大埔人不解
為何大埔抗議者
不是大埔人?
答案:
他們是高挫折的人
他們需要假藉大埔案
做情緒上的發洩
他們才不管大埔的真相
大埔只是挫折發洩的工具
他們需要被搧動
他們不要被說服
因為
真相說服不了他們
真相只會使他們更不堪
請看:
原文報導
【聯合報╱記者張裕珍/苗栗縣報導】
2013.08.20 02:42 am
苗栗竹南鎮大埔四戶拆遷滿月,
聲援團體與民眾持續抗爭,
大埔里民不解為何抗議者
多為外地人,
等著開發完成進駐蓋屋的拆遷戶
更感無奈,
「我們已經等兩年了,
還要等多久?」
大埔里長鄭文進說,
竹南科學園區
大埔都市計畫區段徵收案
獲百分之九十八的鄉親支持,
原有廿四戶不同意,
經縣府協調後,
多數人都點頭同意,
僅剩四戶依然不同意徵收。
「如果縣府真的鴨霸,
地方民代怎麼都不出聲?」
鄭文進說,
拆這四戶應沒有爭議,
包括交通、持分、保留部分,
縣府都有妥善說明,
「像張藥房在兩條道路交會處,
若不拆,
發生車禍怎麼辦?」
「我們想要安靜生活」,
拆遷戶林忠興說,
多數地主都配合拆遷,
目前在外租屋。
雖然大家都有配地,
卻因抗議不斷,
導致整地工程延宕,
「九百四十五戶被四戶卡住,
等了兩年還無法回去蓋屋,
我們的權益,又該向誰求償?」
「無止盡的抗議令人無奈。」
拆遷戶蕭國清說,
他是土生土長的大埔人,
覺得開發案立意良好,
可鼓勵年輕人回流,
就算捨不得三合院被拆,
但為了地方發展,
也忍痛接受徵收。
蕭國清認為,
爭議的四戶並不是
沒有房子可住,
不了解為何少數人的堅持,
卻得拿大多數人權益一起陪葬?
大埔里民吳代琴說,
她也有親戚被徵收,
並不覺得權益受損,
不解為何在地人多數沒雜音,
聲援的反多是外地人。
【2013/08/20 聯合報】
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西濱全段高架化向前邁進一步
平民的高速公路,西濱快速道路全長301公里,過去幾年陸續高架化,讓行車更方便,但還有約有35公里、23個路口尚未完成高架化,其中,苗栗縣就有12個路口、14公里尚未高架化,對用路人及在地鄉親極為不便,也常有車禍事故發生。
這幾年,超明次總質詢都會向行政院表達在苗栗人希望高架化的訴求,不要讓苗栗淪為快速道路的二等縣市。今年3月15日,特地向國發會龔主委懇託,希望國發會能通過交通部提出的西濱高架化的計畫,又在3月30日時再向行政院蘇貞昌院長爭取西濱高架化的計畫,讓西濱快速道路高架不斷鏈。
終於,在6月4日行政院正式核定西濱23平交路口改善可行性評估案,目前正辦理環境差異分析,預計8月送環保署審查。
西濱苗栗段高架化又向前邁進一大步,竹南、後龍往北連接新竹科學園區,往南連結台中科學園區,這條96公里的產業廊道,未來能透過西濱高架化後,形成一條完整的快速道路,讓南來北往的用路人及產業運輸可以有更好的用路品質,同時可以欣賞到苗栗濱海的風景之美。
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