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好啦！大家都先別生氣啦！這樣會模糊了對評審的焦點～～！
親愛的～～從妳出道那一天我就認識你到現在！相信你也知道憲哥是怎麼樣的一個人⋯時間可以說明一切呀！我是第四個十年的引言人，這十幾年來難道台灣不是我說的這個樣子嗎？還記得前面我說過的話嗎？以前的藝人出道困難走紅容易，現在的藝人出道容易但是走紅困難⋯你是"阿狗阿貓"?還是"英雄"?應該只有你自己最清楚⋯你的努力我們都看到了成績；演藝圈這就是所謂的成敗論英雄⋯女神有分成功跟不成功的，別人眼中不起眼的丑角也有可能有一天會變成卓別林⋯⋯
你的經紀人應該是幫你分析這些，而不是隨著妳的錯誤判斷起舞、加油添醋! 多了⋯⋯就叫做煽陰風點鬼火！
該換經紀人了！你約滿我想和你聊一聊！❤️妳喔！
PS:1颱風天我還要飛廣州然後再轉機湖南長沙⋯妳不覺得我也很努力嗎？
PS2:本來引言文中也有提及"猴抓妹"....但由於她知名度不夠，後來也沒有了下文⋯⋯就被刪掉了！
PS3:我愛女神許維恩！
最近我只要講到和疫情相關的事情，po文底下就會出現不同的觀點意見然後雙方吵起來，雖不樂見，但我還是儘量理性溝通、互相尊重。前幾天IG那邊又出現一個私訊說我「住在國外就不要評論台灣的疫情，如果這麼愛國，現在可以飛回台灣和大家一起共患難。」
我看完留言之後一頭霧水。 想起去年底身為世界重災區的英國正處於疫情水深火熱之中，不僅每日確診上萬死亡上千，還出現了大家聞之色變的英國變種病毒。當時台灣很多人對於英國返台的遊子一片撻伐（剛好那陣子英國停課加上聖誕節，所以回台的人真的蠻多的），還有人叫我「千萬不要帶病毒回台灣」「不要生病了回台灣用健保」。
如今幾個月過去，英國因為大規模施打疫苗所以慢慢走向解封，好不容易從黑暗中重見光明，這陣子開始有人說我「在英國打到疫苗真好，建議可以回台灣體驗缺水缺電缺疫苗的感受。」
嗯，當然，從疫情爆發一年三個多月來，我不止一次動了想回台灣看家人的念頭，可是一想到英國疫情如此嚴重，台灣的雙方父母又都是高危險的老年人族群，再加上長途飛機路途遙遙，移動的過程都有機會染疫，所以我們一家四口一直都是 #待在原地 #就地避疫。
事過境遷物換星移，可是我們的立場都沒改變啊。 「留在原地就是保護台灣家人最好的方式」
總之，大家共同的敵人是病毒而不是彼此，相信以台灣人大多很自律+疫苗陸續到位的情況之下，可以期盼暑假過後再見到充滿聖光的老師！！ 順便提醒大家端午連假也要在家避疫，不要返鄉團圓增加把病毒傳染給阿公阿嬤的機會。
#圖為後院綻開的黃玫瑰（？）
#果然我對小植物們最好的愛是手放開
昨天是一年一度的元宵節，我來到桃園臺灣燈會與大家一起共度佳節，參加民眾非常踴躍熱情。
臺灣燈會從民國79年舉辦至今已經邁入第27個年頭，每年吸引許多海內外的旅客前來參觀，更被國際知名旅遊頻道Discovery譽為「世界最佳節慶之一」，成為世界看見臺灣的重要亮點。今年的燈會更是史上規模最大、面積最廣，創意的造型結合絢爛的花燈，十分有看頭！
在燈會的祈福卡上，我寫下了「突破難關，轉危為安」。相信新的一年，我們的國家，不論遇到什麼困難與挑戰，都能順利平安渡過。在此，我也祝福所有國人今年都能平安健康、事事順心！
相信很多車主都有過一樣的經歷，那就是汽車開久了之後，就明顯感到汽車的大燈不如從前一樣亮了，而且大燈的外殼還出現了發黃的現象，這是怎麽回事呢？ 其實，大多數車燈的材質都是聚碳酸酯的，也就是人們常說的“塑料”。這種材質經過風吹雨淋、陽光暴曬之後，就會出現老化的現象，像車殼發黃、有劃痕，這些都會導致大燈模糊，使燈不亮，尤其是開夜車的時候，更危險！
日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります
THE BEST CAT kitten catmeal catlunch catplate 猫鍋 ネコランチ
http://www.youtube.com/watch?v=9PWX2n6uyfo
Festival Racing Motorcycles
http://www.youtube.com/watch?v=akybwnEjnA0
遠方より、友来る、
相模豊橋岡山舞鶴など各地から、
ありがとう聖ちゃんと仲間たち、
Kawasaki
ZRX1200R
ZZR1100
Z750S
ZEPHYR 750
ER-6
ZZR400
ZXR250
HONDA
hornet 250 ﾎｰﾈｯﾄ250 CB250F
11月6日（日）に決勝レースが行われた2016 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦。その舞台となった鈴鹿サーキットのホンダブースに、インターモトで発表され注目を集めている新型CBR1000RR SPが展示されました。その模様を速報でお送りします。
（以下、インターモト発表時のプレスリリースより抜粋）
新型CBR1000RR Fireblade SP/SP2は1992年発売の初代CBR900RRから続く「操る楽しみ」のコンセプトを継承しながら、さらに大幅な軽量化と出力向上を図り、軽快なハンドリングと操縦性を進化させました。またRC213V-Sのシステムをベースに開発した総合的な電子制御システムを新たに採用。ライダーをさまざまなライディングシーンでサポートします。
モードセレクトにより、ライダーの好みや走行状況に合わせて、出力特性を変更できる「パワーセレクター」や「セレクタブルエンジンブレーキ」、「Honda セレクタブル トルク コントロール」のほか、サスペンションを制御する「ÖHLINS Smart EC」を一括して設定変更可能としています。また、バンク角を検知して優れたコントロール性に寄与する新ABSシステムを搭載。車体の軽量化・最適な車両バランスと相まって、操る楽しみの最大化を意味する、革新の「トータルコントロール」を実現しています。
さらにCBR1000RR Fireblade SP2はSPをベースとしてサーキット走行やレースでの使用を想定し、吸排気バルブ、燃焼室およびピストンを新設計した新型のシリンダーヘッドを搭載。車体ではマルケジーニ製アルミ鍛造ホイールを採用し、さらなるスポーツ性能の向上を図りました。
また、CBR1000RR Fireblade SP2のサーキット走行により適した性能を引き出す「レーシング・キット」の販売も予定しています。
【関連ページ】
ホンダ・バイク関連ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2016/2161004b.html
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
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