＃神父的鹽
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事情大致明朗了．
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教育部體育署原本發函要求中華奧會，安排教練及選手搭商務艙，而且發了兩次，但是碰到了疫情，２０２１年３月９日，中華奧會依據「奧運組團工作小組會議」決議，去程採用全團包機的形式，用意在避免接觸．
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２０２１年６月１５日，體育署和中華奧會簽訂契約變更議定書，內容為去程包機，非搭乘包機人員搭乘商務艙，回程則安排搭乘一般航班商務艙返國．
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換言之，蔡政府是有想要安排選手搭乘商務艙的，但是包機的方式是不可能每個人都坐上商務艙的，但可以看見，至少沒包機的選手大都搭乘商務艙，說蔡政府違背承諾，實在有待商榷．
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接下來，就是包機內的座位安排問題，７月６日防疫協調官張煥禎召開行前防疫會議，此會議為線上會議，沒有會議記錄，參與者包括體育署、國訓中心、中華奧會等人，「考量防疫安全，建議選手安排在空間較大的經濟艙區域，採嚴格區隔分散安排，以避免傳染．嗣於７月７日中華奧會召開『我國參加第３２屆２０２０東京奧林匹克運動會組團專案小組第５次會議』討論通過，為確保選手健康安全，以空間較大的區域，分散座位，降低代表團間近距離接觸的風險」．
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７月７日的會議紀錄內容為「機上座位共計商務艙３６個、經濟艙２６７個，依據防疫協調官建議將採取菁英選手乘坐經濟艙第一排、彼此間隔兩個位置，且後兩排淨空方式辦理．其他代表團員以運動項目別區分座位區，防護員、物理治療師、國訓人員、奧會人員亦皆分區域分開乘坐．」
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對此，張煥禎受訪表示，「他的確是此次東奧代表團的防疫協調官，但只有參加過一場防疫會議，時間是不是７月６日要再確認．他說，自從擔任防疫協調官以來，從頭到尾都沒有提過經濟艙或商務艙的問題，只談過如何避免選手被隔離，後來體育署怎麼決定他也無法得知．」
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「按照規定，若機上有確診者，前後兩排乘客都必須隔離，因此這次讓選手安排坐在經濟艙前艙，且旁邊無人、前後排無人是國際慣例，跟是不是經濟艙或商務艙沒有關係．」
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這是否和會議記錄上相違背呢？答案可能是不相違背，他可能話說一半，當提出「避免選手被隔離」，避免被隔離就是前後左右要保持沒有人的梅花座，理所當然就會導致「只有經濟艙能達成此需求」的結果．
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張煥禎雖然曾涉逃漏稅，但仍是醫師身分，而參與線上會議還有國訓中心、體育署其他專業人才在，至少我們可以知道，體育署長說的「３６個商務艙是隔一起坐，因為防疫協調官建議，選手旁邊若坐其他人，一旦染疫會整個受影響，當時才接受協調官的建議，把選手前面後面左右安排全部沒人，不會影響選手，也不會影響別人，當時是以安全為最大考量」並非無稽之談，而且他是認真考慮防疫官的意見產生的共同討論結果．
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因為道理很簡單，周圍的一名選手確診，其他選手必須被隔離，最好的方式，就是確保選手周圍都沒人，這樣安排還間隔２個位置，分的更開，至少在會議紀錄上是認真討論這件事．
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然後選手和非選手又要分區，「防護員、物理治療師、國訓人員、奧會人員亦皆分區域分開乘坐．」人少的一方自然分到商務艙，人多的一方又要梅花座，自然分到經濟艙，商務艙緊鄰，沒有梅花座的問題，防疫的角度來看，自然是風險高的坐一起，與風險低的分散坐區隔比較洽當．
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我不認為，這個張煥禎醫師，為了想坐商務艙，或者，想讓６個官員坐商務艙，所以編出了這麼一套把戲，然後防疫只是藉口，故意犧牲運動員，這也太超乎常理，壞人做壞事也要考慮代價，如果只為了一架班次商務艙的利益，動輒召開會議，修改辦法，然後還要背著冒犯一干運動員的風險，又要精心計算，設想一個不一定能成功的梗，迂迴婉轉地達到目的，這若不是太蠢，就是太壞，其他人若要懷疑，應該查查參與決策者是否有其他醫療人員．
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而神父覺得最誇張的是，總統居然要因為這件事道歉，只為了選手坐到經濟艙，依此邏輯，敗燈不知道要道歉幾次，不管其他寫手名家怎麼凹，正例變成反例，美國奧委會也是提供一張經濟艙機票，然後要升級就是自己出錢，或者依靠民間或協會贊助．
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「This particular ERA (Equality in Row Assignment) appears to be a nation-by-nation battle. USOC communications chief Patrick Sandusky said U.S. teams, regardless of sport or gender, are given one economy-class ticket per athlete, coach and official. (U.S. teams fly on official sponsor United Airlines.) Individuals can choose to upgrade on their own dime if they wish, he said.」
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ｆｒｏｍ Ｅｓｐｎ
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因此，金牌選手會不會坐到經濟艙？答案是會的，美國拿下金牌的男子冰壺隊選手，回程時，想升等，被拒絕，過往，你也會看到一些奧運花絮，例如有許多選手在經濟艙上面載歌載舞，在旅途上苦中作樂．
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至於有人說難道ＬｂＪ會去坐經濟艙嗎？這我不知道，不過至少，美國男子籃球隊，在前幾年前往西班牙的班機上，坐的也是一般的座位，你會看到一眉道人把自己塞在一個小位子上，然後Kyrie Irving摸著陽春的把手，還有其他人因為腳太長，位子不夠寬，所以乾脆腳擱著扶手，直接踩在前面的牆壁上，留下大大的腳印．
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當然，你會找到更多選手搭商務艙的例子，但是他們就是一般飛機成功升等，這一點，台灣如果不是包機的情況，其他人也可以做到，而且還是政府出資．
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政府有沒有讓包機以外的選手坐商務艙？有，一開始的規劃也是坐商務艙，包括戴資穎，但是遇到包機的情況，就沒有辦法，我認為包機模式選手坐經濟艙是完全沒有問題可言的，教練和其他人員分區坐商務艙，也沒有問題，唯一有問題的就是６個官員，也許他們不應該上包機，去坐另一班，這樣這個莫比烏斯之環就可以解決了，但我不確定選手和教練下機以後，不用一個官員還是奧會代表去跟當地組織接洽，或者，隊醫們會懂這個事情．
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而包機本身就是優越的待遇，不只包機，醫生還建議行李箱準備一堆防疫物品，酒精、肥皂、Ｎ９５口罩、濕紙巾、體溫計，其他還有指紋式的鎖、吹風機、集流器、水壺、帽子、太陽眼鏡、扇子、迷你真空壓縮器、旅行壁櫥，我不認為有多少國家可以做到這個程度，至於你包機又要坐商務艙進行梅花座，這根本強人所難也不切實際，沒包機的商務艙會勝過有梅花座隔絕一般旅客的經濟艙嗎？我可不這麼認為．
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這起事件，你可以說體育署溝通不足，雖有行前說明會說明，請教練轉達給選手，但仍然有選手不知道，你也可以說中華奧會和體育協會過於惡名昭彰，所以導致這個事情被不當歸因，但是搞到總統得出來道歉，官員要下台，這就有點太過了，而至於群眾開始用有色眼光來檢視所有選手居住地、便當盒，這根本就是大家來找碴的遊戲，心中有定見，看什麼都有問題，連大倉東京酒店的便當，都能貶低的一文不值，說是便利商店的便當，又稱什麼不營養，不符合選手需求，實在莫名其妙，到時候送的是低卡路里的便當，會不會又正中他們下懷，稱這是窮人吃窮酸貨？
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乃或是拿選手的居住地做文章，說住的地方只有三星，價格只有三千塊，更有勝著，拿著ＰＴＴ搜出來的烏干達、中國隊住海景飯店，多豪華，台灣選手只能住骯髒破爛的飯店，把三星經過東奧防疫認證的房間，貶得一文不值，中國人喜好奢華，認為住房間越大越爽就好，那樣的地方離場館的距離，開車要一小時半，這會比只要８分鐘就能到場館練習的旅館好嗎？如果是對於一名立志要奪牌的選手而言．
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只能說，台灣有些人的觀念和中國人挺像的，而這樣捧中貶台的風潮，跟蘇啟誠大阪事件挺像的，一群瘋狂究責大阪辦事處，說中國有派車到關西機場，台灣沒有，然後因為現場民眾自我中心的解讀「聽到辦事處一聲冷笑」，又有ＰＴＴ上的人傳了一堆中國的假訊息，拿中國派１５量巴士對照大阪辦事處的公告相對比，結果，被證實是假的，中國根本沒巴士，害的官員自殺．
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乃至於有名嘴說，難道不能找又近又豪華的飯店嗎？神父必須說，這還真的不簡單，你去搜尋東奧場館附近的旅館，就多是３０００元左右的價格，而合格的認證的防疫旅館，並不多，更別提還會有其他國家去搶，拿幾張照片對比估狗來的商業照，中國海景新聞照根本是一種混淆視聽的做法，就跟昔日拿中國辦事處的公告，來比較大阪處的公告一樣，牛頭不對馬嘴，挑起人心的相對剝奪感而已．
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對於泛本土派或者台派來說，有不少人是義憤填膺的，可以理解他們對於體協的沉痾，與對運動員的憐憫，然而，如果不考量「謠言的沃土」，終究只會讓問題失去焦點，清不到體制內的毒瘤，反而看到本土政權被清算，外頭的人眾口鑠金，是一回事，如果裏頭的人全盤接受，而沒有一點反駁的聲音，那就只剩下單方面的說法而已，事情好像無可挽回，只因為一群人決定了「就是那樣」，曾參殺人，就算三個人說他殺，依舊不會有信度，就算一群中姦選民說他殺，他依舊無法構成真實的一點邊，但若曾母相信了，那曾參大概就跳到黃河也洗不清了，這屬於被命定的真實，是「造真」而非「求真」，而，事實是如此嗎？我不這麼認為．
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我只看到台灣政府，顯得如此脆弱而且卑微，如果這就是要改變體制的力量，我只看到這股力量被稀釋而已．
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此次決策，由中華奧會提出，體育署以防疫角度考量處理，高規格的防疫導致包機座位分配的問題，溝通不足造成選手誤解，又，中華奧會和體協過往的事蹟，使人們印象惡劣，這使得一個防疫的安排，被解讀成惡意．
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我想，只要政界和商界的裙帶關係，取代專業任命，這樣的事會層出不窮，因為這些人本身沒有信度，到哪都無法取信於人，又依靠裙帶關係添居大位，平時不正常的事做多了，導致連正常的事都會因他們參與而被視為不正常．
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而這些人的惡名，卻由執政黨來背負．
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奧會協會乃民間團體，政府就算不能直接介入，但就算是協會，仍然必須服膺人民團體法相關法規，日前修出國體法，第二十七條開宗明義就指出「中華奧林匹克委員會（以下簡稱中華奧會）為法人，係經國際奧林匹克委員會（以下簡稱國際奧會）承認之我國奧會代表。中華奧會之組織、任務及成立宗旨，應符合奧林匹克憲章，並受中華民國法律之規範。本法中華民國一百零六年八月三十一日修正之條文施行後三個月內，中華奧會應檢具會章、委員名冊及年會會議紀錄，報中央主管機關許可登記，發給法人登記證書；其解散，應報中央主管機關許可．」
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而第三十九條則針對體協明訂，「有下列情形之一者，不得擔任特定體育團體之理事長（會長）、秘書長：
一、經判處有期徒刑以上之刑確定，尚未執行或執行未畢．但受緩刑宣告者，不在此限．
二、受保安處分之裁判確定，尚未執行或執行未畢．
三、受破產之宣告，尚未復權．
四、受監護或輔助宣告，尚未撤銷．」
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這些依靠政商關係擔任的奧委會長、協會理事長，顯然，現行仍不足以切斷政商任命，既然如此，立委諸公不如修得更嚴格些，針對各協會理事長排黑條款，加更高的門檻，例如不用加什麼但書「但受緩刑宣告者不在此限」，也不用「尚未執行或執行未畢」，凡有案底者，一律不得擔任理事長、秘書長，乃至於延伸至奧會會長，畢竟奧會會長，代表國家和國際進行對外聯繫，更應該要有使命感以及有更高的道德標準檢驗，而奧會會長只有一位，這樣的改革影響範圍小，對於本次事件的因素之一－社會觀感和主席信度問題，也較為契合．
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而政客和商人與一般人的區別，也就差別在有沒有案底了．
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我相信對於奧會會長以及協會理事長，最基本的沒有犯罪經歷的要求，應該是最基本的．
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名譽問題，名譽解決，觀感問題，觀感解決，政治問題，政治解決．
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盧梭說，「天生萬物是美好的，一經人手就變壞．」
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這話，不只適用在人們怎麼看這個防疫安排下的經濟艙中，也適用隨同上機的官員和會長們給人的觀感，ｂｒｏｔｈｅｒ．
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本篇文章的完成 感謝 ＃變態小松鼠 ＃名為變態的紳士 ＴＯＭＯＹＯ的贊助
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狗坐飛機多少錢 在 [分享] 運貓回馬來西亞心得篇part1航空選擇- 看板Malaysia 的八卦
在ptt上找到有人分享運兔子還有倉鼠回馬，目前還未有貓或狗的，
所以在這裡分享我的申請過程，目前一切都還在進行中。
貓與狗的申請手續到目前為止是一樣的，所以的互相參考。
所以若各位有在台灣收養了貓兒狗兒要回馬來西亞時又捨不得，
其實可以考慮帶回去，不需送養也千萬被棄養，畢竟它們可以陪伴你15年左右。
自己帶/中介：
我選擇的運送方式是自己帶回去，也就是說貓跟我是同一天同一班飛機抵達，
這個方法也比請中介幫忙便宜，唯一麻煩的是全部東西要自己弄。
我選擇的是馬航，因為它是大飛機（目前知道可以運寵物的有華航、國泰、長榮），
其他的那種小飛機如air asia、jetstar是不能帶寵物及運輸寵物的。
寵物不需要買飛機票，
計費方式是以行李超重方式來算，
is equal to 1.5% of the highest economy fare for that route per kilogram
（貓與籠子一起秤，例如我家的貓4.1加上籠子飲料飼料可能要6公斤）
馬航感覺比華航貴，但為了轉機方便，我還是選擇馬航，
真正價格等我當天送貓咪才能知道。（可能得準備台幣2-4千orz）
若是選擇中介的話，我初期也有向相關的中介詢問，也很想交予他們辦理，
至於是哪一家，網路上就可以搜尋到，相關完善經驗的至少有三家。
費用的話分台灣與馬來西亞的兩部分，兩樣加起來手續上的處理，
要價近兩萬（最低的）或兩萬以上。這對我來說真的太貴了，
所以只好自己來。
台灣的agent部分：他們會幫忙處理施打狂犬病疫苗rabies（出國一個月前）、
5合一疫苗、動物健康證明書；出國七天前到檢疫所報到掃描晶片開檢疫證明；
出國當天帶送寵物到機場，飼主可以選擇跟寵物同一天飛行或著讓寵物好像貨運的方式寄
到當地，
他們配合的航空通常是華航，這一切的寵物服務基本上都是到府接送的。
台灣agent幫忙馬來西亞部分：申請import permit、在quarantine七天的時候保證有人專程去餵食，
七天後會帶出機場與飼主會合，若要送到家費用則另計。
（實際上這裡的費用若是自己申請是很便宜）
目前他們有的經驗都是辦理
台灣---檳城
台灣---KL
台灣---東馬
至於台灣--JB目前還沒有個案。
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說道台灣agent自然也有malaysia agent,其實malaysia部分若是自己無法處理，
也可以請當地agent幫忙申請import permit,
方法：聯絡你家附近的寵物店/獸醫，向他們詢問有沒有幫忙申請
JB的不難找到，因為他們還蠻常在辦理新加坡---馬來西亞的部分
自己申請：RM5元買表格及手續費+當天2小時內可以辦好（他們保證啦）
VS
馬來西亞agent幫忙申請：目前行情RM80到RM100
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由於我是想下senai機場，於是我選擇
搭馬航台灣--KL--JBsenai airport。
（途中在kl有3小時空檔時間轉機，貓也會跟著轉）
轉機的當下是不能探視寵物的，只能拜託cargo的人幫忙看下貓咪是否ok.
貓會跟放在貨艙，跟行李在一起。
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另一個方法本來是我蠻想考慮的，那就是搭新航下新加坡，
因為台灣的貓狗到新加坡只要有齊全的健康證明就不需要隔離，
可以下飛機後當天帶回，馬來西亞卻得隔離7天，
至於新加坡帶入馬來西亞的貓狗也不需要隔離7天。
(這根本就是在洗身份～～唉！)
（找到相關資訊：台灣目前已是狂犬病全數消滅的國家，
台灣政府一直都在極力地執行消滅狂犬行為。
新加坡早期從台灣運輸進來的寵物是需要被隔離30天（非常嚴），
但是從2010年開始台灣---新加坡已經更新了條約，
但我們的國家馬來西亞到目前為止還沒更條約，
希望將來大家帶寵物回國可以不用這麼麻煩）
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帶寵物到新加坡有入境的國家有分ABCD幾個等級：
CATEGORY A
Australia, New Zealand, Republic of Ireland, United Kingdom
CATEGORY B
Cayman Islands, Hong Kong, Italy, Japan, Norway, Portugal, Sweden,
Switzerland, Taiwan, USA (Guam and Hawaii only)
CATEGORY C
Austria, Belgium, Canada, France, Netherlands, Spain, United States of
America (except Guam and Hawaii)
CATEGORY D
All countries other than those listed in Categories A, B or C
台灣、日本等是屬於不用隔離的
馬來西亞入境新加坡的貓狗屬於classD照樣要隔離30天。
新加坡入境馬來西亞的貓狗不用。
這一切都還需要完整的健康檢查及血液檢測。
新加坡的檢疫所叫AVA
https://www.ava.gov.sg/
這裡就不仔細說了。
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但是大家應該知道新加坡是嚴格的地方，
帶寵物從台灣（其他國家也一樣）入境新加坡需要一份須費事近一個月的血液檢查，
據中介告知需要送美國檢驗室（貓狗打完狂犬、疫苗後再抽血送美國檢驗室做檢測），
這個血液檢測的費用需花費台幣一萬，
在時間來不及與金錢上的考量，我只好放棄這項選擇。
只好讓家貓咪被馬國quarantine七天。
以上的選擇是經過種種考量後所做的決定。
下一篇再寫我與馬來西亞政府單位官員電話搏鬥篇。
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