[試車報告] Maserati Levante S 撒野新海神
4K UHD: https://youtu.be/g-P0JetUBHU
百年以來,Maserati總專精於打造充滿速度,又富含義式浪漫的跑車。
直豎車鼻的三叉戟,不論動靜皆時時宣告著自身的不凡。
走過她性感至極的身影左右,男女老少都將駐足端詳,
而待乘著咆嘯飛馳而去之時,眾人又不禁再次回頭遠望!
百年之後,Maserati首款運動休旅問世,想必然,這輛逸品同樣有著豔麗的身形、狂野的怒吼,然而,Maserati又該如何讓車上各員都能享受舒適、暢快的旅程,並兼顧日常使用便利性與狂野的越野體驗呢?
傲氣跑魂
Maserati車款最令人印象深刻的即是車鼻上閃亮的海神三叉戟,當然,Levante也不例外,不過,因SUV車款身形與車頭面積較GT跑車大上不少,直瀑式的水箱護罩巨幅放大後,上方的三叉戟更顯霸氣! 如各位下回有幸於路上與其相遇,可別被那佔據您愛車整個後照鏡的驚人景象給嚇著了! 另外,因Levante水箱護罩上的鍍鉻柵條間有著寬闊的進氣空間,也讓人能直接看見內附的主動擾流鰭片,它能依車輛的散熱需求自動調整百葉鰭片開啟角度,這樣的設計不僅得以適時提供車輛充足的進氣量,更有助於Levante維持全車0.31的低風阻係數!
有了兼具美型與機能的水箱護罩後,畫龍點睛仍必須加上炯炯有神的車燈,因此,Maserati為Levante配上了取材自Alfieri概念車的貓眼HID頭燈,搭配LED燈條後,Levante精雕細琢的車頭,終於完成!
目光看至車側、車尾,或許Levante整體造型並沒有驚世駭俗的誇張設計,但見到前葉子板的三孔鯊魚散熱鰓、C柱上方的Maserati廠徽、車尾令人想起GranTurismo的LED尾燈,以及車尾下方噴發出渾厚音浪的四圓排氣管,Levante依舊處處展露不凡! 而我們認為此車造型唯一可惜之處,便是那僅19吋的前後胎圈! 然而,相信得以負擔Levante的車主,應是不會在意多花[一些]購車基金來選配20或21吋輪圈,讓愛車更為霸氣、動感的!
而在車門打開之前,我們注意到Levante的門窗其實也藏有了精緻的設計巧思,正所謂魔鬼藏於細節之中,Levante不僅後車門同樣採無窗框設計,就連B柱也彷彿像是藏在車窗玻璃之內,絲毫未截斷大面積玻璃所營造出的流線感造型,事實上,Levante的B柱外部是採用類似鋼琴烤漆做為表面,不僅能與車色協調結合,在陽光下的反射光澤亦與玻璃十分相近,才會營造出似乎B柱是藏於車窗之類的錯覺!
實用奢華
跨入車內後,除了真皮的芳香撲鼻而來,米色、黑色真皮內裝與Radica原木車內飾板也隨即展現不凡的貴氣質感,且Levante在雙前12向電動調整椅與後座頭枕上,都具有三叉戟浮雕裝飾,更突顯本車的不俗身分!
在駕駛眼前, Maserati方向盤的握感、質感同樣出眾,而後方的大型換檔撥片更讓人能在激烈駕駛時快速的完成檔位;而中控台上的Maserati Touch Control Plus 8.4吋螢幕中,也內附了Apple Car Plar系統,能快速的結合智慧型手機與車輛,進行各式便利的功能操作。
此外,Levante身為一輛運動休旅,除了具備奢華、舒適的內裝之外,更要有著實用且寬敞的載物空間,尾門開啟後,580公升的置物空間隨即映入眼簾,且只要將後座椅背進行6/4分離傾倒,Levante也能將後座空間改以載物之用,最後,只要輕壓尾門門框左側的按鈕,即可輕鬆優雅的將門闔上。
而在安全配備部份,Levante不僅擁有上坡起步輔助、陡坡緩降控制系統,亦配備了倒車後方盲點來車偵測、環車攝影鏡頭、追撞警示、ACC自動跟車巡航、車道偏離警示等系統,加上含預縮器、束力限制裝置的前安全帶與雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊的保護,不論駕著Levante挑戰荒野,或是載著家人高速巡弋都令人十足放心!
無懼路況
不過,對於Levante這樣一輛運動休旅來說,最重要的或許是排檔桿周圍之處,在這個位置,駕駛除了能操作循跡防滑系統的開關,也能讓Levante進入Sport運動、Off Road越野模式,以及可自行適應路況與駕駛,並調整動能、節能設定的I.C.E.模式! 又或者,只要透過排檔桿後方的撥鈕,便可直接調整車輛高度,在6種模式選擇下,從將車高降至最低,便利於乘客進出的Easy Entry模式、到適合運動、賽道使用,降低車身重心,且增進空氣力學表現的Aero 1、2,便利於日常使用的Normal,以及越野用的Off-Road 1、2,Levante車身高度調整範圍多達8公分,搭配四輪驅動系統後,更能從容的面對各種路況! 若真要挑剔Levante內裝有何令人覺得稍嫌可惜之處,便是僅以英文顯示的各式操作介面!
咆哮震撼
Levante S以跑車式SUV自居,自然必須擁有鮮明的跑車魂,自然必須擁有撼動人心的性能表現!
在動力配置上,其搭載與Ghibili S Q4相同的3.0升V6 Twinturbo,毫無意外地,這具引擎自然由位於Maranello的夥伴法拉利幫忙調校,為了對應SUV較大的體型,動力也調升至430hp/5750rpm、59.1kgm/4500~5000rpm,搭配八速手自排,在Sport模式下,換檔速度可由250毫秒縮短為150毫秒,原廠0~100km/h加速成績為5.2秒,極速上探264km/h。
時序雖然已經入秋,然而天氣總是陰晴不定,甚至還會突如其來地下著傾盆大雨,此時正可考驗這輛跑車式SUV的加速性能!
將行車模式切至Sport Plus,關閉循跡控制,入檔後踩住煞車及油門,轉速拉至3000rpm全油門衝刺,前265/50R19、後295/45R19的配胎並沒有出現空轉,不過瞬間的爆發力還是讓車體重心劇烈移轉,車頭揚起的幅度明顯,排氣尾管因為切至運動模式,閥門開啟後發出嘹亮的咆哮聲。鮮明的貼背感伴隨著悅耳的聲浪,新海神快速地向前衝刺,在攝氏22度的氣溫伴隨濕滑路面,0~100km/h實測5.4秒。
大跑車
在底盤設計上,Levante車系沿用Ghibli的底盤配置,在進行修改,其懸吊結構為前雙A臂、後五連桿的設計,搭配Skyhook電子式氣壓懸吊的設計,具有六段升降調整功能,而Q4四驅模式為了能夠滿足SUV車格的需求,在一般模式下,前後輪的驅動比力為前10%、後90%,極限狀態下則可調整至前後50:50,讓動力均衡地分配在四個驅動輪上,讓車輛保有足夠的驅動力進行脫困,在On行駛時,又能夠保有近似FR的配置,搭配前後50%的配重,讓駕駛者享受跑車般的靈活身段。
Levante S的車重不輕,總重達2109kg,但是在山道上卻擁有靈活的身段,首先引擎動力豐沛,沒有渦輪遲滯的現像,再加上八速手自排齒比分布綿密,可以藉由方向盤後方的換檔撥片,恣意地調節檔位!再加上懸吊回饋的路感清晰,尤其Sport模式下,阻尼硬得挺像跑車,應該說不亞於GranTurismo的配置,只不過因為懸吊行程仍然偏長,因此劇烈過彎時還是免不了出現側傾,好在轉向反應仍相當俐落,再加上均衡的配重,還有偏向後驅的驅動比例設定,讓這輛跑車式SUV有著俐落的動態反應,甚至可以在方向盤尚未回正的情況下,提前加速出彎,感覺上,四驅系統能夠迅速調節前輪的動力,藉由牽引力將車體拉出彎道。
如果覺得底盤設定太硬派者,Levante S還具備Off Road模式,只要輕觸排檔座上的開關,阻尼不僅變軟,懸吊行程也將自動上升25mm,讓即使通過坑洞也不會出現彈跳。只不過,身為跑車式SUV,應該不會有人真的開這輛造型絕美的Levante S去挑戰崎嶇吧!
TCar短評
如果問我,Levante S是否能夠滿足我心裡跑車SUV的標準?我會很肯定地說Yes! 然而,分數仍未達100,雖然它有漂亮的造型、精緻的內裝,以及不錯的加速性能與激情度,操控也有鮮明跑格,但因為煞車表現不夠犀利,大直線加速後,沒有辦法貼近彎道時再進行煞車,而必須預留多點距離提早減速,甚至以TrailBrake的方式入彎,略微影響激烈操駕時的酣暢感。
再來就是,Keyless鑰匙依然又大、又重,對於我這種不喜歡帶包包的人而言,有種攜帶不便的小缺憾。
Maserati Levante S
引擎型式 2979c.c. V6 DOHC 24V+ twin-turbo
最大馬力 430hp/5750rpm
最大扭力 59.1kgm/4500~5000rpm
長寬高 5003x2158x1679mm
軸距 3004mm
車重 2109kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前265/50 R19後 295/45 R19
國內售價 608萬元起
主要配備:
HID頭燈
LED尾燈
鍍鉻水箱欄柵(內附主動擾流鰭片)
後行李箱鍍鉻門欄
前葉子板散熱孔
C柱Maserati廠徽
雙排四出排氣尾管
19吋Zefiro合金輪圈
頂級皮革內裝
三幅式速度感應動力輔助方向盤
雙前12向電動調整椅
座椅三叉戟浮雕裝飾
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
Radica原木車內飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央觸控面板(內附Apple Car Play)
電動全景天窗
雙區域恆溫空調
8揚聲器環繞音響系統
6/4分離摺疊後座椅背
引擎自動熄火/起步功能
I.C.E.增強控制與節能模式(降低油耗、動態性能優化)
環車攝影鏡頭
上坡輔助系統
陡坡緩降控制系統
車輛盲點偵測系統(含倒車盲點來車警示)
車道偏移警示系統
ACC自動跟車巡航系統
雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊
含預縮器、束力限制裝置前安全帶
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣
TCar 葉明德
#maserati #levante #tcar #跑車試駕 #葉明德
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烤漆英文 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Toyota C-HR 夢幻跑旅
【4K UHD: https://youtu.be/sHZoqjqBI-A 】
Crossover車款之所以誕生,無非因為車廠期待推出廣受各種客群喜愛的車種!
不過,放眼車市,一輛真有能耐跨越領域、擊殺多樣車款的產品,卻相當罕見。
這天,我們終於要好好體驗一輛期待已久的車款,但在我們心中,只盼望這輛車的性能,有著它帥氣程度八成的表現! 不過…似乎...我們仍低估了它!
【今日未來】
初次在車展見到C-HR,它亮眼的造型不僅難以令人相信是出自Toyota之手,更宛如直接將充滿科幻的概念車開進今日!
它充滿線條的車側,最初是以鑽石形體做為發想,因此,大家可輕易的將下腰線與微帶下削的車頂連成一六角形,此外,除了藉由流線的車頂營造跑格,C-HR也將後車門的把手置於C柱上方,令後車門更顯簡潔,展現出[類雙門]的別緻設計!
此外,C-HR的車輛頭尾也絲毫無遜於車側的獨特設計,像是長出兩顆巨大犬齒的前後保桿,也為這輛車帶來了極為凶狠的氣勢,同時,再搭配後窗上的大型三槽尾翼、連結兩側外張尾燈,且造型極為上翹的鴨尾,以及前後輪拱飽滿的肌肉感,Toyota明確的告訴了大眾,C-HR絕對不是輛素食的無個性主義者!
同時,也因為我們試駕的為頂級的AWD車款,所以本車的前後燈具皆為LED設定,且這輛C-HR也加價了一萬元台幣選購黑色的車頂,讓雙車色為C-HR帶來更鮮明的個性!
然而,若要說到C-HR外觀上的不足之處,那肯定要提到原廠為它配備的17吋輪圈,雖然它已足以撐起C-HR充滿張力的外觀,不過,要是原廠能引進海外的18吋版本作為選購,我們相信,出色的畫龍點睛才能讓C-HR更顯魅力! 畢竟,現在的C-HR,有點像張98分的考卷,造型力有未逮,實在有些令人覺得可惜!
【瑕不掩瑜】
坐上C-HR的車內,放眼望去,這輛車並沒有許多國產車上會見到的濃厚塑膠感,不僅方向盤與中央鞍座以鋼琴烤漆作為妝點,中控的界面也呈微面向駕駛的駕駛導向設定,此外,車內包含車頂內飾、喇叭外罩均有著菱格裝飾,再加上多了棕色調的板件,以及杯架冷光氣氛燈的點綴,內裝的沉悶感自然消散於無形。
不過,若要說到C-HR的未足之處,它的影音娛樂系統仍稍嫌薄弱,且駕駛儀錶雖可顯現四輪動力的輸出比例,但中央資訊幕仍為英文介面;而在後座,雖然乘坐身高180cm的大人不成問題,但仍不適合過於高壯的乘客,同時,也因本車壯碩且帶跑格的造型設計,不免使後座乘客的視野受限,讓乘坐於後座的壓迫感增加了些許,然而,光就本車的售價來說,看到其質感與造型,C-HR的表現仍舊瑕不掩瑜,難以抹煞其討喜之處!
更令人欣慰的是,C-HR還標配Sport、Normal與Eco三種行車模式,且具備負離子空氣清淨系統,這輛帥氣的小車,除了擁有省稅環保的小排氣量引擎,車內的空氣也是清新且潔淨的!
【水準防護】
而受惠於進口的身分,導入國內的C-HR雖然未配備TSS-P系統(Toyota安全感應系統),但從四門防夾的電動窗、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制系統,還有上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統,以及EBD電子煞車力道分配與BOS煞車優先系統,再至全車系標配的7氣囊,以及頂級AWD版標配的前二後四停車輔助雷達,與倒車影像輔助系統,C-HR的各式安全配備已屬十分齊全!
或許,此時大家仍容易將目光注重於TSS-P系統的取消,然而,對比頂級四驅版百萬出頭的售價,再加上帥氣的外觀,其實已令我們滿意!
此外,C-HR的豐沛內功,我們才正要開始為大家慢慢道來!
【樂趣高砲】
去年日內瓦車展,我第一次見到C-HR時,心裡有一種震撼!這輛Crossover量產後,果真長得跟概念時期的模樣相當,帥氣、動感而且還相當前衛。
在動力配置上,C-HR搭載國人引領期盼的1.2升四缸渦輪增壓引擎,最大動力為116hp/18.9kgm,搭配Super CVT-i變速箱,加速表現稱得上順暢,雖然沒有狂猛的爆發力,但拜扭力可於1500rpm釋出,因此再加速也沒有遲滯感,在雨天的情況下進行0~100km/h加速實測,最佳成績為12.2秒。
去年我試駕過第一款採用TNGA底盤的New Prius時,覺得這款車的底盤盤設定簡直是性能車等級,不僅剛性好、轉向精準,就連操控性都相當的出色。
如今,換上C-HR登場,雖然這是一款Crossover的小休旅,底盤雖然略高於房車,但實際上的車體重心相對更低,較C級距房車降了25mm,車體大量採用高剛性鋼材,最強硬度達1500Mpa,可以說是超跑等級,原廠又刻意讓四個輪子外張,在配上精良的懸吊設定,已經可以施展優異的運動特質,尤其,我們試駕的車款為頂級的尊爵版AWD車型,擁有全時四驅的輔助,在一般狀態下,前後驅動比例為100%:0,極限狀態為50%:50%,在優異的車體剛性做後盾,C-HR跑山路的靈活度,真的足可媲美跑車,儘管動力表現並非狂暴等級,然而操控性能卻相當的出色,即使在濕滑的山道,也能發揮優異的操控特質,如果進入下坡道,動力輸出絲毫不被浪費,足堪挑戰性能等級更強的車款!
雖然,這樣的小RV多數人會選擇在都會裡遊走,但C-HR卓越的操控潛力,會讓駕駛愈開愈愛,對其底盤設定會產生一種安定且信賴感。
【TCar短評】
這輛小RV不只模樣動感,內裝質感及安全配置足具水準,但最讓我驚艷的莫過於頂尖的操控特質,在濕滑的山道上激烈操駕,你會不斷地質疑,這,真的一輛Toyota嗎?沒錯,C-HR絕對是一款躍進的次世代Toyota,或許動力不夠具備性能味,然而優異的操控及安全防護,讓這輛小RV存在的獨特的魅力!
【Toyota C-HR 尊爵AWD】
引擎型式 1197c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 116ps / 5200rpm~5600rpm
最大扭力 18.9kgm / 1500~4000rpm
車身尺碼 4360 x 1795 x 1565mm
軸距 2640mm
車重 1510kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/60 R17
國內售價 107.9萬
【主要配備】
LED Bi-Bean頭燈
LED日行燈、LED光條式尾燈
曜黑水箱護罩
菱格網柵下氣壩
17吋五輻鋁圈
隱藏式後車門把手
鍍鉻車窗飾條
後車窗高隱蔽玻璃
大型擾流尾翼
黑色車頂烤漆(選配)
環艙類金屬內飾條
黑色鋼琴烤漆內飾板
棕色菱格紋軟質飾板
杯架、門把冷光氣氛燈
三輻式真皮包覆多功能方向盤
智慧型左右獨立雙區域空調
nanoe負離子空氣清淨系統
6/4分離可倒式後座椅背
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start按鍵式引擎啟閉系統
Sport、Normal、Eco車輛駕駛模式
EPD電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統
四門防夾電動窗
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
前二後四停車輔助雷達
倒車影像輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#toyota #chr #awd #tcar #新車試駕 #葉明德
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【改名只是一時爽 台灣建國更重要】
中華航空/China Airlines 只有「#更名」的issue,沒有「#正名」的issue。
以中(華民)國的脈絡,中華航空就是中國官航,她的本質就是代表中(華民)國政府,所以她原本的名字並沒有因「錯誤」而需被「修正/改正/導正」。
中華航空跟中(華民)國、中國石油、中國造船的 issue 相同的是,她們背後代表的都是那個曾經代表全中國的中(華民)國。
而台灣人要記得的是,這些名稱的變更都改變不了本質,且會讓台灣人陷入更深 #台華不分 的泥沼、更加遺忘我們應該徹底揚棄那個桎梏台澎的中(華民)國流亡政權建國獨立,才能真正讓台灣走入國際社會與未來。
#台灣要去掉的China絕對不是只有名字或旗子而已🇹🇼
#華航算不算是中國國民黨的附隨組織呢?
#台灣ài建國
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>>>中華航空於1959年9月7日成立,在時任中(華民)國空軍總司令部副總司令徐煥昇中將與中(華民)國交通部的大力主導下,由中(華民)國政府與中國國民黨共同出資,於同年12月16日成功首航,草創時期的註冊資本額為新臺幣30萬元。<<<
>>>華航原本以印有「CAL」(China Airlines)和「中華航空公司」的字樣做為企業標誌,而在機身直尾翅上亦印有中(華民)國國旗,以示為中(華民)國的國家航空公司。<<<
>>>基於香港在1997年7月1日起主權移交予中(華人民共和)國,因海峽兩岸的政治對立,中(華人民共和)國政府不容許印有國號、國旗、國徽等能表現中(華民)國國籍的飛機出現在其掌握主權後的香港領空,故此華航需要在標誌上有所改變。<<<
>>>在陳水扁政府於2006年就要中華航空改名「台灣航空」或「福爾摩莎航空」。而中華航空企業工會表示改名牽扯烤漆、人力、商標等成本,超過新台幣10億元。
2016年7月17日,蔡英文政府於民主進步黨全國黨代表大會中,美西黨部主委楊琬柔臨時提案,強調中(華民)國護照改用Taiwan、中華航空等中(華民)國公營事業正名為「Taiwan Airlines」。<<< 分隔線下方圖文引自wiki
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鐵樂士噴漆教學,學會手勢和技巧,家庭噴漆改車顏色自己來
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烤漆英文 在 超認真少年Imserious Youtube 的評價
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清槍開始,清槍蹲下,這集是噴槍基礎教學
本集包含:
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烤漆英文 在 [問題] 鋼板烤漆的英文翻譯- 看板ChemEng - 批踢踢實業坊 的八卦
想請問學化工材料的版友們,
是否知道"鋼板烤漆"的英文要怎麼翻譯呢?
因為家人在翻譯藝術作品的材質,需要這個英文名稱。
希望知道的人能幫忙回答一下,感謝!
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