#旗津洞頭小三通？
#還是通三小？
今日高雄市府觀光局長潘恆旭，與多名中國黨籍議員，攜手參加一場「旗津洞頭小三通通航典禮」，引發熱烈討論，到底台灣高雄旗津與中國溫州洞頭能不能通航？ 背後可能隱含什麼意義，好過日這邊簡單為大家整理幾個疑點：
🔸 統戰單位主辦 停業公司執航？
本次承攬航線的「上和海運股份有限公司」，總經理翁竹慶，同時具有主張「#反對台獨分裂，#維護祖國和平統一」的 #中國洪門 五聖山昆仲幹部身分、大高雄歌舞藝能服務人員職業工會理事長、鳳山美泰宮董事長的身份。
而主辦單位之一「中國夢促進會」會長駱宏賓，同時也是中共直接掌握的「全國工商聯」中執委、統戰部指揮的「中國光彩促進會」台商會主委。
本次航線的目的地溫州洞頭，其實是中國苦心經營的統戰基地。在韓國瑜上任後，溫州就推出《洞頭區海峽兩岸同心小鎮建設三年行動方案》，打著青年創業的幌子，鎖定台灣基層，建立「經濟社會融合發展（就是統戰）示範基地」。
更令人驚訝的是，負責航運的「上和海運股份有限公司」，其船舶運送業許可證，業於2019年1月23日經交通部航港局註銷，且該公司已於108年6月12日解散，理論上不能主辦航運，到底是要違法偷運貨？還是只是一場宣傳騙局？
🔸 人偷渡出去，貨走私進來？
本次首航活動邀請函顯示之「永順2號」輪及「延鴻」輪皆非上和海運股份有限公司之自有船舶。其中，「永順二號」在去年就被抓到 #走私中國1000多箱香菸、#船員名單申報不實（可能涉及偷渡）。有著這些前科，加上近期中國非洲豬瘟失控，更令人懷疑執航者是否會重操舊業，甚至危害台灣安全。
🔸 只是幽靈航班，觀光局長卻翹班參加？
前面提到，執航本航線的船公司已經停業。而高雄旗津及中國大陸浙江省溫州洞頭均非「小三通」港口，就算如潘恆旭宣稱中停馬祖，依法也無「小三通」可能。
更離譜的是，這兩艘宣稱首航的船仍在高雄港內，「永順2號」輪預報2019年7月31日出港，下一港為金門。「延鴻」輪目前預報2019年12月31日出港，下一港為烏坵。迄今上述2輪並未向航港局提出「小三通」及直航申請。
也就是說，要不是這兩艘船要拼了，違法硬闖，不然就是高雄市政府配合騙子廠商，演出一齣「高雄發大財」的統戰樣板戲。
經陸委會接洽高雄市政府，該府人員表示，市政府觀光局潘恆旭局長等人僅係受邀參加活動，該活動與市政府無關。然而，若根據潘局長所說，航商只是載普通貨物往來，那跟「觀光」一點關係都沒有，潘局長為何不務正業，翹班和紅頂商人開心聯誼？
🔥中央嚴正警告韓市府與匪共舞 🔥
陸委會今天發出嚴正聲明，善意提醒高雄市政府，中華民國只有一個，發大財要先顧好主權，不能違法亂紀，兩岸直航是中央職權，地方政府不得侵犯，若未經許可從事直航，相關機關將依兩岸條例及海運直航相關規定予以嚴厲處罰。若無直航之實，僅意在創造直航假象，則更不可取！
我們也同樣譴責高雄市府和一班中國政客，你們正事不做，專搞選舉造勢、參加中國統戰活動，根本是「稅金小偷」和「中國統戰代理人」！ 為了捍衛台灣主權，也為了能專心拼經濟，我們就該把這些政客掃地出門！
