作者alles (AbsoluteLuxe)
看板Aviation
標題[心得] 終於還是搭到了立榮ATR72
時間Fri Nov 9 15:38:20 2012
一切的一切還是要追究於台鐵訂不到位子，一切就是這樣注定要我今天早上選擇
搭飛機回去台東就是了。
部落格圖文版連結
https://goo.gl/Bl4YU
以下為懶惰的COPY & PASTE文字版
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20121109立榮ATR72-600新機飛台東
長榮集團這幾個月都有一些新消息釋出，先是旗下立榮航空首次引進ATR72-600型的螺旋
槳飛機即將替代已經服役超過15年的Dash機型，而長榮航空本身也即將引進新的A321客機
替代原本的MD90機隊。
回歸國內線的正題，因為遠東航空倒閉重整，台北台東的國內航線由原本遠東一哥，因為
一哥跌倒所以讓原本稱老二的立榮變成老大。但是主要機隊還是用來支援大部分的區域與
中國航線，國內線航班則僅保留早中晚三個航次，加上華信航空早晚兩班，台東台北的航
班大致維持每天單向五個航次，和以前遠東一家公司就獨佔五到七班比較起來，真的有點
難過。
不論是暑假熱氣球的風潮讓這兩家航空公司慢慢聞到這個商機，還是台鐵的火車再怎麼樣
東部幹線一樣一票難求時間又長，加上華信原本操作台北高雄的航班取消之後的運能轉移
到台東，緊接著，立榮航空也宣布將新購的飛機投入台北台東的操作。目前的情況，每天
固定會有立榮四班，華信兩班，加上特定幾日立榮華信又多增一個班次，讓往返台東的班
機每天最少有六個班次，最多會有八個班次，其實也算是方便了。
雖然更換的新飛機是螺旋槳的ATR72，但是我覺得與其用MD90每天空那麼多位子，還不如
用小一點的飛機增加航班的密集度。這樣對於往返交通來說才有真正的運輸的意義啊。先
不要管之前立委吵機票比往日本廉價航空票價貴的問題，對於真的急著要回台東而想道台
鐵訂不到座位，而且花了那麼多精神換來的是要經過五個半小時以上的操勞，飛機，還是
有他的不可替代性啊。
參考一下2012年11月為止的台北台東時刻表
台北往台東
立榮 每週 起飛 抵達 機型
B7 851 1234567 0710 0810 AT7 (70座)
B7 853 1234567 1010 1110 AT7 (70座)
B7 855 1234567 1320 1420 AT7 (70座)
B7 857 1234567 1620 1720 AT7 (70座)
B7 8159 .....6. 1700 1750 M90 (152-170座)
B7 859 ....5.7 1850 1950 DH8 (56座)
華信 每週 起飛 抵達 機型
AE 391 12-4567 0805 0855 ERJ190 (102座)
AE 395 --3--67 1410 1500 ERJ190 (102座)
AE 393 1234567 1730 1820 ERJ190 (102座)
台東往台北
立榮 每週 起飛 抵達 機型
B7 852 1234567 0840 0940 AT7 (70座)
B7 8154 ......7 1040 1130 M90 (152-170座)
B7 854 1234567 1150 1250 AT7 (70座)
B7 856 1234567 1450 1550 AT7 (70座)
B7 858 1234567 1755 1855 AT7 (70座)
B7 860 ....5.7 2020 2120 DH8 (56座)
華信 每週 起飛 抵達 機型
AE 392 12-4567 0920 1010 ERJ (102座)
AE 396 --3--67 1550 1640 ERJ (102座)
AE 394 1234567 1855 1945 ERJ (102座)
簡單的數學計算開始：
以前立榮的MD90，如果150x3=450，每天單程提供450個座位
現在的立榮ATR72，70x4=280，每天單程提供不到300個座位
立榮啊立榮，其實你還欠兩個ATR的班次給台東喔！(柔性的呼籲!!!)
關於搭飛機的這件事情，認真的開始來寫了......
早上直接到了松山機場第二航站，昨天三更半夜訂到的2088的促銷機位，今天早上到機場
來已經是訂位客滿了，才星期五早上而已也那麼熱門啊?
自助報到機自己也玩過了好幾次了，所以自己開心的一旁玩玩玩，不到30秒鐘就順利的把
登機證刷出來。立榮自助報到機的選位功能只能挑選靠窗還是走道，機器印出來是12A的
座位，想說新飛機第一次搭乘一定要嘗試看看，所以應是去和運務人員換了一個1A的座位
，地勤直接把座位用手寫的方式更改而已。
直接拖著我的小登機箱進入候機室，10點多的松山機場機坪看起來有點安靜，大部分的班
機不是在天上不然就在"出勤"去了，直接等到最後一分鐘才晃到樓下來等待登機。
2012年11月9日 立榮航空B7-853 表訂10:10起飛，預計11:10抵達 (飛機編號B-17001)
9:55分地勤人員開始廣播登機順序，12號登機門須要轉搭乘接駁車，比較特別的，廣播中
特別提醒因為登機順序與載重平衡的關係，1到10排的乘客先下接駁車登機，下車的時候
地勤人員依然在車門口提醒，但是一聽到可以登機大家就往前衝的狀況，似乎這種"柔性
勸導"是沒有太大的作用。
很顯然的大家都沒有按照1~10排先登機的要求，更奇妙的，我怎麼很難看的到座位號碼到
底在那邊啊？要不是我的座位是1A直接衝到最前面就對了，其他排的座位到底標在哪裡啊
？就連我坐到位子上來看了閱讀燈還有服務鈴，或者像是Emirates會標示在座椅手把上，
都沒看到啊？
原來是被行李箱的蓋子擋住了啦！這點倒是認真覺得設計上有點奇妙的地方，不知道立榮
在買飛機設計座位的時候有沒有想到這個問題勒？
新飛機的座椅以深灰黑色為主，椅背特殊的凹槽直接留給置放逃生設備說明和機內雜誌。
1A的座位前面就是貨艙，其實都可以看的到艙門口打開運務人員正在裝載行李，不時對面
牆上發出行李撞擊的聲音。(心裡的OS：還是自己拖運好了！)
機內雜誌封底和登機證背面都在廣告這次的新飛機，還有憑登機證對換小禮物，可是一下
飛機之後衝衝衝也就忘了去換禮物了啊！
10:15分關門後推，沒戴手表也沒帶相機的我就沒辦法詳細記載滑行的時間和起飛的資訊
了。
起飛沒多久整個台北內湖的城際線畫出整起的線條，眼前看到捷運文湖線應該在東湖站的
大轉彎的弧度真的感覺到台北城市的曲線，其實，還挺美的。飛機上升到14000英呎，宜
蘭平原和左邊的太平洋清楚的在眼前，好一陣子習慣搭火車水平的視野轉換成現在的空間
，感覺真的非常奇妙。
國內線服務不會因為票價而有太多改變，依然是濕紙巾，礦泉水，烏龍茶和咖啡，兩個多
星期沒看台灣新聞慣了幾杯水之後，就在窗外遠方反射太平洋上波光粼粼(有那麼強嗎?其
實還真的有耶)，還有後腦杓稍微後方窗外由黃色畫圓周的螺旋槳的轉動聲中，頭靠著窗
望就這樣睡著了。(豬耶!!!!)
飛機降低高度時機身和引擎聲的改變吵醒了打瞌睡的眼皮，應該繞道綠島上空之後從太平
洋開始緩緩樣台東的海邊，田園間畫過，輕輕的，降落在熟悉的豐年機場。
台東豐年機場其實也不是第一次接待過ATR這位貴賓，早在幾年前復興航空就以ATR42/72
飛航台北台東之間，只是當紫色金龍換成了今天的綠色地球儀，感覺上還是有點奇妙。
台東往市區的對外交通，除了家庭溫暖或者友誼考驗的免費接送之外，台東的鼎東客運(
還有台東好行)都有從台東航空站接往台東市區(或台東火車站)的班次。而且都刻意配合
航班抵達的時候，23塊錢就可以到我們家附近，大約松山機場門口走道敦化民生路口的距
離就可以到我家。
老實說，對於我這種閒閒時間的freelance的人，搭飛機是有點奢侈，但是火車都被宜蘭
和花蓮兩個大路霸搶光車票，又想要嘗試看看新飛機的經驗，才刻意選擇這個要噴2000多
塊錢台幣的返鄉方式。(我也太頻繁了吧?).....還是乖乖的早一點訂火車票，或者一趟飛
機一趟火車，否則辛苦賺來的錢都還是默默的隨著ATR或ERJ的引擎，噴到天空中化成雲彩
，變成追憶.....(莫名其妙的爛結論)
好吧，認真的下結論：
Pros
多增加班次，讓選擇性更高了。
其實機身挺安靜。
(想不出來其他的了.....)
Cons
總座位數變少了，還我位子來!!(我又沒那麼常搭)
座位號碼可以標示明顯一點。
票價再親民一點會更理想。(1888我想我就會放棄TRA)
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※ 編輯: alles 來自: 114.39.208.42 (11/09 15:40)
推 tonys1126:推 11/09 16:07
推 ATR72:ERJ-190是104席喔！推 11/09 16:40
推 ATR72:印象中搭GE都沒聽過登機的順序耶! 11/09 16:47
推 starbuckser0:有看有推,Peach的新飛機也是用這款椅背,新趨勢?? 11/09 17:24
推 intelken:推推推~月底本來想搭，但華信票價較親民 11/09 18:38
→ alles:只有親民88塊錢呀 11/09 20:04
→ alles:104喔。。。下回來算算 11/09 20:06
推 zzzz8931:推 11/09 20:26
推 robinlee528:推新機分享~ 11/09 21:08
推 ATR72:共26排104席啊，差幾排就每一排都坐過了XD 11/09 21:49
推 Bcl2:原po運氣很好推! 飛機雖然昂貴，但因為名額極少，不會比火車 11/09 23:34
→ Bcl2:好訂..(個人經驗) 11/09 23:34
推 william769:台東同鄉大推!!! 好棒啊!! 11/09 23:57
推 intelken:華信某些時段有1900的，沒什麼趕時間，就選便宜的 11/10 02:41
推 jay70134:有看有推 11/10 03:42
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立榮at7選位 在 [分享] 立榮航空ATR72 獨家高雄-金門航線- 看板Aviation 的八卦
完整圖文介紹:
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/353461784
立榮航空 UNI AIR |TR72 -600 | B7 8917
從高雄飛離島選擇分別有金門跟澎湖
還有德安航空的小島航線,
很多人其實不知道,
從高雄沒有辦法直飛馬祖,
金門一直以來都是高雄蠻重要的離島航線
不過隨著復興航空跟遠東航空倒閉
現在高雄只剩下立榮航空獨家經營,
華信航空一向都不以高雄為重點
除了任務性接下復興航空留下的澎湖航線缺額外
並沒有打算要開高雄金門
所以也只剩立榮航空獨家經營的局面
搭乘期間小三通是暫停狀態
立榮航空基本上是用 ATR
搭配每天兩班A321已輕鬆滿足需求~
之前來機場幾乎都是搭Uber
國內旅遊沒什麼行李就來試看看捷運
國內線離小港機場站,
其實有一段蠻長的通道距離
國際線就近很多,
老人家拉著行李也是蠻辛苦的哈哈
再次來搭飛機,
是從來沒有體驗過的離島國內線
也是第一次前往金門 ,
同時第一次搭乘 ATR
因為疫情的關係也有一年沒有搭到飛機
在台灣良好的防疫下
還可以坐飛機到離島玩更顯珍貴
希望可以盡快正常出國,
對台灣旅遊業發展還是比較健康
就算上一次搭國內線也大概是4年前,
完全忘記要怎麼報到XD
現在如果有訂票
幾乎是自助報到自助印登機證的方式
掃描身分證或健保卡就OK
算是非常方便~
行李一律自行拿到行李櫃檯自行寄倉
國內機票一律都是10公斤免費額度
超過的話,
民航局有規定1公斤好像10幾塊
蠻便宜的不太需要怕超重問題
寄艙是航務代表負責, 過程也是蠻快的
高雄機場國內線有自己的便利商店
不過我覺得國內線航班比想像中少
我覺得高雄蠻適合做國外旅客離島的轉機點
北部機場不在一起, 台中交通不便
高雄完全就是完美,
中間還可以安排搭捷運去市區半日遊
可是好像都沒有這種票在賣啊哈哈~
國內線航班可以帶水上去
也可以帶咖啡飲料推薦在外面便利商店買好
基本上進來之後就沒東西了 ,
高雄國內線沒有提供空橋
這個圍起來的地方
感覺是通往二樓的空間,
不過好像長期沒有使用
不知道以前北高大榮景這邊是用來幹嘛的哈哈
雖然說外面有很多飛機停靠處
不過因為都是同一條通道關係,
同一時間只會有一班飛機登機
今天航班停機坪很外面
感覺蠻像在泰國蘇梅島搭飛機
反而有點海島風情哈哈~
今天立榮航空的航班
我一直覺得ATR外表真的不討喜又很笨重
像龐巴迪 DASH-8 感覺就比較帥氣點
不過ATR 的確很適合台灣這種離島操作
很省油又很耐操,變成台灣離島主力
基本上國內線跟ATR 也脫離不了關係~
立榮航空在高雄有自己的維修中心
同時也是全台灣唯一有ATR 模擬機的航空公司
因為復興航空關係,
ATR在台灣人心中的確是有一層陰影
但是國內線優段班立榮航空,
操作起來的確也看不出有什麼大問題
以前大家都知道立榮機票會比較貴,
雖然現在也沒什麼選擇,
應該大家都一樣了哈哈
當天只有一位服務人員進行登機手續
有一點稍微小排隊 ~
ATR 是從機尾上機
所以想要早點下飛機應該要從最後一排選
飛機的門本身就是樓梯
不過大部分航空公司為了增加壽命
在機場還是會配樓梯
飛機內部空間其實還算蠻寬敞
我本來以為跟支線飛機
進去時頭可能都還要低下來一樣
ATR 至少可以站直
大概比A320稍微壓迫一點
採用薄座椅膝蓋空間表現很不錯
比廉價航空來的舒適,
像是我身高178還有蠻多空間
可是椅子真的很挺
大概一個小時左右勉強可以接受
比較不喜歡是沒有頭靠,
像我幾乎是脖子的地方靠著椅背最上方
前面乘客也有同樣狀況
在高雄這邊地勤有外接冷氣
雖然飛機地停通常不會超過半個小時
同樣美國支線航空公司根本就不會接冷氣啊哈哈
我自己坐螺旋槳飛機的經驗真的很少
其實也只有坐過龐巴迪的DASH8 Q300
以前冬天有幾次
從溫哥華坐去滑雪勝地 kamloops 滑雪
一直覺得螺旋槳飛機就是很吵震動很大
然後降落時天氣都不好很可怕,
來看看新時代的ATR 72-600表現如何
今天航班很準時的後推起飛
中間經過停機坪
停靠不飛的航機比我想像中少
長榮也放了機台A321在高雄隨時支援離島航線
反而華航暫時沒有噴射機在高雄支援~
今天剛好坐在引擎旁邊起飛的推力還蠻強的
整個客艙吵到完全沒辦法跟隔壁講話,
而且會有耳鳴感
看來螺旋槳還是有他天生的宿命 XD
酑O爬山升速度非常快
一甩 ATR沒力的印象~
巡航期間因為防疫關係完全沒有任何服務,
正常來講其實會發果汁跟花生
前方空服人員起飛後就直接到後面去了
基本上就是跟客運沒兩樣的航班哈哈
ATR 有一間廁所是在客艙後方
但是因為全班客滿關係
就沒有特別站起來過去參觀
飛行途中目覺得穩定性跟噴射機沒兩樣
可是噪音部分還是高出很多,
最後真的覺得太吵戴上我的抗噪耳機
一年多前就買了, 結果疫情一直沒辦法測試效果
只能說非常不錯舒服多了XD
大約50分鐘的飛行時間到達了金門航空站
今天金門風非常大
可以感受到飛機跟東北風對抗的狀況
立榮ATR 機隊機師應該是全台最硬
獨家飛沒助航設備北竿, 南竿
還要飛東沙包機
然後每天在金門跟強風對抗
大概都身經百戰 XD
立榮規劃70個座位
下飛機其實滿順暢的不太會被擋到
短途航班人數少還是有好處~
感謝今天帶我來金門的B-17008
可以看到貨艙是在飛機前方
所以為了配重幾乎會嚴格規定客人的座位
金門機場比想像中的小
行李輸送帶有兩條
大概等了5分鐘左右就出來了效率算不錯
國內線行李都是人工辨識
並沒有電腦的條碼
其實還蠻浪費人力
拿到行李後還要人工核對行李牌才會放行
第一次來到金門尚義機場就可以感受到風的力量
但是作為一個小三通加上旅遊景點
我真的要盛讚一下機場地租車不管是機車
汽車都超方便也集中管理
也不會有一堆人在機場拉客的感覺
可以唱著現在機票便宜來個外島小旅行
也很推薦需要往返台北南部的朋友
其實除了高鐵
也可以去外島轉機啊XD
這樣順便回家在外島多玩一天
成本算蠻低的,
想要搭飛機的真的很推薦XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.247.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1614870796.A.81B.html
※ vhygdih:轉錄至看板 Kaohsiung 03/04 23:44
小車Vios 那種大概都1500~1600
本島大型租車公司也幾乎這個價錢
機車飯店幫忙訂300
我有在新竹租過1天600哈哈
所以在新航廈蓋好之前
高雄機場都沒有空橋嗎
還是拆掉了？
上一次搭立榮國內線
已經是11年前的事情XD
飛機左邊那一塊還是其實中間是連通
不想花飯店錢就澎湖一日遊覺得划算XD
※ 編輯: vhygdih (1.200.247.68 臺灣), 03/05/2021 12:50:16
因為之前的經驗
噴射機幾乎都是沒辦法用走的
沒想到這個位子可以停a321哈哈
現在高鐵加機票6000
我覺得這個距離以前應該
單程都是2000以上
※ 編輯: vhygdih (1.200.247.68 臺灣), 03/06/2021 16:10:27
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