【不爽不要做】
＠林瑋豐：
『面對無人性勞動條件與資方不願溝通的華航空服員，發出抗議時，有人酸「不爽不要做」。對，明天開始的罷工，他們真的就是「不爽，不要做了！」』
韓璟：
「空服員說罷工就罷工很爽耶，那我明天也要罷工啦！」
『你那不是罷工，那叫曠職。』
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合法罷工的條件：
1.有勞資爭議
2.申請勞資調解後破裂
3.超過 50% 的工會會員贊成罷工
羨慕空服員可以罷工？那你為什麼要反對組工會？
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本人在職場遇到的第一個老闆，也是完美詮釋慣老闆。所有垃圾奴化語錄幾乎他都說過了。故事一時說不完，一定要另開一個職場心得的相簿才行。總之就是不時的擺出高姿態，一副「公司沒有你們也沒差，但沒有我就會垮，你們要珍惜機會，多跟我學，多從我身上挖東西」不論對菜鳥還是對資深開國元老都是一個樣。最後大家集體把他開除了，就是集體離職。貫徹了「不爽不要做」的信念。結果他一個一個私下拜託我們留下來，姿態之軟整個判若兩人，只差沒有跪下來了。我們也沒有因此刁難他，就只是不要做了，好去好散。當然最後他一個人都留不住。只能酸溜溜的說「對啦不做的最大」。對外宣稱「大家聯合起來搞他」。每當身邊的朋友人要離職的時候，以前那些不加薪不加人的老闆就跪求挽留，你就知道台灣勞工其實根本物超所值。如果員工真的那麼不值得那些薪水，不然老闆幹嘛不馬上另請高明？卻要跟昔日奴隸低聲下氣？
「不爽不要做」根本天經地義，是基本人權，何錯之有？有工作好做誰不想賺錢？把人都逼走還不知檢討。真是自己錯了還怪人。
改善產業環境的第一步
https://goo.gl/XOVFyV
華航空服員罷工了
接下來最近要旅行的人一定會想
換家航空公司搭吧
接著你就開始思考
"台灣哪家航空公司是優秀資方？"
答案是沒有
就像你拒買頂新，但架上剩下的卻是更毒更壞的品牌
所以你就知道華航罷工是台灣勞工運動多重要一役了
華航空服員帶頭拿命在衝，你幫他們就是幫未來自己
因為引起投入湖心的那塊罷工石頭
需要你我的集氣用力
才會引起改變現狀的一波波漣漪
如果你在職場上曾是正是被欺壓有苦說不出的苦勞
請用你的一讚一分享一關注
來激活台灣的勞動權益意識
台灣加油
華航罷工加油
全台灣備受欺凌數十年的苦勞
加油！
華航空服員罷工宣言：https://goo.gl/xXaX9N
Re: [新聞] 前空姐無薪力挺華航反被嗆
「幹，拎北空少啦！」（詳內文）
http://disp.cc/b/163-9ttA
前情提要延伸閱讀請看前兩頁
空少條件 在 [新聞] 年底飛上天！長榮航空首批男空服亮相- 看板Aviation 的八卦
[媒體名稱] 中時電子報
[新聞日期] 2019.08.28
[網址] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190828001467-260405
長榮空少「黃埔一期」亮相！長榮航空打破30年來沒有男性空服員的潛規則，今年首度招募男性空服員，首波由地勤人員轉任，第一批24人預計年底上線，屆時就能在長榮機上看到男性空服員，第二批還有24人，將於11月報到。
長榮航空總經理孫嘉明在今年股東會後首度鬆口：「我們會招男性空服員」，其實內部本來就有在評估此案，第一波先由內部男性地勤轉任，主要是考量對航空產業熟悉度，且比大學畢業白紙一張進來更了解長榮文化。
長榮航空7月初內向地勤組員發出空服員招募訊息後，短短一周就吸引300人報考，由於是第一次招募空少，300人中高達7成為男性，相當踴躍。
長榮航空此次開放內地勤轉任時，也首度聲明：「長程航班值勤時間通常逾12小時且於夜間飛行，依法需完成勞基法84之1簽署核備才能上機服勤，例假日、休息日及國定假日亦必須另行調移排休，無法固定於星期六、日及國定假日當日排休，此為航空業之工作特性。」清楚載明空服員工作特性。
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