#最新【香港出現首位本土死亡案例、澳門博彩業暫停半個月,外交部宣布邊境管理新政策】
今天(4日)香港已傳出第一例因2019新型冠狀病毒死亡的案例,香港社會充滿不安。香港「醫管局員工陣線」醫護人員持續發動罷工,數千名別著白絲帶的民眾與醫護人員前往醫管局的大廳前輪流遞交請願書,表達抗議,希望香港政府可以回應他們所提出「全面封關」,暫時封閉中港之間的通路。
今天上午,一位39歲的男性患者在瑪嘉烈醫院因為2019新型冠狀病毒引發肺炎去世,這也是香港第一位本土的死亡案例。這位患者於1月21日搭乘高鐵前往武漢後,在1月23日搭乘高鐵回到香港後,1月31日住進醫院確診感染武漢肺炎。至今天為止,香港已經出現16個確診的病例。(僅次中國2萬438例、日本20例、泰國19例、新加坡18例,與韓國16例並列)
香港社會過去幾天因搶不到口罩、加上今天有了第一起死亡案例,讓香港社會擔心社區感染爆發。昨日開始罷工的「醫管局員工陣線」並不接受港府目前的政策,雖然到目前為止,中港的14個口岸中,已有10個口岸關閉,但目前仍開放的口岸裡,香港國際機場、深圳灣、港珠澳大橋等三關口,都是中國人每日進入香港的主要通道,佔了全部人流的60%。而港府避免關閉多數中國人入境主要口岸的方法,受到輿論以及罷工醫護人士批評。「醫管局員工陣線」昨晚與醫管局談判破裂後,決定繼續罷工到7日。根據「醫管局員工陣線」估計,今天有將近6000人參與第二階段的罷工。
■#香港急診室醫護人員因罷工短缺
雖然罷工訴求是希望港府正視武漢肺炎疫情進入香港的危險性,但罷工仍影響了香港公營醫院的運作。醫管局聯網服務總監楊諦岡接受港媒採訪時指出,因為罷工人數增多,許多醫院的急診室短少了超過百位的醫護人員,急診室目前只能處理處理危殆及緊急個案。他呼籲醫護人員停止罷工、返回工作崗位。他也指出,現在醫管局已經跟十多位非公營醫院的醫生接洽,希望可以填補公營醫院人手短缺的現象。
參與罷工的梁姓護理師接受《報導者》訪問時表示,護理人員都曉得武漢肺炎疫情的嚴重性,但多數醫護人員認為,如果沒有即時徹底封關,再加上前線醫療資源供應不足,可能會讓香港重演SARS期間無謂的犠牲。她批判,港府已讓政治凌駕於民生之上,多數政府官員以無作為的方式面對疫情,讓護理人員感到失望。她說:「我們不是怕死,我們只是不想香港人因為人禍而死。」
「醫管局員工陣線」的罷工提出了五大訴求,其中包括了禁止任何旅客經由中國入境;確保前線醫療的口罩供應充足;提供足夠的隔離病房,暫停非緊急醫療服務;提供足夠且具體的裝備與政策配套,保障照顧隔離病人的第一線醫護;公開承諾不對工會成員秋後算賬等。
據了解,2月7日罷工結束之前,政府若沒有正面回應訴求,陣線們正研擬後續行動。目前傾向聯合其它如公車工會、鐵路工會以及航空工會一起發動罷工,迫使香港政府讓步。
■#港澳每年到台灣人數超過160萬
根據台灣交通部觀光局的統計,2018年從港澳地區來台的人次高達165萬,而受到反送中運動影響的2019年,到11月為就已經有156萬人次。港澳到台灣旅遊人次在過往4年,一直暫居來台旅客的第三名(第一為中國、第二為日本)。
另外,澳門行政長官賀一誠今天宣布暫停全澳門的博彩業半個月,並且要求公務人員在家中遠距工作,只留少數政府單位緊急服務人員。到目前為止,澳門已有10例確診感染武漢肺炎的病例。
目前美國、越南、澳洲等60多國已限制中國人入境,而曾入境香港、澳門的外籍人士是否會列入下一波禁令,衛福部長陳時中表示,防疫層級會看社區感染情況、病例數,予以判斷要不要升級。
■#外交部宣布邊境管理政策
由於澳港與台灣互動頻繁,如何拒疫情於境外也是目前政府的核心之一。外交部領事事務局長葉非比今天在中央流行疫情指揮中心例行記者會,也宣布邊境管理新政:
一、2月7日開始,過去14日內曾入境或居住於中國(不含港澳)的一般外籍人士,禁止入境我國,包含享有免簽、落地簽、電子簽證、有效簽證的外籍人士
二、.有特殊原因確實需要訪問的外籍人士,14日內未曾入境或居住在中國一級和二級流行區,可申請入境簽證,但需準備齊全文件,包括:
A.過去14日旅遊史。若曾前往中國一級和二級流行區,就不會受理,目前一級流行區有湖北省,二級流行區有廣東省、浙江省
B.7日內健康檢查證明,不能有發燒大於或等於38度,不能有上呼吸道感染或發燒
C.簽署有病癥立刻通報我國衛生機關的切結書
D.來台事由相關文件
三、已持有我國效期內居留證要返台的外籍人士,14日內曾入境或居住於中國(不含港澳),返台後居家隔離14日。
葉非比表示,若只是在中國過境,沒有入境,不會受到此限制。特殊訪問需要則包括急要、緊急重要會議、急難或人道等等,可備妥文件至外館申請簽證,外交部會裁量。目前難以估計受影響的人數。
為何選在這時頒布禁令,葉非比解釋,是根據世界衛生組織對疫情的研判,還有參考歐美、鄰近國家對外籍人士入境管制措施,根據疫情狀況調整相關措施。
而中華航空自即日起至本月23日,取消106班來往香港及台灣航班。台灣虎航亦即日起至本月26日取消52班來往澳門及台灣航班。
■#浙江省列入「二級流行地區」,國人返台需隔離14天
由於浙江省近日累積確診病例數持續上升,截至2月3日已達829例,僅次於湖北省,指揮中心決定自明天(2月5日)起,將浙江省列為「二級流行地區」,國人如有浙江省旅遊史,需列入居家檢疫對象,隔離14天。
疾管署署長周志浩表示,浙江昨天增加165例,之前一天是60幾例,快速增加,且該省包括溫州、杭州等主要城市,已實施陸運管制、限制居民移動,可能已有社區感染,且台灣和浙江交流密切,因此做出此決議。
除了浙江,包括河南、湖南、安徽及江西等病例數都快速增加,北京、上海也傳出社區群聚事件,指揮中心表示,未來會視疫情狀況,調整相關措施,呼籲民眾非必要暫時不要前往。
■#包機台商明起開始採檢
而關於昨晚(2月3日)抵達的首批武漢包機台商,指揮中心預計明天(2月5日)起開始分批採檢,周志浩表示,最快半天就有結果,如果一採陰性,就觀察病狀,有咳嗽感冒症狀再重來一次檢驗,所有防護器具皆比照醫療廢棄物,「做最高規格處理」,採驗都是專業感染科醫師執行,在通風開闊地方進行,保護醫師和當事人安全。
衛福部部長陳時中表示,已在全台備好700間隔離房,持續佈建中,隨時做好準備。不過媒體報導明天(2月5日)下午將有第二批武漢包機,陳時中則予以駁斥。
指揮中心指出,中國今天確診案例突破2萬,來到20,438,一天增加3,235例,創單日新高,425例死亡,北京、上海都出現群聚感染。越南、法國、日本、南韓、美國、泰國、香港、馬來西亞已出現次波感染病例,德國已出現第3波傳染病例,法國則出現醫療人員感染病例,泰國及日本亦相繼出現司機或導遊感染案例。
(文/楊智強、林慧貞;攝影/劉貳龍)
#延伸閱讀
【不斷更新】2019新型冠狀病毒疫情即時訊息:http://bit.ly/2vIPjLT
【各國病毒株基因序列比對,顯示武漢肺炎病毒開始變異】http://bit.ly/37Xe7Oj
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港珠澳大橋自駕遊 在 八鄉朱凱廸 Chu Hoi Dick Facebook 八卦
【財委會工務小組:人工島研究撥款想偷雞!】
人大委員長張德江駕臨香港的幾天中,對香港人而言,最大及唯一的祝福,大概就是在擦鞋佬波叔的辦公室中,非正式地預告了大嶼山發展的秘密。
2016年初的大嶼山發展公眾諮詢「全民新空間」文件之中,一切都只是概念圖。轉眼之間,我們便能從那個神秘模型中發現,原來一個有基本細節的方案早已備妥。
果然,張委員長一走,今天(6月15日),中部水域人工島的研究撥款申請,便提交立法會,在會期末的最後一個月硬闖財委會。
坊間最快的反射可能是︰人口可能高達70萬的人工島計劃,真的有需要嗎?
因為單計政府大型規劃,新界東北(17萬)、東涌東西(18萬)、洪水橋(17萬)、元朗南(8萬)、錦田(9萬)、安達臣道及安達臣石礦場(7萬),已可容納近80萬人口。其他小型規劃的私樓供應亦源源不絕。香港真的需要這樣多新房屋嗎?還是房屋只是個藉口?
其實,就算是概念圖,看清楚就明白,中部水域人工島的「東大嶼都會」房屋想像,只是副產品。更重要的是,交椅洲人工島與喜靈洲人工島,成為了大嶼山通往香港的踏腳「平台」。有了人工島,便要有相應的超級交通基建,於是源源不絕的中國旅客,乃至自駕遊的車輛,由中國經港珠澳大橋,極速直通港島心臟,便不再是夢話。
過程中不但會全盤消滅目前大嶼山的鄉郊社區和自然環境,或造就填海而帶來的海洋污染,滅絕海豚的最後一線生境,更會動用大量公帑,秏盡香港人的血汗,與公共財政的關鍵儲備。如此一個中部水域人工島,將至少包括近千公頃填海,及相關基建與房屋工程,及多項交通基建,例如由屯門經北大嶼穿過山體至人工島的鐵路公路、由人工島至港島西的跨海鐵路公路,由人工島經欣澳填海地段至大欖的跨海公路,及由人工島至昂船洲的跨海鐵路。整項工程造價之高,估計可達四千億以上,幾可肯定,應屬白象之王。
這個瘋狂計劃的核心部分︰中部水域人工島的研究撥款,將於今天交立法會財委會的工務小組委員會審議。由新界東北、新界西北到大嶼山,香港人要自決前途,命運自主的話,就要由重奪土地與公共財政開始。請各位務必關注。
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港珠澳大橋自駕遊 在 Vivian Chan 陳慧敏 Facebook 八卦
無啦啦俾人捉咗上車...
要坐港珠澳大橋返澳門🇲🇴😌
原來返屋企咁方便㗎咩?!?!
揸車去澳門有咩好玩?!
#香港開電視 #77台 《 #掟返個大灣 !》教路🙆🏻♀️!
謝謝 Heyoliztic 捉我做節目嘅嘉賓😂 下個星期日9點!繼續自駕遊 ❤️
想重溫就快啲download#開電視 嘅app http://xn--www-u28dl03gx03b.hkopentv.com/ 啦!
#Heyo
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港珠澳大橋自駕遊 在 阿平電影院 i-PK MOVIE Youtube 的評價
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#港珠澳大橋 #基建狂魔 #阿平遊記
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港珠澳大橋自駕遊 在 moto1hk Youtube 的評價
澳門市區限速60km/h,前往氹仔的友誼大橋限速80km/h,而同樣前往氹仔的西灣大橋電單車限速60km/h,再加上澳門急速發展,人及車的數量急增,沒有高速公路,山路又短,道路網以橫街窄巷為主,絕對是綿羊仔天堂,但絕非一個玩大排車的理想地方。奈何超電的魅力沒法擋,其他車種無法取代,所以就算玩超電的環境不斷收窄,新稅制更導致車價較香港高20%-30%,仍然無阻一眾發燒友玩下去,但大前題是不要擾民及超速。究竟澳門的超電迷如何在狹窄的空間下玩車?
包括編者在內,好多車友都嘆香港的遊車河路線欠缺新鮮感,但是如果要走遍熱門的路線及地點,偶然停下來嘆杯咖啡、欣賞一下風景、與車友聊天,的確可以花掉一整天,騎士也可以在高速公路上讓車輛舒展筋骨。相比之下,澳門遊車河的路線更少,正如接受訪問的順哥所言,只花半至1小時,便可以走遍適合遊車河的路線,剩下來的時間都是嘆茶,與車友相聚,談談車經。
雖然如此,順哥說澳門玩車也有其優點,例如位於路環的小型賽車場定期舉辦比賽及定期開放給車手練習,雖然賽事限制250cc以下,起碼有一個給車迷發揮的地方;此外,由於澳門距離珠海賽車場只有一小時路程,方便喜歡玩大車的車友操車,而外地自駕遊也是澳門車友享受大排車的方法之一。
事實上,現今的公升級超電動輒超過200匹馬力,騎士輕輕一扭,就可輕而易舉地加速至使人血脈沸騰的車速,更何況是一部採用機械增壓的KAWASAKI H2 CARBON,加速力更驚人。車主亞Man當然清楚澳門的玩車情況,因此他說車速從來不是澳門玩超電的第一位,而買車過程、選購補品及改裝的時候,就成為他玩超電的最大樂趣,以他的KAWASAKI H2 CARBON版為例,後加的模仿H2R碳纖車頭定風翼、包圍兩則碳纖定風翼、碳纖肚兜、碳纖引擎保護蓋、煞車卡鉗、避震及全梳鈦合金排氣管等等,就花了28萬。廢話少講,請讀者收看本誌製作的短片,了解澳門超電文化。
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港珠澳大橋自駕遊 在 博士電車自駕遊|Tesla 過關的慘劇|荒廢的港珠澳大橋 ... 的八卦
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