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[AGA X Gin Lee Born to Do Music]
本地混血才女AGA要音樂不要筍工，放棄空姐職位兼花三年時間瘋狂作曲；大馬過江唱將Gin Lee要唱歌不要掘金，自資出碟並飄洋過海強勢「踢館」。實力運氣再加「死纏爛打」，結果，兩位唱作才女終於手握專輯闖入樂壇。
http://www.cosmopolitan.com.hk/…/aga-x-gin-lee-born-do-music
#AGA #GinLee
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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電視廣播有限公司行政總裁李寶安今（18日）向員工發出通知，宣布曾志偉獲委任為副總經理，主要負責綜藝、音樂節目及製作方面，而一向負責綜藝科的高層余詠珊，就獲任命為助理總經理，不再負責綜藝節目主要負責在業務上發展。
自1992年起，曾志偉每年都會擔任《香港小姐競選》的司儀，兩者的係密不可分，但自從余詠珊回巢無綫掌權後，2013年起，志偉就無再為港姐擔任司儀，當時有傳當中的原因是曾志偉與余詠珊不和。另一方面，曾志偉近年缺席港姐的原因還有到ViuTV講波以及為亞視籌錢，曾志偉曾在訪問中解釋過「累積嘅」，唯真實原因仍未有確切的說法。不過余詠珊正式被調任，就曾志偉的「職位」而言，取而代之接手籌備「港姐」屬名正言順。
其實自從曾志偉與港姐「分開」之後，曾志偉曾多次狠批《香港小姐競選》。例如在2014年，有份擔任「星級選民」的曾志偉就因為三甲人選而當場大感錯愕「O晒嘴」，事源是因為當年的三甲7號何艷娟、9號王卓淇和15號邵珮詩被認為是當屆十強中「較差」的佳麗；其次，在2017年，曾志偉怒批《香港小姐競選》已經變質，指節目實際上是宣傳「Big Big Channel」，港姐不再是主角，又稱冠軍最終由鄭裕玲點名雷莊?當選一事不太公道，最後更以「慘不忍睹」去形容；
2018年，曾志偉接受傳媒訪問時談到應屆港姐到西貢取景拍攝外景，志偉當時寸爆回答：「越南呀？西貢距離將軍澳咁鬼遠！（會否覺得失色？）我鍾意以前的模式，有時可以不斷更新，但可以保留原味，一年一度的盛事，觀眾都想睇，我鍾意有Q&A和泳裝環節，出埠拍花絮，觀眾從報道中對參選港姐有更多認識，雖然是數名評判比分數，但都是全民選出的，我都有留意今屆港姐，質數較去年好。」
電視廣播有限公司行政總裁李寶安今（18日）向員工發出通知，表明為了提升公司的節目品質，達到業務多元的發展，所以在各管理層上人事會作出新安排。
而剛回歸無綫（TVB）成為高層的曾志偉就被委以重任，獲正式任命為副總經理，主要負責綜藝﹑音樂節目及製作方面，而杜之克的職銜改為副總經理，主要負責戲劇製作及節目，至於一直負責綜藝科的高層余詠珊，就獲任命為助理總經理，不再負責綜藝節目主要負責在業務上發展，將全力協助李寶安推動業務。
余詠珊疑被削權 人事變動後現身回應：權力係冇乜意義
另外，余詠珊的丈夫星夢娛樂行政總裁何哲圖則不再負責音樂業務，事關他將在今個月28日離任，向外闖發展其個人音樂事業，而TVB的音樂業務則由曾志偉全權負責。
新唐人電視台#大學生#空姐中國大學生競爭 空姐職位 -‣‣ 歡迎訂閱「乾淨世界」▻https://www.ganjingworld.com/zh-TW/channel/uUaEX5vIKTh6l‣‣ 捐款▻ ... ... <看更多>
空姐職位 在 [新聞] 一篇文教你看各航空階級！空姐「顯」規則- 看板Aviation - 的八卦
一篇文教你看各航空階級！空姐「顯」規則：妹，你不知道要打招呼嗎？
https://news.tvbs.com.tw/ttalk/blog_author_detail/6755
在空服員界禮貌微笑尊重比自己資深的人真的很重要，剛開始還是小菜鳥的時候很多事都
還不懂，像是怎樣的服務流程才是迅速有效率、在緊急事情發生的時候保持鎮定處理事情
或者如何跟客人的應對進退，這些都需要靠經驗累積，必須謙虛地向姐姐們請教才能讓自
己在工作中如魚得水阿！
除了看到學姊一定要打招呼要有禮貌之外，在新航的姐姐還分享，剛開始飛的前半年，每
次飛行前一定要寄email給每一個比自己資深的空服員，做自我介紹，希望大家可以多多
指教。
若是沒有做到先打招呼的動作的話，機上工作萬一你/妳不小心犯了初學者的錯誤，學姊
們會立刻紅燈響起：「初學者warning！初學者warning!」
然後在背後問：「那個妹仔是不是很新啊…」 萬一妳又不幸遇到豬隊友吃了誠實豆沙包
回答學姊：「對啊～她才來不到１年吧～」那我為你默哀，你可能要倒大楣了。
好一點的姐不會戳破你，以引導式教學讓你成為更好的空姐。直白一點的姐會開始用命令
式語句對你說話、要求你做事。然後下班前對你說：「妹，你知道你還很新要先打招呼吧
？」這時勞煩鎮定，千萬不要爆衝或爆哭。
請以被老師抓到你上課偷吃餅感的臉回答：「啊…姐對不起我疏忽了...下次一定會注意
！！」至少可以保你安全下庄。
咳咳，以上狀況不限於新航，各個航空都是！！！
至於要做多久才可以晉升學姊呢？各家公司升遷制度和年資需求不同。短則３年一晉，長
則８年１０年....(蜘蛛絲）
不過，大家心中都會有「潛規則地位」只要早你一天進公司她就是你的學姊！不要懷疑，
說學姊好就對了！不要覺得委屈，當有客訴發生時，通常比你資深的姐會過來幫忙為你解
圍，此時的你除了感激學姊當下覺得她是英雄之外，也能順便學習安撫客人的處理方式啊
！
網傳外商航空公司會比較沒有學姊妹制，偷偷透露作者我即是外商航空。我只能說，只要
有東方人在的工作環境，所謂的「對前輩謙卑」還是不能少啊......若要真的做到毫無內
心階級壓力的環境的話，只有歐美的航空了（羨慕遠目...）
一般來說空服員有分４個等級，各家的名稱不盡相同，但本質上是差不多的。
《空服員》
剛考進航空公司你就是空服員(廢話），職責是利用在受訓期間學到的飛航安全相關知識
、緊急逃生流程還有機上服務流程來確保乘客都能安全又舒適抵達目的地，會在經濟艙或
商務艙服務。看到所有人都要很有禮貌地打招呼。
《副事務長》
基本上是管理經濟艙，有時候也會在商務艙或頭等艙服務。要升上這個位置的時間長短各
家航空公司都不一樣。長榮大概是３年，國泰是８年左右，有在新航的朋友則是做了十幾
年才升。
《事務長》
管理商務艙或者頭等艙。
《教官或者座艙長》
進行飛行前簡報、管理機上所有事物的人。
以下是華航、長榮、新航、國泰、阿聯酋及全日空航空對於名稱跟制服的小整理(位階由
高到低)
●華航：看制服顏色
經理 : 白上身+藍下身
助理座艙長 : 藍上身＋棕下身
空服員 ： 紅上身＋紫下身
【小提示】
助理座艙長執行738機型時，便以代班經理身份執勤。
大家下次搭乘華航738機型時，不要慌張找不到白色制服的大頭蛤～棕色的就是當天的大
頭了！
●長榮：袖口上的槓槓
教官 Instructor: 袖口上有一條金色槓槓，其中一條較粗
事務長 Chief Purser：袖口上有兩條金色槓槓
副事務長 Deputy Purser：袖口上有一條金色槓槓
空服員 Cabin Attendant：袖口上沒有金色槓
●新航：制服顏色
In- flight Supervisor: 紫色
Chief Stewardess: 紅色
Leading Stewardess: 綠色
Flight Stewardess: 藍色
● 國泰：制服顏色
Inflight Service Manager: 外套跟裙子都是黑色
Senior Purser: 暗紅色外套加黑短裙
Flight Purser: 紅色上衣加黑裙子
Bar & Cabin: 紅外套、白上衣、紅裙子
● 阿聯酋：除了大頭是制服顏色差異外，其餘位階看座艙服務的位置。
Purser: 深色制服
CSV: Cabin supervisor
FG1: F/C 頭等艙
GR1: Grade 1 商務艙
GR2: Grade 2 經濟艙
【小提示】
阿聯酋有５個位階，除了Purser 是比較深色的制服外，其他位階的制服都是一樣的喔！
請參考下面的照片。如果想要從GR2升到GR1，公司定期會開放名額讓GR2申請。
● 全日空：看小別針
Chief
Purser
Cabin Attendant
【小提示】
在全日空所有空服員皆為粉紅色襯衫或粉藍襯衫，自由選擇穿著。唯有Chief 和Purser有
小別針以示區別。
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