#花東的太平洋我來了
走過愈多國家愈覺得奇怪,對外國文化、歷史、土地有濃厚興趣的我,為什麼不太了解自己的國家?每一次向陌生人介紹台灣時,就愈發覺得自己對台灣認識甚少,愈促使我認識我的鄉土,我的家鄉,我的根。
想起三個月前,一日醒來忽然一個念頭衝腦,立馬打包行李決定環島。環遊世界後,第一次流放自我於故鄉土地,決定好好看看台灣,旅程第一站就是花東。
經過世界流浪的洗禮,比起大學時期的環島,現在更多了一份感受力,揹著相機並舉起筆桿走進花東。
📍看見 #四八高地的美哭夕陽
📍發現 #玉里阡陌間劃破夜幕的銀河
📍遇見水田 #倒影中的火車與鐵橋
📍富含鐵質猶如 #天空之境的都歷海灘
📍忘不了 #銀河下都蘭的祖靈故事。
花東山海的魔力使我想起,當時奮不顧身地離開舒適圈,#走向世界盡頭的1460天。經歷風風雨雨的事件,品嘗著酸甜苦辣,還有隱藏其後的溫暖陽光,透過生命追尋的過程,鍛鍊出靈魂的韌性與飽滿。
用鏡頭拍下世界各地的美景,用文字記錄世界角落的種種,帶著滿載豐收的故事回國,並精選寫成圖文並茂的《#也許生命沒有一種絕對》。
希望這些用生命走向世界的故事,藉由文字與攝影,可以成為你的養分,讓我們一起在生命旅途中一同成長茁壯。
這個周末我會回到花東,舉辦新書巡迴系列的最後兩場分享會,花蓮、台東各一場,不妨來聽聽環遊世界的故事吧~
【#花蓮】也許生命沒有一種絕對─走向世界盡頭的1460天|新書座談
時間:10/24|14:00~16:00
地點:政大書城花蓮店|花蓮市中山路547之2號3F
報名表:現場自由參加
預約FB活動提醒:https://www.facebook.com/events/256646965532546/
【#台東】也許生命沒有一種絕對─走向世界盡頭的1460天 (🧐 追加長途旅行技巧)
🎁預購書,加贈限量版紙膠帶(限額30組)🎁
時間:10/25|15:00~16:30
地點:晃晃二手書店|台東市漢陽南路139-1號
限量預購表:https://reurl.cc/Kjb04R
預約FB活動提醒:https://www.facebook.com/events/234279454665170/
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過62萬的網紅Bryan Wee,也在其Youtube影片中提到,...
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玉里 火車 站 歷史 在 張哲生 Facebook 八卦
停靠玉里車站的光華號
上圖攝於1976年的玉里車站,可以看到月台上販售便當的小販和倚著車門的光華號小姐。在生活尚不富裕、物質也不豐沛的年代,坐火車能吃個便當就是一種奢侈的享受。玉里車站是台鐵台東線(1982年拓寬後更名為花東線)的大站,各級列車皆有停靠,便當的商機頗豐,因此販賣者需繳交為數可觀的權利金給台鐵。圖為停靠玉里車站月台的光華號列車,昔日月台上「便當!便當!」的叫賣聲,早已成為絕響。(圖片來源:國家文化資料庫;林淑娟提供)
下圖攝於1982年5月,台東線即將停駛光華號之際。當時的光華號列車並沒有冷氣設備,只靠車頂的幾個風扇來驅熱;原本一班列車上有兩位服務小姐,到了後期只剩下一位,也沒有提供冰毛巾給長途旅客擦臉了。圖中可以看到在窄小的走道上販售零食的光華號小姐。(圖片來源:國家文化資料庫;邱蓮坤提供)
《回顧光華號的歷史》
1961年,台鐵引進LDR2300型柴油車,以一部動力車牽引兩部拖車方式,作為柴特快行駛。
1966年10月31日起,台鐵於縱貫線(西部幹線),以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號,行駛台北-高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停台南站,只需4小時45分(高雄7時20分開車,台南7時57分開車,台北12時05分到達)。
1968年11月1日起,台鐵以LDR2300/2400型柴油客車搭配LTPB1800/1810/1900拖車,於台東線行駛光華號特快車,車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務,速度較柴特快亦有提昇,是台東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮-台東間停靠7站,最快曾以3小時10分行駛全程,是非正式的762mm軌距速度最快記錄。初期所使用的客車也漆成銀色(白鐵仔),後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝(黃皮仔)。
在鐵路電氣化之前,光華號有十餘年時間為台灣陸上最快速的交通工具。初期某些班次尚有附送便當(依照1970年的《經濟日報》,只有2002次有餐點,價錢已包含於票價內,為新台幣18元)。最初票價是台北至台中為新台幣71元,台北到台南為新台幣138元5角,台北到高雄為新台幣158元,台南至高雄為新台幣20元。
光華號是自強號開行之前,台鐵的最快速車種。
1979年7月14日,西部幹線的光華號開出最後一班列車。
台東線光華號則是因為台東線鐵路拓寬完工而停駛。
1982年6月26日,台東線鐵路最後一班8次光華號列車開出後便告停駛,原車廂結構良好者修改車軸為1067mm軌距,並改裝聯結器,改稱DR2000型,作為每站皆停之柴油普通車行駛。
1982年7月1日,窄軌的台東線鐵路拓寬完工通車,台東線鐵路更名為「花東線鐵路」;花蓮舊火車站遭廢除裁撤,花蓮舊站到花蓮港站間的臨港線鐵路則繼續使用。
光華號後來變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車;因懷舊之故,台鐵仍於各式活動中將DR2700型稱為光華號,但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣,只會顯示為觀光列車或專車。
2014年7月15日,曾經名為光華號的「白鐵仔」正式除役,最後一班列車於當天下午5點20分從玉里站發車後,載著千名乘客,晚間抵達花蓮站,與17名光華號小姐和3名退休司機員見證光華號光榮除役。
由於光華號在這最後一班4677次列車行駛後便走入歷史,吸引了許多鐵道迷專程前來搭乘,於是原本掛6節車廂的光華號,便加掛為8節車廂,讓上千名乘客皆能如願上車。
車頭懸掛「光華號」銘版的「白鐵仔」,於2014年7月15日晚間7點27分緩緩駛進花蓮站,站上的所有工作人員一齊行舉手禮,向功成身退的光華號致敬,眾人沉浸在依依不捨的氛圍裡。
玉里 火車 站 歷史 在 台灣回憶探險團 Facebook 八卦
【歷史上的今天】
1917年11月11日 玉里車站舉辦「東部鐵道開通式」
日本時代,臺灣鐵路展開建設後不斷擴充。
1917(大正6)年,東部鐵道修復了因颱風毀損的隧道,並將路線延伸到玉里,於是訂於11月11日這一天,在玉里車站舉辦「東部鐵道開通式」。
當天上午六點,來自臺北與花蓮港的相關人士,從花蓮港搭乘裝飾的火車17輛,沿途一路到各站乘載乘客前往玉里參加儀式,於11點抵達玉里。玉里含原住民在內的居民數百人及公學校學生在車站外迎接,同時施放煙火搭配樂隊演奏,長官及重要人士相繼致詞後,展開盛大宴席。這一天之後,鐵道持續建設,1926年3月,東部鐵道全線通車,又再一次於玉里車站舉辦通車儀式。
圖:1933年玉里車站影像
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