這個輪椅系列的影片真的很值得全部看完！👍 #摸你那編
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#輪椅雙塔 #身障者 #插隊 #無障礙設施 #高鐵 #公車
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無障礙設施 在 台灣達人秀 Facebook 八卦
同時也有102部Youtube影片，追蹤數超過7萬的網紅chairman，也在其Youtube影片中提到，不知道大家對坐輪椅的人第一印象是什麼 你會覺得他只是老了或是因為生了什麼病而沒有辦法走路還是他受傷了 因此對他們敬而遠之彷彿我們不一樣 從小沒人教我們坐輪椅的人是因為什麼原因而坐輪椅 也沒有教我們生什麼病受什麼傷需要坐輪椅 今天我就來好好地介紹我的傷 脊隨損傷 脊髓損傷(Spinal Cord In...
無障礙設施 在 柯文哲 Facebook 八卦
昨天中午，陳重文議員來找我討債。
我想說我怎麼可能欠錢不還？後來才知道，原來是上次答應要捐款給腦麻協會，他今天是來履約的。
多元與共融是台北市政府的價值，這幾年下來，除了無障礙設施，我們也做了非常多共融式遊具，不同年齡層，不同條件的孩子都能玩在一起，甚至連身障者也可以享有同等的「遊樂權」。
我上次就是看到我們所設計的「輪椅鞦韆」，讓一位腦性麻痺的少女露出難得的笑容，非常感動。所謂的共融，就是讓不同背景、不同條件，甚至不同立場的人，可以和諧的共同生活在一起。
中華民國腦性麻痺協會這幾年下來照顧腦性麻痺患者不遺餘力，我把上次上專訪領的一些車馬費捐一捐拋磚引玉。大家買東西之後的電子發票，也可以跟店家唸一下「885885」這個愛心碼，就可以把你的發票捐給腦麻協會，幫助更多努力生活的腦麻朋友們！
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如何捐款給腦麻協會
https://www.cplink.org.tw/donation_qna.php
無障礙設施 在 柯文哲 Facebook 八卦
臺北，朝著進步方向前進。
這兩張照片，上面是拆除前，下面是拆除後。為什麼好好的餐廳要拆？因為它是違建。這是某個企業地下室停車場，業者卻在竣工完成、市府抽查後，私自改變設計，蓋起美侖美奐的員工餐廳。
臺北市建管處多次上門稽查開罰，罰金累積了上百萬，但業者卻不想改，寧願一次次被罰，這是對公權力的藐視，直到上個月，我說要帶隊去拆。
「有法卻不遵守」、「有關係就沒關係」，這絕對不是法治社會該有的行為。公務員不敢執法、民代虛耗時間幫忙喬事。當法令不行，就會導致人民不再信任政府、也不想守法的惡性循環。
現在業者主動將員工餐廳拆除，是正向的開始，市長室列管的重大違建，也正在逐一處理中。
像這兩天很多市民關心的老字號餐廳，他們使用執照登記用途是「住宅」，卻一直拿來做餐廳使用，已經被罰了很多次，都沒有變更使用執照，無障礙設施與停車空間，也不符規定，如今有的願意改善、有的開始和房東協調。
站在政府的立場，開罰從來不是我們的目的，我們還是會繼續輔導店家合法使用，有困難的個案處理，務求情理法兼顧；我還是相信，法令不該只是放著參考用的，我們應該鼓勵合法、尊重法治，當所有的人都遵守法律的規範，才有可能改掉積非成是的違建文化，讓臺灣朝著進步前進。
#美食很重要
#法治也是
無障礙設施 在 chairman Youtube 的評價
不知道大家對坐輪椅的人第一印象是什麼
你會覺得他只是老了或是因為生了什麼病而沒有辦法走路還是他受傷了
因此對他們敬而遠之彷彿我們不一樣
從小沒人教我們坐輪椅的人是因為什麼原因而坐輪椅
也沒有教我們生什麼病受什麼傷需要坐輪椅
今天我就來好好地介紹我的傷 脊隨損傷
脊髓損傷(Spinal Cord Injury)到底是什麼?
身體發生了什麼改變還有一堆的併發症?
不只是不能動那麼簡單而已
因為是醫學相關的知識所以如果有錯誤或疑問的地方歡迎下方留言告知
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無障礙設施 在 微辣 Manner Youtube 的評價
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無障礙設施 在 Dd tai Youtube 的評價
瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔，歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本，被困於海南島，唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里，千之千不還」之哀，宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈，珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造，造價4億元人民幣，船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡，是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡，增加了粵海航線的運力，進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡，外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同，總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀，渡輪上部客艙除了大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計，大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求，船尾設計了一個供殘疾人用的電梯，直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求，完善了無障礙設施，大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時，粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，5月25日上午進入南海，穿越瓊州海峽，於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面，拋錨等候進港，約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營，僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車，可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛；主甲板載運火車，火車甲板最大載重量4180噸，淨高5.2m，含軌道4股道，每股長164m，可載換長1.3（14.3m長）的火車貨列44節，或可載換長2.4（26.4m長）的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車，主甲板載汽車面積為2500m2，可載13m長的載重汽車46輛，但客列、貨列、汽車不能混裝，即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車；上層艙室可載運旅客1398人，其中火車客列上人數為1360人；第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室，內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子，安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈（intering）產品，可抗10級風。
無障礙設施 在 盤點超荒謬無障礙設施！ 輪椅男看傻：身障者的自殺通道 的八卦
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