【避重就輕的普悠瑪事故調查報告】2018-11-27
（抱歉，今天上午真的非常生氣，觀看時請小心音量。）
1. 交通部吳宏謀部長今日繼續答非所問、廢話連篇。
2. 普悠瑪上的主風泵（空壓機），不僅影響剎車系統，也連帶影響動力與速度。主風泵發車前即故障停機，卻還繼續發車，根本是草菅人命。這是臺鐵的SOP嗎？誰決定發車？
3. 由於主風泵故障導致列車動力異常，造成速度把手之刻度與實際車速不符，導致駕駛只能逕拉刻度控制車速。對此，調查報告完全避而不談。
4. 普悠瑪悲劇發生後，台鐵馬上告訴社會大眾，主風泵故障不常見，根本是公然說謊。
➡️主風泵內的中空絲膜除濕器，2016年就曾發生故障，導致主風泵漏氣。但是原本3年就該更新的中空絲膜除濕器，台鐵根本沒換，直到事故發生後才採購。
➡️根據台鐵檢測紀錄，過去數年主風泵頻繁異常失油，但普悠瑪卻照常上路。
5. 日前台鐵回覆今年10月已有普悠瑪列車正在進行六年大保養，然而，每六年需要更換的空冷式除濕機，台鐵根本沒採購，請問台鐵如何進行六年大保養？
6. 發生事故的列車，主風泵中的「空冷除濕&油冷卻機」長期欠缺適當維修保養，導致上面有著厚達2公分的泥土雜草滿佈，難怪無法散熱。請問報告為何完全不提？不是說要公開透明嗎，為何不公佈照片？此時，調查小組召集人吳澤成政委馬上改口還有另一份報告。我要求今天下班前提出。
7. 釀成悲劇的普悠瑪，依去年底編定的維修計畫，今年八月本應完成六年大保養，台鐵卻根本沒做。事後才拿出九月底重新調整的保養時程，企圖掩蓋。更可笑的是，連調查小組召集人都不知道台鐵曾經更動保養時程。
8. 台鐵內部吹哨者告訴我，台鐵打算找10個基層人員究責。我要求賴清德院長，本案究責應該由上往下究責，而不是出事就由基層扛責。
9. 臺鐵後勤支援管理系統亂七八糟，該準備的料根本沒買，車輛要維修保養根本沒有料可以換，導致維修保養無法確實，車輛壞了還是繼續出勤載客。這整個系統不徹底改造，根本是拿乘客生命開玩笑。
附註：
2018-11-25 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
油冷 在 Re: [問題] 關於油冷怪跟CB1100 的油冷系統- 看板SuperBike 的八卦
前陣子翻雜誌看到，應該是騎士風
想不到 yahoo有摘錄上來
排版一下貼上來
出處 : https://tinyurl.com/3qeqp7c
水冷、油冷與氣冷
水冷引擎顧名思義就是以冷卻液來冷卻引擎，
所以水冷引擎會有水冷排與水箱這兩個主要部件。
水箱中裝有冷卻液，以前會有人使用蒸餾水作為冷卻液，
水的沸點在100度，而引擎的溫度有上百度之高，
以水做為冷卻劑有可能造成水沸騰氣化，影響冷卻的效果也會加速水箱生鏽。
現在都使用專用的冷卻液，冷卻液一來能防凍比熱也較高，能夠增加冷卻的效能。
水冷引擎的原理是引擎運作中，冷卻液會由水泵浦抽入設置在汽缸中的水道，
流經汽缸時帶走熱度，最後來到水冷排由散熱鰭片接觸外面的空氣，
讓空氣把鰭片上的熱源帶走。
如此不斷的循環就能夠穩定引擎溫度，但水冷引擎有個缺點，
在車輛靜止時因為水冷排無法撞風，造成水冷排無法散熱，水溫會直線飆漲，
縱使有散熱風扇其效能也有限，尤其是台北市的紅燈秒數很高，
停紅燈確實會讓水冷車溫度過高。
油冷與氣冷許多人根本分不清楚，
一般裝有油冷排的車，其實多半是氣冷車，
既然是氣冷車那怎麼會有油冷排呢？
目前許多裝有油冷排的車款，主要的目的是穩定機油的工作溫度，
所以機油是直接從泵浦打入油冷排散熱。
但這麼做只是降低機油溫度，並沒有降低汽缸與汽缸頭的溫度。
或許機油多少還是有些微的散熱作用，但無法帶走引擎本身的熱源，
引擎還是需要依靠汽缸上的散熱鰭片來降溫。
所以這類引擎還是屬於氣冷引擎。
到底有沒有真的使用機油冷卻的油冷系統呢？
答案是有的，最近剛好有一輛新車就是使用油冷引擎，
HONDA的CB1100就是使用油冷系統，但機油的冷卻效果還是不及水冷，
所以引擎本體還是有散熱鰭片。
https://tinyurl.com/3g3laj9
至於經典的油冷車就要提到SUZUKI的GSX-R1100，
這款油冷跑車是許多資深玩家心目中的經典。
至於氣冷引擎就相當單純，引擎單純由空氣來冷卻，
所以單汽缸引擎多半會有巨大的散熱鰭片增加散熱效能。
氣冷引擎最大的特色是汽缸外圍有許多散熱用鰭片。
https://tinyurl.com/3h5xkhj
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