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Restore Our Earth.
修復地球，永遠不晚。

溫室氣體排放與氣候變遷，已是人類文明最大威脅。截至目前，全球已有130國及527個城市，宣示2050淨零排放，以達成控制全球升溫在1.5°C內的目標。許多國際知名企業如Apple、Google、Amazon也紛紛表態要達成產業鏈的 #淨零排放。今天 #世界地球日，我宣布：臺北市勇於承擔國際減碳責任，追求2050年溫室氣體淨零排放願景，與全球共同努力確保氣候安全。

不管你喜歡或不喜歡，減碳已從環保面向擴及產業與能源轉型，未來碳關稅一定會出現，臺灣必須提前做準備，這不僅攸關台灣的國際競爭力，也是未來國家能源轉型及綠色經濟成長的契機，臺北市願與中央共同合作，邁向 #2050淨零排放 的願景。

臺北市在既有2030永續發展目標(SDGs)基礎上，已經展開氣候轉型行動。例如：擴大再生能源使用，2030年太陽光電設置50MW以上，加速推動民間設置公民電廠；交通運輸部分已經確立運具電動化發展，提高電動機車補助，預計2030年電動機車占比達30%以上，2030年前市區公車全面電動化，推動4U共享交通，完善電動車充電柱等基礎設施。未來臺北市的產業發展基金，將以 #氣候創投 為優先，投資綠色新創產業與獎勵創新。

在今年COP 26會議之前，臺北市將提出 #淨零排放路徑評估規劃報告，包含引進氫能利用、導入新興儲能系統、推動智慧零碳建築、訂定低碳永續採購規範等，由內而外、由公而私逐步推動。臺北市永續發展委員會將轉型為「 #氣候行動暨永續發展委員會」。從今年起，北市也要開辦中高階主管氣候治理研習班，加強本府公務員深度減碳的知能， #一起為零碳臺北共同努力。

這是充滿挑戰的時刻，也是掌握轉型的契機。起步，永遠不晚，迎頭趕上，臺北才有機會。讓我們一起攜手追求2050淨零排放願景，守護美麗的臺灣，打造嶄新的零碳臺北。

#422世界地球日🌍

我國道路邊坡崩塌主因為可分為地震與降雨兩種，其中降雨引致之邊坡破壞其發生頻率與範圍遠較地震引致崩塌為高，且降雨引致之邊坡破壞具有一定之延時與前期徵兆，使得此類災害之預警較為可行且易發揮成效。

然現有對於降雨引發崩塌之評估方法可概分為經驗法與解析法兩種 ，經驗法為根據以往崩塌資料及崩塌的內在因素與外在誘因，然隨氣候變遷影響，經驗法則可預期之結果恐有不足 。

至此我國公路邊坡預警系統中少數案例已引進地表運動及土層滑動監測文指標、另有利用CCD 攝影機、雨量計、GPS、地震儀等監測系統，但主要仍沿用坡地治理常用之降雨特徵做為預警依據，而隨科技進步，部分數據早已可用科學儀器量化，相關單位因視情況而定，導入科技設備，確保相關預警真實性。

政府各機關都盡力避免災害發生，畢竟預防勝於事後補強，對於民眾亦同，能提早獲得訊息，也能避免意外發生及降低損失。

目前政府單位的以APP做為主要媒介，然各樣功能多有重複，如高公局高速公路1968(路況整合)，公路總局的幸福公路(及時通知路況)、安全台灣(強震強雨、空氣品質通知、省道管制)、公路施工通報系統(提供廠商回報)等等 。

對於民眾而言，如果要獲得最新路況或落石坍方、道路封閉等資訊，過於混亂重複性太高，交通部應與相關單位做資訊整合，方能提供民眾最便捷的資訊獲取渠道。

而每年台灣約有2萬多人是到醫院前心跳停止，有鑑於此政府從2010年開始規定在公共場所需放置AED電擊器，數量已近萬台。

但監察院日前調查發現，自2013年起，雖然政府大量建置AED，每月的使用次數平均僅10件左右，使用率並未隨之上升形同擺設，根本問題在於有需求的病人找不到AED 。

而AED旁的民眾不會使用或找不到會使用的人，根據「公共場所必要緊急救護設備管理辦法」第六條規定，設置AED場所應指定管理員，負責AED之管理；管理員應接受並完成心肺復甦術及AED相關訓練，並每二年接受複訓一次。

根據衛生福利部公布「應置有AED(自動體外心臟電擊去顫器)之公共場所」之規定，交通部轄下單位為設置的大宗，故交通部應落實訓練，在緊急狀況時提供民眾有效協助。

受新冠肺炎疫情擴散全球,國際景氣明顯趨緩,貿易及消費動能減弱,影響實質經濟供需,金融市場劇烈震盪;多國調降利率,擴大寬鬆貨幣政策或財政支出,以期舒緩疫情的衝擊。而在疫情爆發之前我國觀光產業就因陸客團影響，疫情爆發無疑是壓垮駱駝的最後一根稻草，而南投為我國觀光大縣，接連幾次事件對南投縣都影響甚鉅，我們期許府院能拿出完整的擘畫協助相關產業度過寒冬。為因應新冠肺炎的對於產業的影響，目前依行政院公布紓困振興1.0部份的600億以及2.0部份的1500億共計2100億。自第一部份紓困方案三讀通過後，還有紓困政策尚未實施或進度緩慢。加上現有新的2.0紓困目前已提出院版，應盡快安排進入院會討論。

再者，台灣觀光產業中，餐飲業觀光GDP及從業員工數最多約佔5成左右；而旅行社、住宿服務業、航空運輸業及汽車租賃業的產業觀光比重合計約為5成，因此，一旦國內外旅客在台旅行活動趨於停滯，上述觀光產業恐面臨極大困境。

【旅宿業、旅行業】
受到陸客減少影響，觀光旅館的住用率持續下降，2015年一般觀光旅館住用率為63.49%，2018年為58%，2016年的營業收入負成長，2018年底甚至出現旅館倒閉潮，而一般旅館住用率自2016年跌破50%的大關。在整個觀光產業鏈都受到影響之際，對於未來觀光產業發展復甦恐需長時間恢復。根據中華民國旅行業品質保障協會評估，2020上半年將有逾500家旅行社面臨停業、1,500家被迫放無薪假，若下半年疫情未解，恐有3,500家、逾九成旅行社業者斷炊，虧損將逾千億元、影響從業人員恐逾15萬人。

針對旅宿業的補助方案，據本辦公室向觀光局了解有部份方案尚在與其他部會討論之中，所以暫無明確施行時間。而目前因部份銀行業者對觀光旅宿業的前景不太樂觀，許多業者都無法獲得貸款，看得到吃不到如同虛設，許多業者也陳情希望能召開協調會，這不僅造成作業上的困擾，且作法有失公允。另旅宿業的融資周轉貸款協助及利息補貼目前以銀行為主，部份業者是向信用合作社、農會、漁會體系貸款，這波紓困專案沒有納入補助範圍內，此部份要再思考以何種方式修改確保民眾權益。

【航空業】
自2019年起全球高達 17 家航空公司收攤，2020年航空業受新冠肺炎重創。而桃園機場旅運量也雪崩式下滑，據悉3月29日當天實際入出境旅客僅2474人，遠比1979年啟用第1年每天平均1萬3000人少很多，創下桃園機場啟用41年來單日旅運量最低紀錄，連帶影響周邊如免稅商店、運輸業等，都受到嚴重影響。

而航空業飛機一般都靠貸款融資，再加上日常維修，需要每天都有航班起降才有收入。但如今班次減少，每天成本卻持續進行中，長久下來對於航空業資金周轉將會產生重大影響。目前除了利息補貼外，紓困2.0的方案中增加了500億的專案貸款保證金，然目前2.0相關方案皆在討論之中，何時能夠上路也未定，我們期許院長能盡快推動方案。另航空業因資金需求龐大，且不知何時產業可以復甦，故貸款時政府也因審慎評估，避免造成金融體系受到連帶衝擊。

【陸運業】
本次清明連假，各大眾運輸系統售票較往年少。許多民營客運業者紛紛減班高達2成之多，特殊路線砍班幅度高達3成。原本每年2、3月為進香團的旺季，但是今年遊覽車業者非但沒有團客可接，還因疫情不斷遭到退訂，計程車業者也紛紛反映近幾個月載客量減少約莫5成。足以顯見對於陸運業的影響是全面性的。遊覽車業目前面臨的困境，遊覽車及小客車造價高，且八成都有貸款，沒收入根本無力償還貸款，目前政府雖有協調融資公司給予車輛融資貸款應繳交本息展延3-6個月、每期應繳金額降為30%至50%、展延加計利息最高以不超過2%等原則，但部分業者面臨的是資金不足需在增加貸款額度。

另針對油料補助以及汽燃費減免的部分也可再行檢討，目前相關紓困措施為汽燃費減免50%，並另以向中油或台塑申請油卡的方式補助每月2000元的油料費，但客運業者當前面對的問題是客源不足，如何有效將特別預算花在刀口上，未來尚需審慎思考。

【觀光產業勞工】
本次疫情影響受到衝擊的不僅僅是業者，其員工也可能因本次疫情受到影響。據交通部統計觀光從業人員約14萬餘人。上月底部分業者出現裁員的狀況，也有部分勞工因為公司倒閉而失業。根據勞動部3月下旬無薪假統計通報資料彙整，共計有308家事業單位、7916人實施無薪假，為8年來（2012年2月）新高數字，因疫情影響未來的情況可能更加嚴重。

目前多以人才培訓方式協助勞工獲得薪資補助，但以每人能領取最高上限18,960元來計算，觀光業預算第一階段紓困為5億，約可供給26,400人為總人數的18%；公路運輸業為3億約可供給16,000人，為總人數的8%。經換算補助所佔比率都不高，為確保相關產業勞工能有獲得妥善照顧，行政院應於相關部會經費不足時積極協調提撥預算，讓特別預算能用得其所。

另目前針對餐飲業經濟部提出相關紓困方案如利息補貼、信保基金單保、抵用券、員工課程、大型行銷活動等政策，然步調緩慢部分業者已在反應若政府資源再不下來，恐難撐過這兩個月。然經濟部近日提出編列1.65億元經費，補助1.1萬家餐飲業者導入外送平台服務的政策，然而這對業者協助甚微，雖美其言是協助餐飲業者擴大銷售、增加營收，但實際獲益的是外送平台，且可能因改為外送為主，部分餐飲業將減少人力需求，造成勞工工作機會減少，這樣的作法與紓困本意背道而馳，應審慎評估。

【結論】
目前紓困方案時常有內容更動的狀況發生，如旅行業薪資補助從一萬增加到兩萬，航空業保證金從300億增加到500億，可以理解中央政府為了安定民心而提前公布未定案之措施，然卻恐造成民眾對於措施內容的不解，致生宣導上的困難及混亂，我們期許中央部會未來在公布相關措施時能更審慎，不是為了畫大餅而喊口號。

再者，根據新聞報載清明連假各地區飯店都出現爆滿的情況，但這是一則以喜一則以憂，喜的是可以暫時紓緩觀光業困頓的情況，憂的是後續會不會造成更大的群聚感染，清明連假過後院長應責成相關單位，密切追蹤後續疫情情況。南投縣為我國觀光大縣，本次疫情對於南投產生莫大的衝擊，我們期許院長能在紓困結束之後積極辦理振興方案，確保南投產業的永續發展。最後目前政府振興方案有發放酷碰卷、抵用卷等措施種類繁雜，應重新思考相關票券的發放對象及使用方式，或是參考國民黨團之建議以收入級距排列發放現金，確保弱勢民眾之生活及權益可以獲得保障。

你今年決定要買車了嗎？喜迎金豬年，如果有購車計畫的人，除了要努力存錢外，不妨跟著我們提前先做些功課！今年有相當多大改款或全新車型將導入台灣市場，我們請到了廖怡塵以及中古車達人小施來幫大家解答，今年有哪些車款是大重點，是大家值得入手的呢？如果今年想買中古車，又有車款是值得注意？

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飲酒過量 有礙健康

Pokemon GO正式推出PVP功能(訓練家對戰)，讓我們馬上試玩，還能挑戰電腦喔！

捕捉寶可夢、和朋友交換寶可夢、和其他訓練家對戰一直是『精靈寶可夢』系列遊戲體驗的原點。至今以來，Pokémon GO只提供了道館對戰和團體戰這兩個對戰模式，但好消息是，遊戲內即將新增「訓練家對戰」功能！

開發「訓練家對戰」功能時，我們謹慎地評估了遊戲平衡度的問題。我們希望無論是不熟悉『精靈寶可夢』系列遊戲系統的新手訓練家，或是能以複雜戰略對戰的資深訓練家都能樂在其中。因此，我們導入了對戰聯盟制，將訓練家對戰分做三個聯盟，每一個聯盟設定的寶可夢CP值上限不同，讓資歷深和資歷淺的訓練家都能享受寶可夢對戰的樂趣。

即使你不是一個為培育寶可夢而投注大量心力的訓練家，你仍然能參與「訓練家對戰」。對戰聯盟的CP上限有助於減少訓練家等級造成的差距，讓每個訓練家可以公平對戰。而且不論你參加的是哪一個聯盟，結果是輸是贏，訓練家對戰結束後的可獲得的獎勵都不會改變。所以不管你是只想體驗對戰樂趣的休閒玩家，還是還在學習對戰技巧的新手玩家，你都可以在這個新功能中找到適合自己的玩法。當然，如果你對自己的寶可夢陣容有絕對的信心，歡迎挑戰沒有CP限制的大師聯盟！

對戰聯盟的制度不僅拉低了新手訓練家參加「訓練家對戰」的門檻，而各聯盟的CP值上限也將影響訓練家們在對戰時使用的策略。在大師聯盟中，對戰實力強大的寶可夢將能盡情發揮，因此強大的傳說的寶可夢或擁有同等實力的寶可夢將會是致勝關鍵。然而，在有CP值限制的超級聯盟及高級聯盟中，雙方寶可夢陣容的CP將會被限制在一定範圍內，訓練家必須謹慎考慮寶可夢的屬性、招式組合，以出奇不意的戰術給對手致命一擊。

當我們在設計「訓練家對戰」時，我們希望能強調戰略的重要性。舉例來說，為了讓對戰更加多元化，我們不僅讓訓練家能為寶可夢解鎖第二招特殊招式，同時也增加了招式的種類。這些變更除了能讓訓練家們體驗Pokémon GO特有的即時對戰及戰略攻防的臨場感，同時也提供訓練家更多思考戰略的空間。是應該打造一支隊伍專門對抗常常在朋友對戰中被派出來的寶可夢？還是該準備一支能對應多種寶可夢的全能隊伍？該讓寶可夢學會哪種屬性的特殊招式？對方又會讓他的寶可夢學會什麼特殊招式？我們希望各位訓練家能在參與「訓練家對戰」時盡可能地去思考各種可能性，讓遊戲體驗更加豐富多元。

對Pokémon GO來說，人與人之間的交流是非常重要的。也因此，只有友誼等級為麻吉好朋友或正港好朋友的朋友之間可以使用遠距對戰功能。我們非常期待能看到各位在當地社群中與其他訓練家見面，讓對戰成為社群交流的一部份，並讓每個人找到最適合自己的玩法。在此同時，我們將會持續觀察「訓練家對戰」的遊戲平衡度。

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運動、健身應該是一件快樂的事，不過最近卻變成了一場惡夢。目前這個事件已受到許多機關與各地方民意代表關注，我並非當事人因此其他細節我也就不方便談太多。

我想探討的是，對於一般運動與健身愛好者、教練、體適能產業經營者的我們，應該如何避免淪落成為下一次的受害者？歡迎大家留言告訴我你們的想法。

#輕適能 #健身產業觀察 #醫適能 #蔡奇儒
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近期 MedEx 醫適能 ｜特殊族群專業訓練 課程資訊：

1. 國際四大體適能證照6小時總覽課程
時間：6/13(日) 9:30-16:30

▋本課程以美國運動委員會國際認證私人教練證照 (ACE-CPT) 為課程學習的主架構，輔以結合美國運動醫學院 (NASM) 、美國運動醫學會 (ACSM)、美國肌力與體能協會 (NSCA) 重要知識觀念授課

▋本課程目標在於讓參加學員、欲轉職為教練之運動愛好者能獲得不只是知識上的學習，更對於四大證照有清楚的分析，對未來方向將有更清晰的了解

▋授課講師蔡奇儒老師具有實際取得四大機構相關證照之專業背景及相關經驗，並獲邀成為美國肌力體能協會 (NSCA) 最新運動科學證照 (CPSS) 之共同翻譯作者；同時身為醫適能創辦人。醫適能 (MedEx) 目前為多間診所、醫療院所、企業之合作機構，致力於協助運動愛好者與教練們媒合相關工作機會

▋報名網址（早鳥5/20前或額滿截止)
https://forms.gle/yMAXojHTdZ72dCcf6

2. 懷孕及產後訓練專家(PPES) (ACE 1.2學分)

▋為什麼這堂PPES課程很重要？

女性懷孕期間的運動與產後運動是未來趨勢，運動對於身體健康帶來的益處是眾所皆知，但是如何安全有效的運動變成下一個最關鍵的問題。

研發這門課程的目的，就是希望帶你從科學實證的角度，更認識懷孕及產後訓練。包含認識孕期運動注意事項、運動禁忌、產後腹直肌分離、骨盆底肌訓練等重要議題。

▋時間：6/5-6/6 (六日) 9:30-16:30
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3. 特殊族群訓練專家 (SPES) (ACE 1.2學分)

▋為什麼這堂SPES課程很重要？
特殊族群是未來健身體適能與醫療領域的共同趨勢。

「特殊族群」指的是「非一般健康族群」之總稱。最常見的是身體罹患各種不同常見慢性疾病，例如糖尿病、高血壓、癌症、骨質疏鬆等。了解如何帶領特殊族群訓練安全、有效的運動，是本堂研習課程研發的目的。

因此，不論是作為一般大眾、一般運動愛好者作為自我保健的知識準備，也同樣很適合運動教練、團課老師共同參考學習。

▋課程時間：5/8-5/9 (六日) 9:30-16:30
▋報名網址：https://bit.ly/30DxZUH

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#醫適能活動預告：

當全世界都開始重視 #運動對於癌症病患的重要性時，成為Cancer Exercise Training Institute (CETI) 「癌症體適能訓練專家」就是您不可錯過的國際研習課程。

去年11月已經成功在台北舉辦的首發研習課程 (活動集錦 連結： http://bit.ly/2MWiEIn )，今年2020的5月，我們再次幸運邀請到擁有超過20年癌症體適能訓練經驗的 CETI 創辦人 Andrea Leonard 將在 #台北、 #台中、#台南，親自來台授課二日專業研習課程，同時課程將有專業翻譯及專業講師擔任課程輔助教學，請大家把握難得的機會！

【師資陣容】
本課程將全程由 CETI 創辦人Andrea授課並輔有課程翻譯 (林口長庚紀念醫院 復健科主治醫師 王思恒醫師) 與專業講師 (醫適能創辦人 前美國官方ACE國際講師 蔡奇儒) 協助課程進行。

【報名辦法】
因為名額非常有限，請有興趣與意願參加者，請立刻私訊臉書粉絲專頁：CETI Taiwan 網址連結：https://www.facebook.com/CETITaiwan/

【國際研習時間表】
➤台北假日 2020年5月30-31日
➤台南平日 2020年5月25-26日
➤台中假日 2020年5月23-24日

【課程內容】
➤ 瞭解癌症成因及定義；免疫系統的作用；瞭解癌症類型，了解最常應用於15種癌症以及兒童癌症的步驟，不同外科手術 (包括乳房重建) 將如何影響身體活動機能
➤ 瞭解乳房重建包括植入/擴張器/TRAM/LAT/GAP/TUG/DIEP皮瓣重建手術；手術如何影響肌肉平衡與活動範圍。課程將會導入基礎矯正性運動觀點
➤ 學習識別和預防淋巴水腫，以及淋巴水腫患者的運動指引建議；瞭解癌症患者所經歷的神經系統併發症；各種癌症治療及其急性和慢性副作用，以及如何利用適當的運動來減低或預防副作用影響
➤ 瞭解並學習分析如何協助癌症患者創建個別化訓練計劃，改善肌肉失衡；瞭解運動將如何幫助降低癌症機會、減少治療副作用；癌症治療相關疲勞的成因、管理方法；瞭解癌症治療與肥胖、酒精之風險
➤ 學習如何與專業醫療專業人員合作，並建立癌症運動專家的個人形象
➤ 案例探討研究：學員將討論不同的案例研究，其中包括各種類型的癌症和治療方法； 評估淋巴水腫風險，姿勢偏差，活動限制等；學習如何處理緊急程序，病歷和瞭解身體檢查結果，並為每個案例研究制定全面性的矯正運動訓練方案

【適合參加對象】
課程從基礎開始，輔有線上進階課程資源，因此非常適合一般的運動私人教練想幫助癌症患者，亦適合希望透過運動改善癌症患者身體健康的一般大眾，不需過度擔心銜接或專業背景不足。

此二日專業研習亦適合教練、專業醫療從業人員（醫師、藥師、護理師、物理治療師、職能治療師等），串連醫療端與運動體適能端的缺口。

【第一波超級早鳥優惠｜有名額限制】
為維護授課品質，課程名額有限，第一波早鳥超級優惠只至2/29截止(具人數限制)，團報再另享優惠，請大家把握，額滿即立刻關閉報名表單。

【附註】
此課程提供國際權威體適能機構 ACE/AFAA/NASM/NFPT/Yoga Alliance 等持續教育學分(CEUs)


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【醫適能 近期研習課程】
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■ 2019.12 懷孕及產後體適能專業培訓（台中，已額滿/結束）
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■ 2020.05 癌症體適能訓練專業培訓（北、中、南，開放報名）
■ 2020 懷孕及產後體適能專業培訓（台北，尚未開放報名）