【中南部空品急轉直下 空污費還不調高嗎?】大家好住南編🏝我又來了!這幾天中南部空氣品質急速變差,除了讓我們把口罩繼續戴好戴滿以外,也開始思考到底如何才能從源頭把污染減量呢?
透過對工廠等固定污染源徵收合理的空污費,將污染的外部成本內部化,是讓工廠有動機減少污染、裝設防制設備的重要制度之一!
但.是!政府目前制定的空污費費率整體而言都太低,對廠商來說 #根本不痛不癢。根據環保署委辦的研究,過低的空污費與加裝空污防制設備的成本不成比例,讓廠商根本沒有誘因積極改善設備、寧願交錢了事。
📢請跟我們一起要求政府調高固定污染源空污費率,引導各種產業更積極改善製程、減少污染,還給我們乾淨空氣!
📖延伸閱讀 | 政府不應也不能調降夏天空污費 bit.ly/37iYnHX
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅有話好說 PTSTalk,也在其Youtube影片中提到,#空污 #境外污染源 #移動污染源 #固定污染源 #汽電共生 📢關注議題,開啟對話 💪陪我們繼續,做不一樣的政論節目~ ▎訂閱《有話好說》:https://bit.ly/34xc9Vh ▎按讚有話粉專|https://www.facebook.com/PTStalks/ ▎追蹤有話 IG |...
空污費費率 在 地球公民基金會 Facebook 八卦
【陳其邁市長:請跟我們一起要求調高空污費、降低緊急防制門檻】
高雄市一共有14座工業區,再加上3座老舊的燃煤與燃氣發電廠,是台灣最多重工業的城市,污染負荷沈重。陳其邁市長上任後,將改善空污視為重要政見之一,並在今天首次召開了空污防制會議。地球公民在會議中提出兩項針對制度改善的呼籲:
一、固定污染源的空污費,是將工廠排放的污染外部成本內部化的重要制度之一。目前政府制定的空污費*費率整體均偏低,而根據環保署委辦的研究,過低的空污費與加裝空污防制設備的成本不成比例,讓廠商沒有誘因積極改善設備、寧願交錢了事。我們呼籲市長應與環團共同爭取、要求調高固定污染源空污費率,引導各種產業更積極改善製程、減少污染。
二、「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」自2017年6月修訂至今,因門檻太高,即使12/12至12/14時高雄整天紅橘害嚴重,前鎮、鳳山等地PM2.5甚至濃度近百,卻仍無法到達法規中具強制力的緊急防制措施門檻。過去三年來,類似的狀況一再發生,呼籲市長與環團一起要求環保署修正過高的應變門檻,強制大型固定污染源削減空污。
請市長與環團一起要求環保署儘速重啟檢討,調高空污費、降低緊急防制門檻,讓高雄往乾淨好空氣再往前邁進!
全文請上| https://bit.ly/34Vv3Fm
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*包括粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機化合物及鉛、鎘、汞、 砷、六價鉻及戴奧辛之收費費率。
空污費費率 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 八卦
【空污法 請勿抓小放大】
許多民眾向我們強烈表達對於空污修法的反彈,我非常關心。所以儘管高雄選務繁忙,昨天仍特別北上參與立法院時代力量黨團舉辦的公聽會,直接邀集相關團體一起把意見傳達給環保署、交通部、法務部及各縣市環保局代表。
我發言指出,在空污法修法時,時代力量就對移動污染源(汽、機車)抵換固定污染源(工廠)表達反對,但可惜仍無法擋下。政府不該抓小放大,目前空污費課徵標準太低,導致工廠減排的誘因不足,應提高對固定污染源的空污費徵收標準,並用增加的空污費,作為受修法影響汽機車的輔導配套預算。
我也當面請環保署在空氣品質維護區的施行細則訂定前,必須要了解地方的狀況,邀請相關的業者進行討論再行訂定,保障大卡車個體戶的權益。
綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰也指出,現在的老車汰換規劃對於車主來說是非常沉重的負擔,就算是站在環保團體的立場,也認為政府應該要照顧那些沒有能力因應的車主,環保署應該要提高長期偏低的固定污染源空污費費率,以這些經費協助受影響的自營司機。
台灣機車路權促進會秘書長周志彥表示,不能理解空污法第 36 條的空白授權,空品區的劃設對於一般民眾的生活也將造成困擾。周志彥也以台灣和日本在車輛檢測現場的影片來點出台灣檢測人員在作業上的問題所在,並期待有關單位能加以改進。
時代力量黨團主任陳惠敏表示,民眾的經驗和對車輛技術的見解,對於行政部門來說應該是非常重要的參考依據,於是促成對話的平台,期盼大家討論出讓空氣變得更好且確實可行的方向。
本公聽會由時代力量黨團主辦,邀集與會政府單位包括環保署、交通部、法務部及各縣市環保局代表,邀集與會民間團體包括綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance、台灣機車路權促進會、台灣反禁二行程聯盟、重車日誌-教士、中華民國機車車友協會-Tma、社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會等。
空污費費率 在 有話好說 PTSTalk Youtube 的評價
#空污 #境外污染源 #移動污染源 #固定污染源 #汽電共生
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👤來賓:
詹順貴(前環保署副署長)
00:00 開場:整個西部空品差!
03:22 境內還是境外?擴散不佳 + 本土累積!
05:06 西南部灰濛濛 停機、降載為什麼沒幫助?
10:27 詹順貴:固定污染源 減排效益已經達到瓶頸
12:17 移動污染源、光化衍生性的 PM2.5 是重點?
14:51 空污修法縮回去?柴油、老車汰換阻力大!
18:28 大型柴油車空污貢獻高!減量成政治問題?
21:33 固定污染源「提前」降載停機?行得通嗎?
26:32 費率太低廠商不怕?空污費該調高嗎?
💬 週一到週四晚間八點,歡迎到臉書收看直播,參與線上討論,有閒來坐!
🚩 感謝交大陳信宏校長帶領的自然語言處理團隊,提供 AI 中文字幕與校對服務。軟體開發初期錯誤難免,也請網友協助訂正幕錯字,提供 AI 更多學習機會,謝謝!
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