#安心旅遊來臺北
臺北市空氣品質改善有成,環保署最新公布的 #全臺細懸浮微粒(PM2.5)檢測結果,臺北市PM2.5年均濃度,由103年的19.6μg/m3,到109年已經下降到12.1μg/m3,不僅是 #六都第一,已接近美國空品標準(12μg/m3)。
環保署宣布臺北市的PM2.5從今年ㄧ月起,由「三級防制區」晉升為「二級防制區」,代表臺北空氣清新程度已經與花東相同!
過去六年來,我們持續推動「 #清新空氣行動」,因為北市的 PM2.5 主要來自是「人為活動產生」,包括台北市周邊電廠、煉油廠、以及 #柴油車輛的排氣與汽機車活動 。
我們致力於源頭改善,率全國之先加嚴 #鍋爐硫氧化物排放標準(由300 ppm降至50ppm)、 #淘汰二行程機車19.8萬輛、執行公務部門用車 #汰舊換「電」, #電動公車接連上路,在大街小巷穿梭的掃街車、垃圾車,也更新或加裝濾煙器、更督促 #餐飲業者加裝油煙防制設備。
呼吸是日常,Pm2.5的改善不在一朝一夕。接下來我們還會更新北市三座焚化爐空污防制設備,削減氮氧化物(NOx)排放;今年起,我們在市區裡增加3站6處「 #空氣品質維護區」,更強力的檢測車輛廢氣排放,路上沒有烏賊車、餐廳油污不亂排,讓大家安心、放心,在市區大口呼吸!
#臺北空氣品質歷年最佳
#你可以大口呼吸
Photo by 陳文龍 、陳柏瑞
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區,好像在區分次等公民的感覺, 民主最可貴的就是自由平等博愛,現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣,一黨獨大想做什麼就做什麼一定過, 以後不曉得以後會不會有個法案說,滿65歲退休的人在社會上己無產值,身體機能已逐漸下降為由,就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘...
空氣品質維護區 在 柯建銘 Facebook 八卦
【民進黨擊出滿壘全壘打
豈容國民黨抹黑成打假球】
本次空污修正是91年以來,最大幅度修法,本次修法,除了建構追繳不法所得利益、新增檢舉獎金及吹哨者制度外,更針對空氣品質改善的需求,進一步加強燃料及有害污染物管制,並且擴大污染源納管範圍,加強交通工具及其他機具排放管制等,可建構更完整的空氣品質管理制度,以有效防制空氣污染、維護國民健康。因此,本次修法有其急迫性與必要性。然而經委員會4天審查、2次委員會協商及院長8次協商及署長拜訪委員或辦公室助理40次以上,國民黨仍用噴口水的抹黑方式,污衊本黨打假球,實與事實相違。
「空氣汙染防制法」終於在今天完成三讀修正通過,本法從64年5月23日公布迄今,歷經八次修法以建構台灣防制空氣汙染之法治內涵。近年來由於整體環境劇烈變遷導致汙染管制需求增高,且空氣品質不佳已經變成重大民怨之一,現行法規確有檢討修正之必要。 本次修正由原條文86條,修正後條文共計100條,修法重點包括四大面向,首先是「擴大固定汙染源管制」,包括了訂定既存汙染源應削減汙染排放量的準則、訂定一致性汙染削減準則和許可審查原則、加強有害空氣汙染管制、增加燃料成分規範和化學製品管理等項目。其次是「增加移動汙染源管制」,包括了增加了空氣品質維護區、增加交通工具以外移動汙染源管制、對10年以上交通工具加嚴排放標準等項目。此外本法亦「加重罰金、提高罰鍰、鼓勵檢舉不法」,以及將相關資訊對民眾公開,可以說是一部非常進步有效的法案。明明是滿壘全壘打,豈容國民黨污衊成打假球。
本席在此必須鄭重說明:本案經衛環委員會4天詳細討論審查及2次的委員會協商之後,扣除91條朝野共識條文,僅剩下9條爭議條文移送院會協商,本法9條爭議條文歷經院會協商達八次之多,幾乎創下歷史紀錄,茲將朝野爭議部分說明如下:
第9條「抵換機制」對新設或變更之固定汙染源,得以改善移動汙染源所減少的排放量抵換機制。本條文實為空污「質」「量」雙降的有效方法,但考量產業轉型的考量需要時間,在總量管制減量的規劃下,在野黨質疑的移動汙染源的抵換機制,其實現行條文即有此機制,但為鼓勵二行程車輛早日更新且給傳統產業改善的緩衝時間,讓企業得以藉較低轉換率的抵換機制來達到雙降的目的。且配合政府政策將施行期間控制在10年以內,以督促產業加速改善與轉型,進而改善空氣品質。
第12條及14條究竟是要中央主管機關會同或會商經濟部(有關機關)的條文,一直被在野黨污衊成是執政黨在打假球的條款,政府是一體的,環境維護是重要的議題但國家產業發展也是國家生存的命脈,現在政府各單位不能再各自為政,會同是雙方責任的共同承擔,其具體的表現是預算的分擔與編列,因此,空氣汙染的總量管制與緊急防制措施中央主管機關應該會同經濟部(有關機關)共同決定公告實施。協商過程中在野黨不斷的抹黑政策,誤導民眾好似用會同就是經濟部凌駕環保署之上、是經濟部的霸王條款。其實,國家發展要整體考量,縱然環保署會商經濟部或有關機關制訂總量管制或緊急防制措施,若無共識仍須由行政院就國家整體發展需要考量,決定相關政策。因此,將12條及14條的條文修正為:「由中央主管機關會商經濟部(有關機關)報請行政院核定公告實施之」以符合行政運作的實際狀況也希望藉此解除在野黨的疑慮。
時代力量主張24條及28條讓直轄市、縣(市)主管機關得因地方環境治理的需要,以自治條例制定較前項(中央主管機關所定)更嚴格之審查標準,報請中央主管機關備查。基於政府一體的原則,中央負責設置許可的審查、地方政府負責操作許可證的核發,相關的審查均經專家學者與居民代表的參與及公開程序,實在不宜再授權地方政府可以自治條例加嚴審查條件的方式來審查相關申請,否則可能發生中央核發設置許可但遭地方政府否決的情事發生,如此不僅會造成業者無所適從也可能造成國賠事件。
第53條有關固定汙染源排放超過標準限值的行為原本處分原本採具體危險的超過標準值1000倍才開罰的原則,但為配合司改國是會議的結論要改採抽象危險犯的立法,因此今年五月會期結束前通過的刑法190條之1即採行抽象危險的立法方式開罰且處罰過失與未遂犯相當嚴苛。考量想像競合的法例(一行為犯數罪時,從一重),原本53條的處分輕於刑法190之1,雖然空氣汙染防制法相對於刑法環境汙染章是特別法,但基於想像競合後會被架空,全部會被依刑法190之1處分。因此,再召急環保署、經濟部、法務部及司法院刑庭等相關單位會商後,決定將53條修正為:「公私場所固定汙染源排放管道排放空氣污染物違反第20條第2項所定標轉之有害空氣污染物排放限值,足以生損害於他人生命、身體健康者,處七年以下有期徒刑,得併科新台幣一百萬元以上一千五百萬元以下罰金。」讓本條相對於刑法190之1可以形成特別法,法官得本法處分違法的公私場所,讓業者得以遵循而避免誤觸法網。也讓產業有健全的發展空間。
空氣品質維護區 在 民主進步黨 Facebook 八卦
【《空污法》修法三讀通過!這次修法,如何讓清澈的天空再現?】
環保署副署長詹順貴說,本次修法是《空氣污染防制法》制定以來,變動最大的一次。
《空污法》配合行政院的「空氣污染防制行動方案」就像棍棒與蘿蔔,兩者針對產業鍋爐煙囪等【固定污染源】制定更嚴格的標準、對老舊車輛等【移動污染源】進行汰換補助、並允許政府針對特定區域劃定【空氣品質維護區】。
剛通過的《空污法》修法,將大力整治台灣的空氣污染,還給人民清澈的天空。透過行政及立法協力,對於大型企業和國營企業將加嚴排放標準,並要求加裝污染防制設施;對於中小企業的鍋爐,也訂出了加嚴排放標準的期程,加速老舊設施的補助汰換。
環境保護與經濟發展價值並不衝突,本次通過的《空污法》不僅能大力改善空氣品質,還可帶動產業發展。讓我們來聽聽,詹順貴副署長怎麼說!
圖片來源:
Nevit Dilmen@wikipedia(https://bit.ly/2loczpP)
CC BY-SA 3.0(https://bit.ly/1pawxfE)
gianluu@flickr (https://bit.ly/2KhN9bI)
CC BY-ND 2.0 (https://bit.ly/1dGcPd3)
chopperkuo@flickr(https://bit.ly/2llXYv2)
CC BY-NC-ND 2.0(https://bit.ly/OJZNiI)
king.f@flickr(https://bit.ly/2liyqis)
CC BY-NC 2.0(https://bit.ly/1jNlqZo)
空氣品質維護區 在 白同學DIY教室 Youtube 的評價
驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區,好像在區分次等公民的感覺, 民主最可貴的就是自由平等博愛,現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣,一黨獨大想做什麼就做什麼一定過, 以後不曉得以後會不會有個法案說,滿65歲退休的人在社會上己無產值,身體機能已逐漸下降為由,就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘值稅,而且某些場所限定滿65歲以上不能進入,不管你身體都健康都一樣,把這次老車事件套用在人的身上你們就能看得懂.
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第一期空氣品質維護區為提升空氣品質並維護市民健康,臺北市政府於109年11月2日公告劃設「第一期空氣品質維護區」,自110年1月1日起進入空品維護區之柴油車應取得未逾 ... ... <看更多>
空氣品質維護區 在 空氣品質維護區專區 - 高雄市政府環境保護局 的相關結果
為守護市民健康並提升空氣與休憩品質,高雄市政府於110年8月5日公告劃設「第一期空氣品質維護區」,劃設範圍包含:壽山動物園、駁二藝術特區及澄清湖(詳細資訊請見附件 ... ... <看更多>
空氣品質維護區 在 空氣品質維護區管制 的相關結果
空氣品質維護區 管制面相共分三大項:環境面、經濟面與行政面。環境面主要為藉由空品分析,評估空維區移動污染源管制措施適宜性,改善敏感族群健康;經濟面主要可活絡維修、 ... ... <看更多>