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最新消息，今早於干諾道中怡和大廈巴士站被抄牌的九巴968罰單，將由九巴公司負責。
另外，有報導指：
「九巴發言人表示，九巴已與汽車交通運輸業總工會及其九巴及龍運分會溝通，知悉他們不會參加所述的行動，又稱九巴工會於周一擬發起行動屬「網上流言」，並不真確，九巴會如常服務市民。不過，九巴強調根據公司指引，車長須盡量將巴士停靠在巴士站，才可讓乘客上落車。」
汽車交通運輸業總工會及其九巴及龍運分會，皆是工聯會屬下組織，專門出賣司機。
相關報導：
【交通警瘋狂抄牌 激嬲巴士車長肇因疑建制派投訴】
http://www.passiontimes.hk/article/02-19-2017/35980
【有巴士司機硬接牛肉乾 九巴工會籲車長對正站頭上落客】
http://www.passiontimes.hk/article/02-19-2017/35988
#交通 #地區工作 #港島區 #巴士 #無冷氣巴士黨 #鄭松泰 #交通事務委員會
公平執法
文：薯伯伯
執法不公平，讓人對整體法治、執法人員及體制，都失去了本來應有的尊重和信心。有次我在西藏拉薩騎著單車，一名交警把我截停，跟我說：「你不要騎在機動車道，否則下次要罰款。」在西藏及中國的馬路，通常劃有機動車與非機動車道，理論上非機動車道只是給單車、電動車等使用（注一），但是實際情況又如何呢？
不少車輛把非機動車道（甚至行人路），當作是機動車道的無限延伸。我在單車道騎單車，後方忽然開出一輛汽車，司機不單不覺得自己佔用了不應該佔的道路，反而對著我狂響喇叭，鵲巢鳩占，還好像是我妨礙了他一樣。法例也規定單車不能佔用汽車道，所以我在機動車道上踩單車也是違法，但在拉薩踏過單車的人都知道，幾乎不能順利沿著非機動車道行走超過一公里，不是有車駛入或超車，就是當作私家車的臨時泊車位。
按《道路交通安全法》，對這種行為有明確規定，就是不容許，但在拉薩，除了間中給違泊的車輛開罰單（香港人所說的「牛肉乾」），根本沒有見過交警會因為私家車使用非機動車道而做過任何教育或懲罰。
如果前方不是有汽車一直阻檔單車道路，騎車者又有何必要走上機動車道？然後，交警忽然要去執法（或教育），找的對象卻不是汽車司機，而是騎單車人。當時交警抓著我，叫我不要在機動車道上踩單車，說時遲，那時快，身後面就有兩輛汽車駛來，佔用了單車路。我立即反問交警：「那邊的汽車佔用非機動車道啊，你為甚麼不去跟他們說？」
交警好像沒見過人反駁他，一時也不知道說甚麼好。他說：「你這樣是違法的。」我說我知道是違法啊，但你為甚麼只找我這種小小的單車去說，你不去跟機動車司機說一下？交警又警告我：「下次再是這樣，就要罰款。」我說你罰款可以啊，但執法為甚麼可以這麼不公平？就是因為非機動車道被人佔用了，我們踩單車的人才要上機動車道，你現在執法，只找我來教育，又不找其他佔用車道的機動車司機去教育，怎麼可以如此不公平？我們這樣說了一至兩分鐘，後面都已經有一堆汽車從單車路上行駛而過，交警對之仍是置若罔聞。
在馬路上，按立法的原意，本身就是把行人、騎單車者等劃定為弱勢社群（注二），現在交警執法時，卻是選擇對弱勢一方執法，這樣不單無助法治的宣傳，反而讓人對整個執法團隊的印象極差，也失去了原有的尊重。我說的只是拉薩交通警察的情況，但延伸演示一下，執法準則兩極，對法律的詮釋故意沒有統一標準，只對弱勢社群開刀，適合時就高舉法律，不適合時便置之不理，其實就算是香港，又何嘗不是如此？
注一：嚴格來說，非機動車指的是自行車、平板車、三輪車、電動車和獸力車等，但是電動車（也就是電動自行車或叫電瓶車）到底屬於機動車還是非機動車，在中國法例的框架下界線相當模糊。按規定如果時速超過 20 公里，重量超過 40 公斤，功率超過 240 瓦的電動車，就當是機動車。但是機動車相關的標準，又沒有把電動車納入其中，所以上不了牌照，變相違法。不過因為警方從來不禁止出售這種車輛，或阻止這類電動車在街上行走，所以感覺上又沒有違法。
另外，因為我覺得「機動車道」和「非機動車道」唸起來非常奇怪，所以在此文中，有時把非機動車道稱作單車道路。
注二：在世界各地的交通法裡，包括香港及中國的相關法例，也是把行人等歸類為弱勢的一方，有關理據，可以參看《中華人民共和國道路交通安全法》的第 76 條的討論。https://goo.gl/CR9zYQ
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照片：在布達拉宮對出，一名騎單車者在非機動車上行走，留意最前方的右側，已經有的士佔用了單車道，但就算有多少交警在場，都不會理。
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多謝閱讀此文！
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#就係香港實習同學BackstageStory #Jess篇
一
土瓜灣道和落山道交界有一間連鎖服裝店。服裝店所在的建築是一幢商住兩用的唐樓，紫白相間的漆下仍有凸出的舊招牌－「阜生大押」，當舖獨有的盾型標誌也藏在漆下。在現存的事物中發現舊物，如同一局找不同遊戲，那些線索既諧協於生活之間，又隱然透露一絲不安份，牽引我們與過去的人與事相見。節物風光不相待，我們不停游移在時間長河之中，唯有靠某些共享的記憶和經驗紥下我們的根。
二
那天大雨，我匆忙跑到美景街的甜品舖避雨，叫了一碗燉蛋，一串魚蛋。往北角的船六點零五分開。我要親身搭一次，確定資料無誤。禁堂食令正實行，甜品舖六點鐘後不能堂食。有客人特意兜來土瓜灣買一碗糖水，然後驅車回元朗。老闆娘手腳絲毫不停，牛柏葉未熟，一係你食東風螺？老闆娘隨手執一串東風螺扔在膠碟上，拿湯勺將沙嗲醬淋在面頭。鄰座的地盤佬說起昨午要在公園食飯，我和老闆娘同仇敵愾地說限堂食令的不是。六點鐘，我準時埋單去搭船。暮雨中土瓜灣像一堵透風的矮牆，夾在半島豪庭和翔龍灣之間，毫不起眼。
三
馬頭角道上有三四個棕衣的交通督導員，趁午飯時間大派牛肉乾。旁邊的十三街車房眾多，但這區泊位疏少，馬頭角道三線行車，左右兩線總是泊滿的。派罰單的人甫出現，瞥見的南亞裔車房工人馬上大喊︰「抄牌啊！」他從最東的鶴齡街跑到最西的龍圖街，重複高呼「抄牌」。其他街坊亦爭相傳告，十三街一時間只能聽到貫耳的「抄——牌！」、「抄——牌！」。然後從窄街中湧出幾十位車主，不到三分鐘，大半條馬頭角道車去路空。
四
有時候外人才有賞析香港獨特之處的慧眼，而我對香港一切都習以為常。有幸來《就係香港》實習，學會在平凡的物件、人事中發掘、連結，讓再普通不過的日常也有了意義。我們總是在消失前的一刻才後知後覺，想要珍惜，但無論如何情懷不衰，總有些刻意的斧鑿。提到土瓜灣時，人們要不是展望鐵路落成後的大變動，要不是懷緬重建的一切，而此刻尚在上演的人和事，反被忽略了。起初因為性格使然，不擅交談，主動要求撰寫資料搜集較多的部份。但再多的資料也彌補不了感情的蒼白，最終還是一再落區，和居住當地的人攀談，增加第一身體驗。在中環價值動搖的時代，我們永遠不夠故事填補精神的缺失。當我們在物質以外有了故事，也就能藉以觀照我們的處境。
懷著「何謂香港」的巨大問題而來，最終當然沒有答案，但實習過後於我心有戚戚焉，此心已足。
#REmap #社區脈絡 #尋找故事 #以人為本 #土瓜灣
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Jess Chan，千禧年生，廢青。
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