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2020年值得期待的車款-2（Audi RS6 Avant）
預計台灣上市日期：2020年第三至第四季。
1、搭載4.0 V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力600匹，扭力800Nm！0～100km/h 3.6秒達成，極速250km/h（電子限速），另外可選配dynamic package，極速可突破根本用不到的305km/h（大概只有德國無限速高速公路可用）😒
2、渦輪壓力增加至1.4bar，較上一代增加0.2bar，壓縮比為10.1：1，八缸的點火順序為1-3-7-2-6-5-4-8，
3、搭載48V輕型複合動力，時速22km以下，有條件的允許熄火滑行（eco模式），藉以降低每行駛100公里少了0.8公升的燃油（無感....😕），並具備了四缸休止功能，（2.3.5.8缸）。
4、與Audi A6 Avant對照，只有前門、車頂與尾門是共用的外觀零件，車寬增加了4公分，以及大量經由Audi Sport專為RS6 Avant開發的空力套件，搭配22吋輪圈，風阻係數為0.35，頭燈設計與Audi A7類似。
#極速已達飛機起飛的速度😱
#售價應該也很驚人
渦輪車要暖車？保養？延遲熄火？老爹提醒渦輪車主日常注意事項
近年來吹起一陣小排量渦輪車的風潮，有著不輸大排氣的動力輸出，卻可以省下不少年度稅金，油耗表現也相當亮眼！很多人心中也慢慢開始有個疑問，渦輪車到底有沒有什麼需要特別注意的地方呢？今天Andy老爹來跟大家聊聊渦輪車。
今天試駕全新大改款Audi Q3 Sportback 35TFSI S-Line，全車系Q3售價從182萬起跳，今天的S Line是208萬，科技配備不錯，質感一拜，外型超帥，特別是Sportback的版本，應該算是同級配備最好，而且外型最吸引我的一台車。
主動安全配備全上了，自動跟車，自動煞停，車道維持+警示，盲點偵測，360度全有了，10.25吋+8.8吋的觸控螢幕，使用方便性，觸控的感受都很好。底盤還行，但動力稍嫌平順，1.5升四缸加上渦輪，馬力150匹+250牛頓米的扭力，慢慢開夠用，快快開不太夠。另外還標配48V輕油電系統，除了行駛間可以熄火長達40秒，也創造出非常不錯的油耗表現。
缺點: 大概只有動力稍弱
近年來吹起一陣小排量渦輪車的風潮，有著不輸大排氣的動力輸出，卻可以省下不少年度稅金，油耗表現也相當亮眼！很多人心中也慢慢開始有個疑問，渦輪車有沒有什麼需要特別注意的地方呢？兩分鐘教你兩招小撇步，讓你輕鬆了解渦輪車平時該注意的兩件事！
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本次試駕的 Range Rover Evoque，在配備上新增了全新數位後視鏡（ClearSight 可切換車內後視鏡），除了傳統鏡面後視鏡的功能之外，還能夠切換至數位後視鏡，同時能調整明亮與垂直角度，即使後座空間被物品擋住了視線，也不用擔心看不到車輛正後方的狀況。
全新改款 Range Rover Evoque，在動力上提供了兩種動力規格，分別為P200與P250，兩者同樣搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，不管是P200或P250，皆搭載48V輕油電混合系統，在低速滑行時便會自動熄火。P200最大馬力為200匹，最大扭力則是320牛頓米，P250的部分，最大馬力達到249匹，最大扭力可達到365牛頓米。
Range Rover Evoque在安全的部分，全車系統一配備了先進安全輔助駕駛，包含了ACC跟車系統、AEB自動煞車輔助系統、DSC循跡動態穩定系統、LKA車道維持輔助系統。
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本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和Audi A4 Avant 40 TFSI S line，售價分別為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line 262萬元，Audi A4 Avant 40 TFSI S line 230萬元，兩款車的動力一個是40 TFSI一個是45 TFSI，不一樣的動力與車型情況下兩款車的表現差異在哪？敬請觀賞本次試駕影片。
這次改款的Audi A4 Sedan與Avant皆分為4個等級，本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和A4 Avant 40 TFSI S line，兩款車的渦輪壓力與進排氣供油系統的不同，引擎動力Sedan 45 TFSI quattro S line搭載的是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到249匹，扭力有370牛頓米，Avant 40 TFSI S line搭載的也是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到190匹，扭力有320牛頓米，兩款車的變速箱都是搭載7速的自手排變速箱，在車型代號的部分，只要是40 TFSI一定是前驅，只要是45 TFSI就一定是quattro四輪傳動，而在經濟模式的情況下可以達到熄火滑行的功能。
在安全配備上，A4的Sedan與Avant兩款車都有接近Level2的半自動輔助駕駛功能，包含了（ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統），而安全氣囊則有6顆。
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段落章節：
0:00 開頭
0:56 車輛介紹
3:18 外觀介紹
7:00 動力規格
9:35 空間機能
13:19 內裝配備
19:37 試駕心得
28:14 車輛評比
33:47 特別感謝
小弟第一次擁有gti 也是第一次接觸渦輪車從前看滿街硬皮鯊都會裝turbo timer 不知現在渦輪車還需要熄火前讓引擎待速運轉一下嗎？ ... <看更多>
MK3.5只剩下頂級有至於冷車福特TDCi車主手冊有寫在激烈操駕後引擎不要馬上熄火主要是要讓渦輪降溫吧不過渦輪本來就是消耗品... 所以我想Turbo timer應該是不需要除非你是土 ... ... <看更多>
渦輪車熄火 在 Re: [問題] 開完車把引擎蓋打開是不是比較好- 看板car 的八卦
燙我想你應該是渦輪車吧
到家停好
怠速個1~3分鐘 看是否有激烈操駕
讓渦輪降溫 在熄火
此時AC關掉 變成送風 讓內水氣吹出來 冷氣管避免內發霉
電動車的話就是只要做AC的部分就好了
※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言：
: 幾次回家停好車時
: 通風系統就會打開
: 引擎蓋摸下去真是燙
: 如果允許的情況下
: 我感覺是打開讓他散熱比較好
: 有人也是這麼做的嗎？
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