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【#LikeJapan生活】JR北海道宣布明春廢除18個車站 疫情擴大經營更困難 需「節流」求存
JR北海道12月9日發表21年春季開始的新列車時間表，同時公布將會縮減多班列車，並廢除18個車站，以及18個人流較少的站移交到地方自治體。其中宗谷線被大刀一揮就砍掉了12個站，佔全線旅客站的25％，另外有17個站（佔全線1／3）將會移交地方自治體管理。所有被廢除車站名單如下：

函館線：
伊納站（旭川市）

宗谷線：
南比布站、北比布站（比布町）、東六線站、北劍淵站（劍淵町）、下士別站（士別市）、北星站（名寄市）、南美深站、紋穗內站、豐清水站（美深町）、安牛站、上幌延站（幌延町）、德滿站（豐富町）

石北線 ：
北日之出站（旭川市）、將軍山站（當麻町）、東雲站（上川町）、生野站（遠輕町）

釧網本線：
南斜里站（斜里町）

而除了廢站外，多條路線亦會縮減班次。好像連接札幌及函館的「北斗」會縮減最後兩班車，而連接札幌、旭川，每日4班特急列車「神威」則會改為星期六、日及公眾假期限定。而閑散期將再有2班「北斗」，聯同2班行走旭川－稚內的「宗谷」及4班來往旭川及網走的特急「大雪」會於部分日子運休。而來往札幌及新千歲機場的快速列車「機場號(エアポート)」星期六、日及公眾假期晚上亦會有6班車運休。

JR北海道島田社長解釋疫情擴大令經營更加困難，為了繼續營運只得削減經費，預計上述措施可幫助削減約6億2000萬日圓經費。

by #Likejapan_阿FA
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這次「一個人的道東極北之旅」行程簡要來囉🎉
姐因為沒有自駕，所以全程都是利用大眾交通工具＋國內線移動，挑戰了三趟國內線，包括第一天從新千歲飛釧路，第8天女滿別飛稚內，第10天稚內飛札幌，中間則大多利用巴士、JR移動，原本很擔心會浪費時間或趕不上車，但實際玩下來確認是可行的喔💪當然還是不比自駕來得機動性高，但這樣靠著大眾交通工具一路玩，倒也是種浪漫（？）而且會遇到很多熱心的人幫忙也是種特別的經驗。記得阿寒摩周號巴士上只有我一個遊客司機還等我下車買票再發車；在摩周站及川湯溫泉遇到的熱心站務員不但告訴司機我住的飯店讓我提早下車少走路，甚至也為JR取消沒辦法抵達住宿的我想辦法，5點他要下班離開車站了，跟還在等車的我說"歹救補，你的車會來"~一個人在外，遇到親切的人總是特別感激與安心啊❤️在稚內大吃海鮮，隔壁的大叔看到我點的明太子蛋捲，對我說：看起來歐伊系SO🤣🤣然後隔天在家庭食堂的大叔，明明不會日文的我，居然能聽懂他大部份的問題還可以回答，我覺得我應該是神童🤔
這一趟最常聽到日本人對我說的是：一個人？
我：嗨🙋‍♀️
日本人：Sugoi捏👍
總之這趟不自駕道東極北之旅大成功！很喜歡道東的廣闊滄涼感，一樣是大山大水，但就是跟東北完全不同fu！尤其是知床半島不愧有大地的盡頭之稱，特殊孤寂遺世的氛圍令人沉醉，面對鄂霍次克海的海與天帶點浪漫的粉色，好喜歡好喜歡😍這次沒能看到晴朗的知床五湖，一定要找機會再去補考💪分享給大家囉➡️
day1 台灣→札幌（搭國內線）→釧路 宿：釧路
day2 釧路濕原：細岡展望台、達古武湖、塘路湖、幣舞橋夕陽 宿：釧路
day3 阿寒湖 觀光船搭乘 宿：阿寒湖
day4 阿寒湖 湖畔步道散步→（搭阿寒摩周號巴士）→川湯溫泉站 宿：川湯溫泉 ＊一早將行李箱寄到DAY6知床
day5 （ECO Passport利用）硫璜山、砂湯、屈斜路湖、摩周湖第一展望台、和琴半島 宿：網走
day6 知床斜里→知床五湖 宿：宇登呂溫泉
day7 知床觀光船搭乘、乙女的淚瀑布、知床五湖 宿：知床斜里
day8 知床斜里→網走監獄→女滿別機場（搭國內線）→稚內 宿：稚內
day9 稚內 北防波堤、宗谷岬、宗谷丘陵、野寒布岬 宿：稚內 稚內
day10 稚內 最北最古老木造無人車站拔海站、稚內公園、北門神社、副港市場→（搭國內線）→札幌 宿：札幌
day11 札幌 北海道大學、北菓樓本館→台灣
＃照片都還沒修過圖 ＃原圖直出 ＃一的人的道東極北之旅 ＃北海道

943就是省報好康-分享上個月遠征「日本最北端」實測心得＆旅遊指南：<省錢飛稚內-日本最北端宗谷岬/稚內防波堤/舊瀨戶邸/北之櫻守電影取景地> https://blog.xuite.net/iq943/ez37/585374218
稚內旅遊重點：
1. 「日本最北端、最北郵筒、最北販賣機...」日本最靠北系列。
2. 日本鐵路最北的稚內站。
3. 由堺雅人、篠原涼子、阿部寬等人主演的電影「北之櫻守」取景地。
4. 用外國人限定特價，費用和搭JR差不多但來回可省10小時也省一天住宿費。
今年的夢想清單又打勾了一樣，抵達日本最北端真的不難，但是 #一定要穿連帽外套啊啊啊
943的粉絲團定期分享獨家超殺特價及精選各種旅遊全方位好康包含獨家機票促銷訊息、旅行指南及省錢訣竅等，若您沒收到的話歡迎多互動以及將943的粉絲團設定成搶先看或瀏覽器書籤或開始畫面，就不會錯過精彩好康囉！
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2020年1月5日撮影
大沼公園駅（おおぬまこうえんえき）
JR北海道　函館本線
大沼公園はこちら
https://youtu.be/dPEcjzSryHo
1907年（明治40年）6月5日に北海道鉄道の大沼公園臨時乗降場として開業。
同年7月1日に北海道鉄道が国有化され、国有鉄道の所属となる。
同年12月21日に大沼公園臨時乗降場が閉鎖。
1908年（明治41年）5月25日に大沼公園仮停車場が開業。
1920年（大正9年）6月15日に大沼仮停車場と改称。同時に大沼駅（初代）は軍川駅に改称。
1924年（大正13年）11月10日に駅に昇格、大沼駅（2代）となる。
1929年（昭和4年）1月5日に大沼電鉄の大沼（後の大沼公園） - 新本別間が開通。
1945年（昭和20年）6月1日に大沼電鉄線が全線廃止となる。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1964年（昭和39年）5月1日に再び大沼公園駅に改称。軍川駅は6月1日付けで大沼駅（3代）に改称された。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
2015年（平成27年）10月10日に列車別改札開始メロディーとして「千の風になって」を使用開始。
2012年度（平成24年度）の1日乗車客数は122人。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。道内の特急停車駅のうち、旅客乗降用のホーム及び線路が一本しかないのは当駅と稚内駅のみである。
そのほかホームのない側線を1線有する。この側線は留置線であり、大沼駅発着の列車が待機している場合があるものの、乗降はできない。また当駅での列車交換もできない。
Ōnumakōen Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for Onuma Park
https://youtu.be/dPEcjzSryHo
Opened on June 5, 1907.
The average daily passenger count in FY2012 was 122.
Onuma Quasi-National Park is 500m from our station.
Of the limited express stations in Hokkaido, only this Station and Wakkanai Station have only one platform and line for passengers.
大沼公園站
JR北海道　函館本線
點擊這里大沼公園
https://youtu.be/dPEcjzSryHo
1907年6月5日開業。
2012財年的平均每日乘客人數為122。
大沼準國家公園距離我們的車站500m。
在北海道的特快車站中，只有這個站和稚內站只有一個站台和一條線供乘客使用。
大沼公园站
JR北海道　函馆本线
点击这里大沼公园
https://youtu.be/dPEcjzSryHo
1907年6月5日开业。
2012财年的平均每日乘客人数为122。
大沼准国家公园距离我们的车站500m。
在北海道的特快车站中，只有这个站和稚内站只有一个站台和一条线供乘客使用。
오누마 공원 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
오 누마 공원은 이쪽
https://youtu.be/dPEcjzSryHo
1907 년 6 월 5 일에 개업.
2012 년도 1 일 평균 승차 객수는 122 명.
오 누마 국정 공원은 당역에서 500m.
홋카이도의 특급 정차역 중 여객 승강 용 플랫폼과 선로가 하나 밖에없는 것은 당역과 왓 카나이 역 뿐이다.