【廉航機齡大整理】
民航局打算最快６月起要求國內航空業者揭露飛機機齡. 小編對這個也蠻好奇的，在每架飛機擦脂抹粉的塗裝下，到底實際機齡有多大？所以雞婆的小編把目前飛航台灣的所有廉價(平價)航空所使用的"國際線"航機機齡做了一個整理.
目前國際上將14年以上、飛機客艙有加壓的客機稱為高齡機. 目前飛航台灣的廉航幾乎都小於這個上限. 平均機齡最年輕的就是日本香草航空，平均機齡只有２.５年，台灣本土的阿虎要不是當初租了２架欣豐虎的舊飛機拉高了機齡，平均機齡才只有２.３年！
去年合併的新酷航因為把原來欣豐虎的一堆子A320也算進去，不然全部的７８７系列平均機齡也是２.３年.
韓系的廉航平均機齡除了德威勉強小於１０歲之外，其他全部都不年輕！像是易斯達和德威最老的７３７－８００已經２０歲了，濟州航空最老的７３７－８００目前１９.４歲，真航空的７３７－８００目前最年長的１８.４歲，釜山航空算是最幼齒的，最老的Ａ３２１到今天也快１６.５歲. 看來韓國廉航算是最會賺錢的，畢竟老飛機的租金比較便宜，成本上每個月至少省了１百萬的租金.
菲律賓亞航因為大部分都是接收馬亞航的舊機，比起努力更新舊機的宿霧航空，平均機齡差了將近７年. 目前最高齡的A320一架２０.６年，一架１９.８年，看來菲亞航壓成本的功力也不落人後.
至於平均機齡最大酷鳥航空因為是接收當年酷航退下來的第３手舊７７７，(第２手是富爸爸新航退下來交給的酷航使用)，所以大家下次搭酷鳥的時候請多多愛惜老鳥喔！
當然機齡和飛安並沒有絕對的關係，但是內部裝潢像是座椅等都會有歲月的痕跡. 因為民航局無法規範國外航空公司揭露這方面的資訊，如果大家想要更多這方面的資訊，再留言給小編喔！
再新的飛機如果沒有妥善細心的保養，對飛安才是最大的殺手！要是不想汰換年輕一點的飛機，請務必加強再加強平日的保養工作，才是對乘客負責的態度.
真航空 在 [資訊] 關於真航空改票退票- 看板Korea_Travel - 批踢踢實業坊 的八卦
想請問一下~有人改過真航空的機票嗎?
是這樣的.....
本人五月左右在真航空的官網訂了真航空往首爾的單程票(下周要飛首爾)
知道颱風會來時就非常焦慮 (以前很幸運出國沒有碰到颱風攪局)
考慮要不要先改票~
但打官網電話結果是空號
打了FB粉專的電話 第一次打響很久都沒人接
打了機場代表處的電話也沒人接後
又再打一次粉專電話有通了
可是令人傻眼的來了
客服說
要改票或退票請"自己"打給韓國的客服!!!
他們沒有權限改
嗯.....
因為我實在太擔心+還沒回過神(太傻眼)
我詢問能否請他們登入系統幫我看一下我的票
他們說要在他們櫃台訂的票才有權限看
but....他們櫃台在台北耶
就算在台北市 有多少人會去他們代辦處的櫃台訂我懷疑
總之我是"官網"訂的 就是沒辦法
我問那如果已經在桃園機場的真航空櫃台呢?
結果還是>>>>>>>>
要改票或退票 請自帶韓or英聲道打國際電話給客服吧
或是寫email 但緊急時候不管用
總之台灣辦事處沒有權限改或退票
(好虛)
好吧 我也算是上了一課 目前就先觀望了
發這篇 讓也有考慮買真航空的朋友參考
其實真航空我搭過蠻推的
但如果碰到要改票或退票 真的超級麻煩
只能祈禱班機順利起飛 不要取消 不然真的麻煩大了
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