[狂人日誌] 致,那些咆哮著的八缸躍馬:Ferrari F8 Tributo
#狂人:
It’s a tribute to the heart and soul,倘若你也曾為法拉利的如火熱情和天賦異稟傾倒,F8的誕生,更堪稱八缸躍馬的文藝復興!當法拉利的感性先決終能在渦輪當家的488 Pista上回歸,卻也不禁令人好奇,這隸屬常規販售、與鼓譟的Pista同樣搭載了魔性的F154CD 3.9L V8雙渦輪動力,卻貌似更斯文、收斂且更低調(?)的中置Berlinetta:F8 Tributo所詮釋出的又是什麼樣的調性?最重要的事,還能保留幾成Special Series上的義無反顧與燃情滋味?
話說回來,第一次落場跑Fiorano,也算另一種人生成就解鎖了...
回顧 [狂人日誌] 咆哮吧!Ferrari的八缸復興:當488 Pista遇上355 Berlinetta,是革命還是延續?
https://youtu.be/8WG0JPGqHd8
狂人日誌官方網站:http://madvnz.com/
狂人日誌youtube頻道:https://youtu.be/reoGCc787U4
狂人日誌Instagram:https://www.instagram.com/madvnz/
#F8Tributo #Ferrari #Modena #Maranello #Fiorano #咆哮吧V8
同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,► 賽道試駕影片:https://www.facebook.com/BuyCarTV.HD/videos/396811324260262/◄ 全新911 GT3 RS搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎,進一步將動力效能推向嶄新極限,全面競技化的調校設定可輸出520hp最大馬力,更是Porsch...
法拉利488 pista 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 八卦
[狂人日誌] 咆哮吧!Ferrari的八缸復興:當488 Pista遇上355 Berlinetta,是革命還是延續?
#狂人:
'' 回憶永遠站在背後,你無法拋棄,只能擁抱。''
有些感覺,或是特定時空背景造就的產物,只有嘗過的明瞭,而這個世道假裝沒發生---對經歷過類比年代的人們而言,等比累進的力道與層次感所萃出的感官衝擊抑或者純粹機械的回饋求真,早已隨法規與時勢所趨而逝去---似乎只要一台車有了絕對的效率跟亮眼的測試數據便足以定調優劣,反正開起來再如何扣人心弦,也不敵由電控和循跡系統所臨摹出的駕技與抓地力無極限重要---個性?那是什麼?可以讓股價漂亮點嗎?
離題了;幸運的是,在這個渾沌的時代,竟還有著像488 Pista這樣僅為純粹的 ''感覺'' 而生的速度機械存在著,即便720匹確實不是個小數字,Ferrari就是有辦法將之鋪陳的紋理分明又無比挑釁,哪怕那力量堆疊的無比驚人;幸運如我,竟能在有限的生命裡一親這僅屬於最最忠誠的躍馬車主們、肩負著躍馬八缸復興重任又毫無保留的法拉利公路賽車的芳澤,就算只有區區的兩百公里可以好好認識彼此,幾經這如夢似幻的心路歷程,倒也不枉此生。
只是,當人們總愛以 ''法拉利已死'' 來為當代步入渦輪與高度電子化的躍馬進化強賦新愁,卻也更令我們好奇,倘若這廂生為挑逗你的敏感神經、鼓譟的很類比又極其激進的488 Pista,遇上了堪稱近代Ferrari V8 Berlinetta翹楚、以每缸五汽門的入魂聲浪與末代鋼管車架等經典又叫人癡狂的特質聞名於世的355 Berlientta,這橫跨了二十多年的世代交鋒 又會激盪出什麼樣的火花?
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#ModenaMotori #Ferrari #488 #Pista #355 #Berlinetta #JemChen #陳奕先 #叱吒風雲 #MadVnzSpecial
法拉利488 pista 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【海外試駕】Ferrari 488 Pista 駿.神駒
【HD |https://youtu.be/8lL2086ythI】
擁有一台法拉利是不少男人的夢想,然而488 Pistae更是不少法拉利車主夢寐以求的神駒啊~!
TCar IG追蹤:https://goo.gl/3W12iY
Modena Motori Taiwan TCar 葉明德
#Ferrari #488Pista #tcar #海外試駕 #葉明德
法拉利488 pista 在 buycartv Youtube 的評價
► 賽道試駕影片:https://www.facebook.com/BuyCarTV.HD/videos/396811324260262/◄
全新911 GT3 RS搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎,進一步將動力效能推向嶄新極限,全面競技化的調校設定可輸出520hp最大馬力,更是Porsche量產車有史以來動力最強悍的自然進氣引擎,相較於上一代車型馬力增加20hp,扭力部分增加10 Nm達到470 Nm,最大馬力峰值轉速為8,250rpm,最大扭力峰值則落在6,000rpm,加上高達9,000rpm的紅線轉速範圍,讓這部高性能純種跑車全面邁向競技化。
在經過運動化調校的七速PDK(Porsche Doppelkupplung)變速系統加持下,僅需3.2秒即可完成0~100 km/h加速衝刺,極速達到312 km/h。除此之外,全新911 GT3 RS優異的2.75 kg/hp馬力重量比,賦予它在賽道上具備出色的縱向與橫向動態表現,徹底發揮RS車系與生俱來的競技本色!
更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/
法拉利488 pista 在 狂人日誌 Youtube 的評價
[狂人日誌] 致,那些咆哮著的八缸躍馬:Ferrari F8 Tributo
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話說回來,第一次落場跑Fiorano,也算另一種人生成就解鎖了...
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有些感覺,或是特定時空背景造就的產物,只有嘗過的明瞭,而這個世道假裝沒發生---對經歷過類比年代的人們而言,等比累進的力道與層次感所萃出的感官衝擊抑或者純粹機械的回饋求真,早已隨法規與時勢所趨而逝去---似乎只要一台車有了絕對的效率跟亮眼的測試數據便足以定調優劣,反正開起來再如何扣人心弦,也不敵由電控和循跡系統所臨摹出的駕技與抓地力無極限重要---個性?那是什麼?可以讓股價漂亮點嗎?
離題了;幸運的是,在這個渾沌的時代,竟還有著像488 Pista這樣僅為純粹的 ''感覺'' 而生的速度機械存在著,即便720匹確實不是個小數字,Ferrari就是有辦法將之鋪陳的紋理分明又無比挑釁,哪怕那力量堆疊的無比驚人;幸運如我,竟能在有限的生命裡一親這僅屬於最最忠誠的躍馬車主們、肩負著躍馬八缸復興重任又毫無保留的法拉利公路賽車的芳澤,就算只有區區的兩百公里可以好好認識彼此,幾經這如夢似幻的心路歷程,倒也不枉此生。
只是,當人們總愛以 ''法拉利已死'' 來為當代步入渦輪與高度電子化的躍馬進化強賦新愁,卻也更令我們好奇,倘若這廂生為挑逗你的敏感神經、鼓譟的很類比又極其激進的488 Pista,遇上了堪稱近代Ferrari V8 Berlinetta翹楚、以每缸五汽門的入魂聲浪與末代鋼管車架等經典又叫人癡狂的特質聞名於世的355 Berlientta,這橫跨了二十多年的世代交鋒 又會激盪出什麼樣的火花?
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法拉利488 pista 在 【採訪】Ferrari 488 Pista台灣首度現身,1998萬元入主最強 ... 的八卦
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