行政院於民國 101 年核定「國家氣候變遷調適政策綱領」，要求各部會及所屬機關須據此進行政策規劃、執行及控制。而交通部後續提出「維生基礎設施領域行動方案（102-106 年）」，提出各項行動計畫。然近年氣候變遷加劇，每每遇到颱風季節就時常發生道路阻斷坍方的情況，南投地處山區上述情況又更為嚴重，目前因應氣候變遷，相關道路設施於新建工法以及後續維修檢測方式應同步與時俱進。
根據《2020年版運輸政策白皮書運輸部門因應氣候變遷調適與防災分冊》提到防災人才培訓制度需要改善，因目前國內各運輸系如公路、港務、航空、鐵道等，對於災害事件均設有相關應變中心或小組，然而上述組織性質均屬於臨時任務編組，雖任務編組有人力運用彈性之優點，相對來說人才也容易產生斷層，不利於氣候變遷調適的推動與落實。另一方面，管理機關皆有人力不足的問題存在，人員對於風險辨識、風險評估及改善策略的概念與能力亦需要再加強。
南投縣新中橫公路是重要觀光動線，自2008年遭逢88風災重創後，便展開一系列的災修及治理工作，無奈期間因颱風、豪雨、地震等災情不斷，讓交通管制實施至今已11年，目前公路總局已編列5億元的預算，協助易坍塌的「望高」及「迴頭彎」兩處路段建設隧道，加強該地交通之安全性，此部份公路總局應積極辦理，盡速解決前兩次流標的原因，讓工程如期進行。
花蓮火車站又再度傳出火車對撞的事件，2部區間列車對撞造成車窗出現蜘蛛網撞裂痕，車內拉門也扭曲變形，車上7名員工受傷，然此非台鐵第一次發生這種事件，2016年花蓮火車站也曾發生調度車輛變成出軌事件。據悉針對段內調車台鐵早已建立相關SOP作業程序，然本次卻依然發生憾事，台鐵應拴緊螺絲，不應讓同樣的錯誤持續發生。
交通部推出「高速公路1968」APP的擴充系統，顯示旅遊熱點警示確保民眾連假休閒無虞。然近日傳出系統有估算人潮失準，如休園的遊樂園、沒開的夜市顯示人潮略多的狀況產生，但經詢問要求提供人潮估算方式高公局表示相關系統設施係由中華電信處理會比較清楚，中華電信則回覆是受委託單位，不方便主動多加說明。過往質詢時淑華就曾提到不要讓天災變成人禍，這種互踢皮球的態度絕非中央單位該有的處置方式，此部份要請交通部清楚說明為何會有這樣的誤差並積極改善，確保警示數據與實際情況相符。
熱點警示 在 警示熱點台南最多黃偉哲怒：跟地方有仇嗎 - YouTube 的八卦
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