《 肉體走了,精神在我們心裡繼續活著 》
她走了,一位熱愛山林,走過不少探勘路線,臺灣3000公尺以上高山去了超過240座的重度登山人,最讓人印象深刻的登頂裝扮是比基尼,我們喊她G哥。
她的離開,為登山界投下了一個震撼彈,畢竟她也是個有實力的山岳公眾人物。走過百岳的她,過去在健行筆記上寫了數篇非常有用的文章,其中我覺得最棒的是:
1. 個人縱走通訊點整理(2015-2017)
2. 個人天氣參考網站
3. 公車登山總表(2017/11更新)
這三篇文章,造福了許多想一親百岳芳澤的朋友;尤其是第一篇,讓大多數沒有衛星電話的山友,都能有機會和山下通訊、報平安、查天氣,甚至在緊急時刻能知道到哪求援。
說她浪費資源?我倒覺得這樣的分享與教育,才是真正能減少資源浪費的作法,讓更多的山友,可以爬得更安全快樂。
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雖然她再也不會回來了,用最美麗的姿態在最愛的山林中走了,但她在最後,依然給我們上了重要的一課,「如何在山難發生後,減少搜救資源的浪費」:
1. 攜帶通訊器材(如果沒有訊號點的話帶衛星電話)
2. 攜帶可靠的GPS(她用iPhone,蘋果定位頗準)
3. 安排留守人並留下詳細的登山計畫書
就憑這3點,讓搜救隊48小時內就找到她。比起前年南二子事件,幾百人滿山找還出動無數架次直升機的山搜行動;還有一樣是前年的哈崙橫斷事件我們一開始大海撈針的找,直升機天天空搜...
G哥這次,幾乎沒有浪費一滴搜救能量,就讓一批精銳小隊兩天內接觸到她;只可惜或許傷勢過重,或許氣溫過低,或許裝備折損,我再也沒有機會好好認識這位「漢子」了。
如果當年張博崴有做到這三件事,請問還會有他的死、媽媽告國賠事件、造成後續荒謬的自治條例嗎?絕對不會。
G哥用生命,為我們上了最後一課,一門每一位登山人都不想遇到,但又不得不學習的課。她是花費了一點搜救資源——5分鐘的直昇機,還有一批精銳小隊;但這個事件的教育能量,很可能為未來的搜救行動,節省無數架次的「無頭蒼蠅式空搜」浪費掉的金錢。
所以,我不願浪費她的生命。
所以,我選擇讓她繼續活在我們心中,用她的那些文章,她與山林共存的精神,還有這次事件的省思。
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而這兩天裡,許多不明究理的人,看到有人在山上出事,不問原因,不分青紅皂白,只會高喊「浪費社會資源」,但這不正是台灣整個戶外運動面臨的共同困境嗎?
「浪費社會資源、出事就不要國賠」這兩句每次山難時,一定會在新聞留言看到的話,我想請問留言的人們,台灣的直升機都領先全世界收了百萬費用,可憐的台灣人還沒有保險可以給付,這樣鄉民還不滿意?一直喊出事就不要告國賠,可曾想過從頭到尾告國賠的,就只有那個博崴媽媽,她還已經敗訴不能再審?
錢也不公不義的收了,國賠也不可能再有了,到底不爬山的人,還要繼續用那些舊案扭曲登山運動到什麼地步?
「因為我沒有做,所以這不是生活必需,你出事一定是自找的,就是浪費我的資源。」這看似有道理的話,其實道盡了社會哀愁——所有的「少數」領域,全都因為「我不會,所以你不准,不然你去死。」這樣的鄉愿思維,給私刑正義的判了死刑。
登山亦如是,
潛水亦如是,
攀岩亦如是,
獨木舟亦如是,
請自動帶入所有戶外活動,都是。
就連同志的婚姻權益,也是。
我們都是少數。
但願總有一天,我們會變多、會長大。
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山還在戒嚴,所以G哥才會被批評爬黑山,政府的怠惰,卻陷全體登山人於不義。
無獨有偶,目前臺灣從事水上活動的朋友們,正在努力連署一個行動,敦促政府建立全國水岸安全機制,修改或廢止現有不當水域禁令。
這是不是和我們一路走來爭取的開放山林,一模一樣呢?山盟海誓、山盟海誓,不管是山還是海,都是我們最美的大自然,唯有親近,人們才會熱愛,才會守護,才能長久。
如果你願意,希望你也能和我一樣,用溫柔的力量支持他們,達成讓政府公開回應的願望:
https://bit.ly/2R3YYRY
至少,這一夜,我只想溫柔。
謝謝你們。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3,500的網紅蔡芮郁 / 芮芮去哪裡,也在其Youtube影片中提到,芮芮IG👉️rebecca_tsai https://www.instagram.com/rebecca_tsai/ 旅遊日期:2021/03/30 07:08 我是錯字王,把水鹿的鹿打成「路」😅大家笑一笑吧😂 _________ 栗松溫泉介紹 台灣有許多野溪溫泉秘境,但大家知道台灣最美的...
登山計畫 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 八卦
G哥是位總是能獨攀冷門與探勘路線的高手級人物,這次會在盆駒尾稜上出意外,老實說是讓人擔心的事情,但也沒有非常意外,因為那裡的地形據去過的朋友表示,下溪的時候要非常小心,風險很高。
而那也是我去年8月原本規劃要走的路線。
幸好她福大命大而且觀念正確,不然大概要等到留守人發現他沒下山才會啟動救援機制。在這次意外中,她做了這三件關鍵的事:
1. 有衛星電話可以求援
2. 有GPS可以回報精確座標
3. 有登山計畫書而且有留給山下的友人,讓搜救隊可以掌握他的路線,規劃最有效率的搜救計劃
獨攀的風險本來就比團隊行動來得高,但不是不行,而是需要做好更多準備。如果兩年前同樣是獨攀玩家的李明翰也有做到這三件事的話,他就可以不用餓那麼久了...幫QQ
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另外,這種「墜落」的意外,老實說不管是獨攀還是團隊,遇到的機率都差不多,因為不可能手牽手過斷崖,每個人在過地形的當下都是「獨攀」,實在與這次意外沒什麼因果關係。
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《 更新:早上玉管處朋友有致電我,玉管處林副處長受訪時的說詞沒有「黑山」,據表示為採訪記者或編輯台另外加上去,然後寫的像玉管處直接表示的,實在不是好作為;也在此向被批判的林副處長說聲不好意思。另外也希望林副處長未來在面對文字報導時,能在刊出後再次和媒體確認原意是否有被誤解,以免像這次的誤會再次發生,謝謝您!》
再來,我覺得玉管處副處長面對媒體時,「黑山」的說詞非常不妥。副處長,我猶記你在前年登山研討會中跟我說你也會爬山,也到國外爬了不少山,那為何又針對這位「已知實力非普通遊客」的登山人,說出了「沒申請」、「黑山」這種話?
你明明知道,有沒有申請,跟意外會不會發生,根本是兩碼子事。還有,她不是不申請,而是根本沒得申請。台灣國家公園入園申請系統,對有實力的登山者而言,根本是一塊絆腳石,因為路線選擇非常僵化,請問「盆駒下無雙」這條路,系統找不找得到?
找不到啊!
如果你們說還有特殊申請管道,請問要怎麼用?有多少人會用?而且它的核准全都是玉管說了算,她就算照常申請,你們會給過嗎?
所以台灣人只能像籠中鳥一樣,走在官員們畫好的路線上囉?所謂的探勘、尋訪未知,對你們來說都是不好的事情,台灣人只配活在官員給的老鼠滾輪上嗎?如果不按照你們的固定路線申請,就是犯罪,就要重罰嗎?
為什麼大多數不爬山的台灣人,可以看著電視說貝爺野外求生好帥好神,卻回頭要求自己國家的登山人「只能走在政府劃定的路線上」,不然就是破壞生態、就是犯法,這是精神分裂,還是外國人才有資格走在原始的森林中面對未知?
戒嚴時代台灣登山界火紅的「探勘」行程,怎麼反倒在解嚴後,變成人人喊打的過街老鼠?
玉管處林副處長,你覺得扼殺台灣人的探險精神、禁絕登山者進入園區內非傳統路的區域,是國家公園的經營宗旨嗎?面對媒體只會「黑山黑山、要罰要罰」,你們怎麼不想想今天黑山是怎麼來的?
正是因為政府不想管理,才會出現「不給申請」的「黑山」。
沒有山是黑的,因為黑的永遠是不願開放、不願用心經營的管理單位的心。
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最後,願G哥能平安下山。
登山計畫 在 Facebook 八卦
疫情打亂了大家的生活與節奏,隔離了我們與自然,沒有上山的日子差點令人憂鬱症。終於,我又感受到太陽的溫暖與空氣的草香,還有那熟悉的…肌肉的酸和曬傷的疼…
看著得到“變腫”病毒的自己,流失的肌肉是該慢慢鍛鍊了~以及好多好多想要重新拾起的事情… 例如,中斷的登山計畫嗎?
人生本來就會有很多意外與阻礙,如果連熱情也被消磨,那就真的被打敗了。
我要提醒自己走出宅在家的墮落氛圍,”動起來”!不是只有身體,還有心!
剛好 VOLVO 說要提供我試駕一輛”很適合我們這種戶外咖的車”,這不是慫恿人家出去玩嗎?那就卻之不恭啦~
我第一眼看到這台秀氣的 V60,外型看似沒有一般休旅車高大,心裡就忍不住懷疑了一下 VOLVO 的推薦。
但因為車內簡約的設計,和向後延伸的空間,當坐進車內,就可感受舒適寬敞。後車箱收納空間不再話下,把後座座椅收摺,腳踏車和登山裝備同時塞進去完全不是問題。
登山、攀岩、溯溪… 與戶外相關的一切,都會給人一種粗曠的想像。
但就如同在都市的我常常淑女打扮,我喜歡反差感,喜歡變化、喜歡無法一眼看透的內在。
「你外表看起來一點都不像會登山耶!」這句話我常常聽到,不過”看起來”不像的意思不就是說”實際上”很會登山嗎?
這激起我小小的虛榮心,頗愛這種用能力讓人感到驚艷的成就感。
誰說登山不能美美的?不能矮矮的?(欸?)
能上山下海的車,誰說不能也看起來秀氣高雅呢?
另外是我個人在意的小地方,我最喜歡從座椅腿、背部吹出風的設計,這對愛穿短褲的女生超級重要的啦,即使長時間開車,腿緊貼著皮革椅墊的地方,也不會有汗水。
V60 T8 還可以選擇純電、四驅和越野,最酷的是”底盤高低”可以隨你需要的駕駛模式智慧調整(OMG覺得方便),根本是一台外表看起來溫柔可愛的小野獸。這趟在山路上也有嘗試一段”全電”駕駛,其實若不求要超車的速度,一般山路不用油也都能應付!
其中有個有趣的檔位”B”,這不同於我以前所認知的低速檔,當切換到這個檔位時,會加速動能回收進行充電,也提供額外的滑行阻力 (類似檔煞),這對於常常開山路的朋友們,是很重要的一個安全設計呢。至於充好的電,到山下之後剛好可以盡情利用。
但如果真要說設計中有什麼是讓我會猶豫的… 大概就是那個超浪漫的全景式電動天窗啦~感性上來說,我覺得晚上拿來看星星一定超棒。但理性上來說… 看過許多林道落石的我,會比較擔心落石造成的影響。(好令人掙扎XD)
不過能擁有一台適合上山下海的車,是每個戶外人夢想標配,V60 就是我心中的美好模樣,大家還有覺得什麼樣的設計是咱戶外咖需要的呢?或是有開過這台車的朋友也可以給意見回饋唷~
戶外人的夢想標配|https://bit.ly/3l0M4oY
Volvo Cars Taiwan
#VOLVO #VolvoV60 #PHEV #VolvoCarsTaiwan
登山計畫 在 蔡芮郁 / 芮芮去哪裡 Youtube 的評價
芮芮IG👉️rebecca_tsai
https://www.instagram.com/rebecca_tsai/
旅遊日期:2021/03/30
07:08 我是錯字王,把水鹿的鹿打成「路」😅大家笑一笑吧😂
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栗松溫泉介紹
台灣有許多野溪溫泉秘境,但大家知道台灣最美的野溪溫泉在哪嗎?秋冬時節就到台東「栗松溫泉」走一趟吧!
栗松溫泉一直是號稱全台最美的野溪溫泉瀑布,位於標高1075m的新武呂溪支流峽谷,是一處尚未開發的野溪溫泉,溫泉源頭來自岩壁,屬於瀑布型溫泉。栗松溫泉的水溫約45-65度,酸鹼值約pH7,屬於弱鹼性的碳酸泉。
一年可拜訪的季節十分的短,從每年的10月底~隔年4月中下旬枯水期前往,其它月份則不建議前往,因為溪流容易暴漲,不僅溫泉容易被蓋過,溯溪的危險性也增加。
要到達栗松溫泉過程並不輕鬆,除前段緩下坡之外,有約900公尺的陡下切路段需要克服,抵達河谷後須溯溪、攀爬石頭才能抵達栗松溫泉位置,這段路有繩索可以拉,但岩石很滑、且施力點不好找,對於攀岩經驗或是不常到戶外的人來說,找腳下的落點真的有點難啊~
但真的不得不說,看到栗松溫泉所有辛苦的一切都值得了!
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QA 問答
Q. 栗松溫泉是否要申請入山證?
栗松溫泉所在的區域屬於受管制區域內,在出發前最晚3日前,需至內政部警政署網站申請入山證,填寫個人基本資料與入山路線後,還需填寫登山計畫書、團員資料等,再將資料送出後,等待審核。審核通過後,會以E-mail通知,並收到「入山許可證」與「入山人員名冊」,記得出發前要列印紙本,並在出發當天繳交至入山檢查所。
Q. 什麼時候去栗松溫泉最好?
栗松溫泉的枯水期約莫落在11月至隔年4月間,請挑選秋冬時節的枯水期前往,這個時節的栗松溫泉水勢較少,溫泉部分才能夠露出水面,有較大的機會泡到野溪溫泉。
Q. 去栗松溫泉需要什麼裝備?
建議穿著防滑的溯溪鞋、登山鞋或是運動鞋、透氣上衣、長褲、內裡穿著泳衣,並準備防滑手套、防水袋、浮具或救生衣、等等,個人常備藥、個人急救包、行動糧、一套乾淨的衣服(放車上)、拖鞋、水袋、餐具......安全較有保障喔!
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到國家公園 登山 前,行前 計畫 準備好了嗎?一起跟著詹喬愉- 三條魚Tri Fish 來了解你該作足甚麼準備! ... <看更多>
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登山計畫 在 [情報] 寫一份完整的登山計劃書- 看板Hiking - 批踢踢實業坊 的八卦
登山計劃書
以下兩篇為健行筆記文章參考
【登山安全】登山計劃書實作範例 粉圓妹 發表於2016/08/12
https://tw.hiking.biji.co/index.php?q=review&act=info&review_id=1613
寫登山計劃書該注意的事 三條魚Fish Tri 發表於2016/10/11
https://tw.hiking.biji.co/index.php?q=review&act=info&review_id=1751
猶記得剛上大學參加登山社的時候,學長姐們教登山的最重要的觀念,
其實是怎麼寫好一份<登山計劃書>.
好的計畫書帶你上山登百岳,不好的計畫書,讓你倒隊龜在家.
那對新手來說何謂登山計劃書呢?以下提供一個大概的寫法。
就如同我們參加旅行會有的行程計畫,只是完整的登山計畫書最好需要包含10個重點:
1. 攀登地點與時間:
一般來說在行程撰寫前,都會參考其它有走過相同或類似路線的隊伍,
他們所分享出來的「行程記錄」.除非自己這支隊伍的體能超乎常人,
否則出發跟回來的時間應該是差不多的天數。
因此,常見的路線例如嘉明湖三天兩夜。
南湖群峰六天五夜都會再加減一天左右的時間裡規劃.
2. 預定行程計畫:
行程計畫的部份基本上會以時間跟地點,作為每天行程中的開始跟結束,
實際行進的以此作為標準,如果進度不如計畫預期,則必須執行撤退備案。
例如:D2 0300起床(早餐)→0400出發→0900嘉明湖山屋休息→1000出發→1230三叉山
3497M →1300嘉明湖(午餐自理)→1500回程→1730嘉明湖山屋(晚餐)→2000就寢
3. 留守人員:
登山計劃書除了領隊、嚮導和每個隊員都應該知道外,
也必須留一份給在山下的留守人員。
留守人員本身對於登山與隊伍路線應該有所理解,
也必須處於全天候都可以聯繫到的地方。
而留守也是當隊伍發生意外時,對救難人員聯繫的重要管道。
因此在計畫書上也須有留守人員的聯繫方式。
4. 地圖:
登山行程上使用那一種地圖也是在判斷隊伍行進時關鍵的一點,如常見的上河百岳地圖,
經建版地圖,或是現在有些隊伍會使用網路上容易抓到的GPS路線地圖,最好都要註明清
楚。當隊伍發生意外需要對外聯繫時,救援隊伍才能判斷你們的行進路線與該怎麼縮小搜
救範圍。
5. 應變路線:
應變路線是指當行進狀況不如預期時,隊伍需要撤退的路線或是其他轉向的路線。也告訴
山下的留守人員,萬一在山區遇到情況,無法通聯的時候,他可以知道你會做哪幾種方案
。在長天數行程中,行進時間點的規定例如幾點時不能抵達A地,就放棄去B山頭。幾號時
如不能抵達某處,則執行撤退或是從其他路線下山。
另外,也需要了解這個山區周圍所有可能的路線,不僅僅是你規劃的營地、路線。必須了
解其他可能利用的所有備案,包括水源、營地、可能的開闊地(直升機吊掛)、不同的下山
路線。
6. 安全評估:
描寫隊伍本身是否具備基本醫療概念,以及當隊員生病或受傷的救治措施。例如常見的腹
瀉、高山症、扭傷、甚至骨折等狀況隊伍將如何處置,在危急的時候至少隊員也能有所準
備。
7. 後援計畫:
基本上隊伍出發前會與留守約定每天的通聯時間,在與留守人員聯繫時也可以藉留守了解
山區天氣的變化。而當發生意外狀況,隊伍可以知道留守人員透過那些管道啟動救援。領
隊在能夠聯繫的情況下,需要和留守聯繫隊伍進度,萬一失聯或各種意外發生無法聯繫,
留守人員能統合資訊給搜救隊伍,縮小搜索範圍。
8. 人員經歷與體能:
由於某些隊伍出隊的時候,對於彼此的了解可能不是很深,
因此領隊與嚮導最好能對於隊員的經歷有所了解。
除了體能與經驗外,隊員是否有任何藥物過敏或病史等最好也能得知。
9. 裝備清單:
一支隊伍的裝備可分成個人裝備與團體裝備。
個人裝備依據行程與季節性的不同,郊山和百岳行程,
或是夏天溯溪與冬天雪地攀登的裝備就會有極大的差距。
隊員在出發前除了只是攜帶這些裝備,最好也已經熟悉使用方法。
團體裝備的部份則依據隊員人數分配攜帶,
有些公裝則可以分給幾個人攜帶例如一個帳篷可將內帳、外帳、
營柱分散給三個隊員背負以減輕負擔。
如有需要團體除了急救包以外也可以詳列醫藥清單。
10. 糧單
糧官可以說是攸關隊伍每天吃的開不開心的關鍵因素!
當然短天數的隊伍如果願意背重一點,就可以吃的爽吃的開心。
但是長天數隊伍如果要對重量與熱量之間計較的話,就需要費點心思安排。
而這就需要糧官依據每個人的食量、背負重量與各式食材來作調配。
除了三餐與宵夜外,每餐需要多少飲用水,也應註記於糧單上。
以免個人攜帶飲水與三餐用水不夠用。
而在團體糧單之外,每個隊員還需要準備自己的行進糧與緊急糧。
行進糧:在行進中補充熱量的小零嘴。
緊急糧:在預定糧單之外預留一餐份作為假設行程延誤或出意外時,預定糧單也已經吃完
後備用的糧食。
以上10點大約是撰寫一份行程計畫書的基本概要。
當然,越長程的隊伍計劃書越詳細越好。
而且每個單項都還需要實際經驗搭配才能深入理解,
不過只要多上山實際操作過幾次後,短天數行程的寫法,新手山友應該也可以逐漸熟練。
重點是當整個隊伍在運作時,除了領隊與嚮導忙碌以外,
每個隊員與留守,也應該對隊伍的人、事、時、地、物、氣候都有了解。
這樣才會是一個有良好默契與共同目標的登山隊伍!
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