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感謝總統以及行政院對於高雄防洪治水的支持，親自參與｢柴山滯洪公園｣啟用典禮，今天滯洪公園的完工啟用是公部門與民間企業合作共創城市治理價值最好的範例。
鼓山地區哈瑪星及鼓元街、河邊街、前峰里北鼓山三路及厚生里南鼓山一帶屬於易淹水地區，為了徹底解決水患問題，市府積極協調台泥公司，以合作整體共同開發方式辦理排水改善工程，搭配水泥產業轉型契機，與市府共創安全優質的生活環境。柴山滯洪公園將截流山區逕流水排入鼓山運河，提供6.5萬噸滯洪量，讓今年的颱風汛期期間，市民不必為了淹水擔憂。
高雄歷經縣市合併，我們體會資源整合運用的重要性，10年來陸續完成寶業生態滯洪公園、岡山A、B滯洪池等14座滯洪公園，提升總滯洪量達301萬噸，未來前瞻基礎建設中的水環境建設更是重要的基礎建設，努力開發水資源、治水、營造水環境，達到不缺水、喝好水、不淹水、親近水的建設目標。
#防疫也要防汛
#嚴程序來應汛
秀燕率領市府團隊視察水利局的防汛整備作業。
大里區的 #草湖防災公園 工程進度已經接近95%啦，即將完工的草湖公園接下來也可以在汛期發揮效用，約可滯洪約1.25萬立方公尺水量，成為東湖里及西湖里等地區的滯洪池。
視察工程進度後還到了大里溪旁的 #五張犁抽水站 視察維護保養狀況，確保汛期期間設備發揮功效，避免淹水情事發生。
🌟特別為各位好朋友說明：大里溪沿岸有「5座大型抽水站」及「1作簡易抽水站」，可於5分鐘內抽排4座國際標准游泳池水量！
🌟秀燕特別感謝水利局同仁在汛前也落實設備保養維護、油料補充及強化人員操作訓練，為即將來臨的汛期作好準備～
防災部署報導
👉 https://www.taichung.gov.tw/1508844/post
秀燕的Twitter
👉 https://mobile.twitter.com/lushiowyen
水利大臺中
#台中改變你看得見
#台中正在不一樣
#為您遮風避雨
#大雅三和公園 #風雨籃球場
戶外籃球場在汛期期間總會造成場地溼滑、無遮蔽等問題，讓鄉親想打球運動無處去。為了讓大家擁有不受氣候影響的活動場地，我們正在規劃光電風雨球場，預計在109年度優先辦理。
吳顯森議員邀集市政府相關局處與大雅區公所、三和里長廖顯彬、西寶里長劉孝民及水利會務委員吳呈賢前往三和公園會勘，我們希望打造光電風雨籃球場，給熱愛運動的市民朋友們一個風雨無阻的場地，更能環保愛地球！
臺中運動人口超過33%，我們是運動宜居城市，未來會繼續努力打造更好的運動環境，讓市民健康樂活！
昨天前往視察鳥松區美山路雨水下水道新建工程，美山路與仁德路地勢較低，屬易淹水處，希望能加速工程，並於汛期來時發揮作用，改善積淹水情況。
我要求，務必於今年底完工，施工期間遇汛期，應於下游區加設臨時抽水機加速導排水，完工後可將該低漥處積水有效導流至仁美排水，並達到改善區域性積淹水情況，且有助於提升美山路整體之道路及環境品質，提供民眾更優質車行空間及舒適、安全、方便的環境。
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鳥松區神農路是大樹、大寮通往長庚醫院及鳳山市區的主要幹道，也是仁武、大發工業區產業運輸重要道路，但因重載車輛多、管線重複挖掘，導致維護不易、局部老化開裂，高雄市政府近期展開路面刨鋪工程，預計農曆年前完成。我也指示避開上班時段施工，以減少交通衝擊。
為提高道路品質，市府今年向中央爭取約23.7億元投入路面改善工程，加速原縣區道路加速刨鋪速度，期盼拉近城鄉距離。另外，則將改善港區、市區內道路，讓重車經過、碾壓的道路，維持平整及品質。
水利局已先行針對該區排水不佳路段，進行排水系統改善及道路墊高工程，料可有效改善積淹水問題。此外，今年度也將陸續改善鳥松區中正路、公園路、本館路等道路品質，未來路平專案會更重視區域平衡發展，預計新的一年除市區外，鳳山、岡山及旗美地區，都能明顯感受路況提升。
針對蘇花藍色公路明日試航，民進黨立委蕭美琴今(15)日在交通委員會質詢交通部長葉匡時強調，花蓮人要一條安全回家的路，是她過去一貫的堅持與主張，明天的試航只是第一步。尤其颱風汛期及暑假的旅客人潮將至，蘇花公路在蘇拉颱風之後就非常脆弱，過去一年中雙線阻斷就達30次，甚至連台8線也嚴重崩塌，因此在強化鐵路運輸外，藍色公路絕對是目前務必強化落實的重要建設。蕭美琴說，過去她一再督促藍色公路建設，就是期待蘇花藍色公路未來不僅成為花蓮的交通新選項、一條觀光及產業的新活路，也能實際帶動並提升地方產業經濟效益。
蕭美琴說，蘇花公路每逢大雨就坍方中斷，對花蓮觀光及產業影響甚鉅，藍色公路所擔負的備援機制就相當重要，她認為交通部目前所設定的因應鐵公路中斷之補貼機制，顯然不符實際現況，就像航商不可能讓船隨時待命提供緊急備援，政府必須要有經常性方案，若平常沒有給予補貼，航商在考量營運成本過高的情況下，經營此航線的意願就不高。對此，蕭美琴認為，藍色公路必須要常態化且經常性的運行，甚至成為花蓮觀光旅遊的賣點，如此不僅帶動地方觀光產業的發展，也能在鐵公路中斷期間作為緊急備援之用。至於補貼機制方面，她則是明確主張在特殊狀況下，應再設定一項「蘇花改通車以前」的補貼條件，讓更多航商有意願投入蘇花藍色公路的運行。
最後，蕭美琴以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出，加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了，結果引起地方民怨，執政黨為此還丟掉了執政權，現今則是恢復補貼政策，決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路；甚至紐約過去遭逢地鐵大淹水也是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾；蕭美琴強調，即便有其他替代方案，不論歐洲、美國舊金山或香港政府，每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。為此，蕭美琴再度強力要求交通部應以更積極的態度面對，除擬定相關的補貼機制外，也應投入資源並儘快提出配套措施，包括讓遊覽車及其他車輛上下船的接岸設施，積極改善港埠設施不足的問題，協助航商解決投入經營所面臨的困境。
三鶯大橋改建工程第一期，在4月的時候，已經部分完工通車，5月也開始進行第二期工程，我為了解工程進度及施工期間的交管問題，我在5月21日業務質詢工務局長，局長回答:『二期工程刻正積極進行中，尤其防汛期即將到來，因此會受影響的基礎工程搶在5月23日前完成，目前都在預期內，期望在112年6月完成改建工程。』
當然，我希望在安全無慮的前提之下，改建工程能盡早完成，使該地區的交通能更順暢、便利，謝謝市長的支持，工務局的打拼。
在這邊也感謝市府採納我們的建議，未來三鶯大橋改建完成之後，會有匝道下上鶯歌的環河路，分散舊市區的車流，但是往二甲、二橋的環河路寬不足，只能走小車，因此我父親蘇有仁前議員於第二屆市議員已要求工務局要盡早拓寬該道路，我這一年多來也請工務局要加速進行，以因應112年通車之後的分流，只是工務局的進度緩慢，我很擔心這部分的分流會出問題，是否能請市長督促工務局，早日完成環河路的拓寬？請市長回答
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