※ 2018.03.01 德國 ※
斯圖加特禁止柴油車行駛，將影響全歐洲都市
德國聯邦行政法庭日前判決，斯圖加特市（Stuttgart）有權禁止柴油車在市中心行駛。斯圖加特是車廠賓士（Mercedes-Benz）與保時捷（Porsche）總部的所在地。此一判決無疑將為德國立下重要的判例。如果汽車大城都可以禁止柴油車行駛，其他的城市自然也可以依樣畫葫蘆。（果然，此判例適用於已向法院申請類似案例的杜塞道夫市 Düsseldorf。）
德國汽車工業當然反對此一禁令。德國政府也反對。但他們推翻此判的機率微乎極微：德國聯邦行政法庭（Bundesverwaltungsgericht）已是最高法院。
德國汽車工業過去砸下重金發展柴油技術。如今看來，這個決定是一大錯誤。在福斯的「柴油門」醜聞之後（柴油門：指福斯汽車以非法的軟體欺騙美國的廢氣排放測試），此判決無疑是柴油引擎棺材上的最後一根釘子。即使禁行令不會馬生效，也已經嚴重影響到柴油車的銷售，尤其是二手車市場。柴油車在 2015 年佔德國汽車總銷售量的 48%，目前已經下跌為 39%，而且還在繼續往下探底。
德國對於汽車一向是又愛又恨。世界第一個內燃機引就是在斯圖加特誕生的，在發明內燃機的卡爾・賓士（Karl Benz）與戴姆勒（Gorrlieb Daimler）聯手以後，汽車工業一直是德國經濟的龍頭。另一方面，福斯汽車從納綷的國民車改頭換面成為金龜車，代表著德國戰後的重生。但德國人對於大自然的浪漫依戀，對公眾健康議題的執著，其他國家亦無能出其右。環保團體與汽車遊說團體一向水火不容。聯邦行政法庭的這個判決，代表著環保團體的勝利。
德國的綠黨十分強大，在地方與中央都曾與其他政黨聯合執政。去年甚至一度可望再進入中央政府，與梅克爾的基督教民主聯盟、自由民主黨聯合執政，直到自由民主黨退出導致破局為止。斯圖加特與杜塞道夫的環保團體，把柴油引擎的案子一路上告到萊比錫的聯邦行政法院。他們的勝利顯示，環保團體的力量不只限於中央層級而已。
在歐洲各國大都市，柴油引擎車輛愈來愈不受歡迎，汽油引擎車輛看起來也將步上其後塵。巴黎已經禁止公元兩千年前製造的柴油車行駛，還表示在 2030 年後，將嚴禁所有的柴油車與汽油車。在北歐的挪威，2025 年以後，將禁止販售所有柴油與汽油新車。
對德國的汽車工業來說，這是一個生死存亡的挑戰。大廠如奧迪與 BMW 都已重金投資電動汽車。未來不論環保團體是否能成功把內燃機引擎全部趕出城市，在未來數十年，德國汽車工業勢必將處於受到攻擊與批評的守勢。
對英國來說，德國汽車工業為了保住英國市場而遊說政府，創造出有利兩國的貿易條件，這樣的想法現在看起來頗為異想天開——德國汽車工業在自家都搞不定，就算關心英國的市場，國內的問題可能才更令他們頭痛。
此一判例也勢必會影響到英國：英國的都市如倫敦、曼徹斯特，肯定想要仿效斯圖加特與杜塞道夫。不論是好是壞，柴油引擎退出德國——以及歐洲——的城市，已成為定局。未來十年內，英國的都市勢必會禁止柴油——以及汽油——汽車的行駛。
https://blogs.spectator.co.uk/…/germanys-diesel-ban-is-a-v…/
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