衣著輕鬆,充滿鬥志。
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我僅是作為工會會員在邊上旁聽,不能發話。但雖是分坐在協商桌的兩側,我卻好難感覺到我們是同一個公司的人。我們的營運目標、我們的理念,該要是一樣的,這間公司才有辦法成為一顆巨大的輪子,同心協力朝向時代的前瞻處走,而不是各說各話、各走各的。工會理事長或許是感應到了與我相同的感受,她在勞資兩造為日支費用的加薪與否僵持不之際,說了這樣的話:
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「工會不是要公司一次就加到跟友航一模一樣,慢慢來也可以。如果是因為我們在外站飯店有早餐而友航沒有,那麼我們也可以不要早餐;如果公司真的有任何在加薪上的難處、真的是我們的要求不合理、是我們公司營運狀況沒有友航那麼理想,請開誠布公與我們討論,我們可以一起來解決。不要鬼打牆說我們的薪資水平已經跟友航一樣、甚至比友航要好;不要一有過勞違法疑慮就投機取巧採用包月,疲勞一樣沒有解決。」
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資方代表們依舊慢條斯理地重複播放,只是薪資計算方法不同、年終比較多、外站有早餐、包月航班還加安全津貼、已經優於別人很多⋯⋯。
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我今年三十一歲,還來得及再去考友航嗎?曾經遇到過一位美國籍航空公司的空服員,與之閒聊得知了他們高得令我下巴掉地上的薪水以後(大約將近我的兩倍),他說妳可以來考我們公司啊,我們公司很多媽媽生完小孩以後才來圓夢的。可若我就是想留在這座小小的島、講ㄢㄤㄔㄘ不分但溫柔可愛的中文呢?
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前日我飛了一趟美國航線,熬夜飛行的疲累讓我隔天睡過了中午,錯過了我的公司自豪的、優於友航的外站早餐。我只好打開行李箱抄出一包常備的素食泡麵加幾包零食果腹。囫圇飽食過後,突然有些好奇我們的早餐價格究竟是多少。打開書桌抽屜內的飯店目錄查閱,心裡盤算,發覺,除非友航空服員飛來此地以後停留時間極度旋風、不超過八個小時,不然我怎麼算都覺得自己好廉價、好便宜,而我竟在這樣的公司工作了將近十年,我是不是真的很丟臉?
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但我不願這麼看自己,我知道我絕對是優秀的女孩子,是有人踩著我的軟肋才教我處處卑微。我們是被金錢誘惑、易於被公司操弄的小蝦米。看似在奪取個人利益,但實際上,我們是比誰都希望公司「永續飛翔」的人。所以我打開電腦,寫下這篇文章。
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美國律師考試資格 在 [心得] CA Bar加州律師考試策略及備考心得- 看板studyabroad 的八卦
我在台灣是法律本科生(法律學士)、法律碩士及律師,工作三年多後來美國西岸念LLM,
畢業後考取加州律師。謹提供給相類背景的人參考,像我一樣以外國律師資格報考加州律
師者,應考資格請洽State Bar of California的官方網站。
在正式分享備考心得前,先說明「到底該考哪一州」的問題。美國各州律師公會規定參加
律師考試的「應考資格」都是不一樣的(考試本身多數州都用UBE,但不符合應考資格是不
能參加考試的!)。紐約州對來美國讀LLM的外國法律本科生另設有特定24學分的限制,加
州則是可以直接用外國律師資格報考(選課上相對自由),華盛頓州則是一定要修過美國
民訴,因此在決定要考哪一州前,一定要先確認自己符合該州的應考資格啊!這會大大影
響LLM在學課程的選課規劃。
我有LLM同學原先打算考紐約律考,在最後一刻才發現不符合應考資格(非法律本科生但有
科法所碩士),大家在埋頭準備考試前,一定要先確認應考資格啊,以免犧牲了選課自由
又無法考試!畢竟LLM學費跟時間可是很寶貴的,建議大家跟學校的顧問或各州公會再三確
認,選擇對自己最有利的規劃,並且趁人在台灣的時候做好相關的資料準備(申請學位證
明、成績單、律師公會證明、駕駛紀錄證明等)。
全美各州的律師考試都在每年二月及七月的某兩天舉行,代表你一次只能考一個州。大部
分州都是使用UBE(Uniform Bar Examination)系統,UBE包含三個部分:(1) MBE(200題
選擇題)、(2) MPT(撰寫法律意見書)、(3) MEE(撰寫Essay題),這些奇幻的名詞請洽
NCBE(National Conference of Bar Examiners)。而我大加州雖然「不使用」UBE系統,
但是採用MBE,所以加州的選擇題跟其他大多數州的選擇題題目是一樣的,只是加州錄取分
數較高。另外,要成為加州律師,除了須通過加州律師考試(California Bar
Exam)外,還要通過NCBE的MPRE(法律倫理考試),以下依照LLM學生會面對到的時序一併
一一說明(不包含道德審查跟宣誓部分)。
一、MPRE
每年會有三次考試機會,分別在3、8、11月。以LLM通常是8月中開學來說,有些人會在開
學前後就先考8月的MPRE。除非時間有餘裕,否則我不建議太早考,一來MPRE成績有效期
(4年),越早考、越早過期;二來LLM剛開學手忙腳亂,不一定能專心準備MPRE;第三,
美國各個補習班看準大多數人會考11月的MPRE,補習班們通常會在9、10月到校園宣傳,讓
大家免費試聽、試用MPRE的教材,所以不急著8月考。
我是在上學期的11月考試,在試用過了Barbri、Themis跟Point Bar之後,發現Point Bar
Review對於我的幫助最大,不只因為是中文授課(當然這也是很大的優點,容後述),他
的講義也跟以前國高中補習班一樣是以主題式的概念去編排,比起美國補習班傳統的
outline式編排,主題式能更快讓我抓到重點。模擬題的部分,Point Bar的真題內容跟模
考介面也跟MPRE實際考試比較像。Themis的題目好像是自己編的,有點太針對他們講義的
內容,比較偏門。Barbri則是整個介面太難操作,很快就被我淘汰,所以我沒有去寫他們
的模擬題。
另外,如果要考NY Bar,法律倫理是必修學分,也可以在選課時搭配11月或隔年3月的MPRE
一起考。
二、補習班的選擇
在美國讀LLM想考Bar,是不可能不補習、自己讀的,因為不管哪一州,律師考試的範圍都
超級無敵大。母語人士JD學生念三年都不一定念的完了,何況是非母語人士又只念9個月的
LLM。所以一定要報一家,不要ㄍㄟ熬。
雖然每家補習班每年給各個學校的package都可能不一樣,但我以Fall 2021入學為例:價
格上B家最貴(而且教材在考完的時候還要還回去),教材上T家最早給(報名早鳥就馬上
可以聽課,教材不用回收),不過我最後在經過MPRE之役的實戰體驗後,選擇了P家。
我不太確定,但約莫在11月左右各家的早鳥優惠就會到期,之後好像會越來越貴(?)
----接下來就是----
萬聖節、感恩節、期末考、LLM成發(比賽誰玩得比較兇,推薦天冷的時候去墨西哥坎昆
泡一下加勒比海海水^^)、聖誕節、跨年
----下學期開學----
Point Bar大概在下學期的3月開始會有課程影片上線、搭配2月收到的紙本教材使用。
LLM最憂愁的地方就是,下學期過得太快,當你正想多認識同學時,你們就快畢業了......
我想說的是,下學期很珍貴,會修更多的課、認識更多的人、去更多的聚會,於是......
於是......都沒有時間跟上補習班的進度......
好家在一些MBE的科目,如憲法是LLM的必修課,另外像是Contract law 跟Business
Associations這種課我也有修,算是減輕了一些備考的負擔。
----五月中畢業----
三、專心備考
畢業後約有兩個月到兩個半月的時間可以專心準備律師考試,可以說是:非常不夠!聽上
榜的學長姐說每天至少要讀八個小時,此言不虛!我在五月底才開始比較進入狀況,但即
使拼命聽課程,每天要專心八個小時還是非常困難,我跟同學們約好互相督促,用計時器
記錄自己認真讀書的時間(上廁所、吃飯、玩手機都要扣掉),結果發現一天可以認真讀
五六個小時就很偉大了。
所以如果可以重來一次,我應該會勸自己在三月的時候好好跟上進度。不過使用Point Bar
的好處就是,用中文授課真的可以幫考生省了超多時間,不用在聽課的時候聽到res ipsa
loquitur被嚇瘋、還要去查是什麼意思(謎之音:原來米國法學院學生也要會背咒語呀)
,而且老師會在講課時提到相對應的大陸法系概念,讓人馬上可以理解respondeat
superior大概就是雇用人責任、res judicata就是既判力。
在考前的一個月,Point Bar還會開一個微信討論群,裡面有好幾位助教老師跟上百位講
中文的同學,助教們幾乎是24/7隨時回答同學們的問題,在裡面也可以觀察其他同學提出
的問題、做錯的題目,督促自己趕上進度,或是跟著一起思考別人想到的問題,甚至是跟
著一起崩潰、一起雞湯,我覺得是滿好的支持團體。我最被打動的點,是有一位用學姊分
享「我不想要在考試前一刻想問一個問題,還要先翻成英文!」,誠屬至理名言。
在最後衝刺的兩週,Point Bar推出了一套7天總複習計畫,不論你的上課、做題進度在哪
裡,都強烈建議直接跟上總複習,透過做400多道選擇題,再由老師地毯式講解題目、複習
重要考點,讓你知道每一個選項錯在哪裡、對在哪裡。我必須說,這個總複習課程
。真。的。很。推。薦。
先前我自己做模擬題,正確率從來沒有達到CA Bar所需要達到的7成,但是經過總複習後,
我在考場上真的有種可以大概知道這題要考什麼、陷阱在哪裡的迷之自信,沒有把握的題
目也變得很少。當然,我不是說只靠7天總複習就可以考過,先前兩個月一定也要花時間唸
書、練習Essay、PT才行,只是這個針對MBE的總複習真的是讓我寫選擇題開竅的關鍵。
四、加州律師考試
加州律考考兩天,第一天上午考3篇/3hrs的CA Essay,下午找2篇CA Essay + 1 篇CPT;第
二天考MBE,上下午各100題選擇題。
1. MBE
200題的選擇題涵蓋7大科目,其中包含20題不算分的測試題(但是你不會知道哪些是不算
的),平均一題只有1.8分鐘的做題時間,要從四個選項中選出一個正確答案,所以平時練
習考古題、模擬題的配速相當重要。除了靠基礎知識外,我覺得另一個很重要的關鍵是考
試技巧,寫選擇題本來就是我們的強項,所以一定要把握MBE把分數拉高。Point Bar的總
複習花了很多時間教解題技巧,受用無窮!
2. CA Essay
加州Essay考五題,每題一小時。UBE是考六題,每題30分鐘。所以CA Essay就要寫的比較
多、深入。
除了每年幾乎一定會考加州法律倫理CAPR(這種必考題一定要把握),CA Essay很多科目
跟MBE一樣,所以可以一起準備,不一樣的是會加入一些加州法的小科目,如CA Evidence
、Common Property,不用花太多時間,但是要知道加州法跟其他法律的相異之處。
除了使用補習班的教材外,我個人另外在eBay上買了一本學長姐跟Point Bar都有推薦的藍
寶書Essay Exam Writing for the California Bar Exam (Bar Review) 2nd Edition,出
版社是Wolters Kluwer,他整理的attack sheet跟rule summary 非常好用,我沒有整本看
完,只挑每科薄薄幾頁的整理。另外,沒有時間讀CA小科的話,可以直接看他的整理。
3. California Performance Test (CPT)
PT就是考驗律師解決問題、撰寫法律意見的能力,因此所需的法條、判例都會附在題目的
Library裡,要在一個半小時內看完個案的卷證資料,摘要判例的rules,然後將法律適用
到個案。加州只考一題,UBE考兩題,所以準備加州的同學相對不用太花心力,但是考前至
少還是要練個5篇,熟悉時間配置跟各種題型的模板。我因為在學校有修類似的課程,所以
除了上傳給Point Bar 合作的Bar Graders批改以外,沒有特別準備。
在此特別說明,Point Bar的課程有包含可以上傳Essay跟PT的作業給Bar Graders批改的服
務,雖然我以前對於自己的法律英文寫作能力還滿有信心的,不過我的作業都被母語人士
改得一文不值,焦慮到請Point Bar的助教幫我找出問題在哪裡。只能說,要在寫作上
拿高分真的不容易,畢竟American legal writing自有一套風格,把握好基本的IRAC之後
,剩下的就只能靠選擇題拉分了。
五、結論
加州律師考試真的是爆炸難,難的點在於兩個半月的準備時間太少,畢竟很多科目是LLM上
課也不會學到的東西,所以只能抓大放小,挑重點學習,不要催毛求疵執著於一些冷僻知
識或考點。有人可能會覺得都到美國讀書了,為什麼不用英文教材、英文補習班?
首先,Point Bar的教材也是雙語,有英文跟中文,不是純中文,只是講課的時候用中文,
比較好理解。
第二,LLM平時上課已經都是全英文的環境,我不覺得能幫助我通過律師考試的是...更多
的英文!勿忘res ipsa loquitur XD
第三,也是最重要的一點,國外補習班的教材受眾是JD學生,推定讀者應該已經學過了,
不是專門為LLM打造的,這導致國外的教材編撰上比較像是檢索工具書,從盤古開天講到
最高法院案例翻過來又翻過去,豐富是豐富,但考試不會考那麼細,也讓人抓不到重點。
所以我覺得比較好的準備方式是先聽懂,再透過做題目去發現小的知識點,沒有學過的話
再自己上網查、問老師助教或是跟同學借檢索工具書來看,才有可能在兩個半月的時間內
做好準備。
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