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打包得很精彩，展開我們45天的歐洲鐵路旅行囉！

《文茜的世界周報》一帶一路系列報導：一帶一路最終受益者，不只中國，包括歐洲：但沿途的政治動盪、恐怖攻擊是最大風險

【新興市場教父墨比爾斯認為 一帶一路除中國與沿線國家外 歐洲是最大獲益者 中國到歐洲鐵路運輸將從60天縮短為12天 海運到中東也會從12天縮短為一天半 發展與中東地區關係更有戰略安全上意義 確保80％石油與天然氣進口無虞】

2015年4月，習近平首次訪問巴基斯坦，被視為是一帶一路戰略，開始進入實踐的階段。

當時 2000多公里長的「中巴經濟走廊」，規劃已經出爐，這是一帶一路的「旗艦工程」。

有1.7億人口的巴基斯坦，長期做為美國反恐戰爭的前線與後勤基地，安全形勢欠佳，經濟問題積重難返，但現任總理謝里夫，著力發展經濟，一帶一路，迎合了他的需求。

而習近平帶來總額460億美元的投資承諾，要打造一條北起新疆喀什，南到瓜達爾港的「中巴經濟走廊」，這投資總額，是巴基斯坦過去8年間，吸收外資總額的3倍，許多人相信，未來幾年，這將為巴基斯坦帶來經濟奇蹟，「這條經濟走廊，將造福於，巴基斯坦所有省份和地區，並將讓我們國家蛻變成，一個區域性的商業與投資樞紐，」巴基斯坦總理謝里夫(2015)說。

兩年的時間，在中巴經濟走廊上的基建，已有諸多早期收獲，16個發電與輸電項目，將在明年夏季前後陸續完工，貫穿走廊的兩條高速公路，也預計在2019年建成通車，「在兩年短短的時間裡頭，中國企業在巴基斯坦的投資和工程項目，已經是在巴基斯坦70多年歷史裡面，是最多的項目的，總投資已經超過250億美金，」巴基斯坦中巴經濟走廊特使扎法爾說。

走廊的建設，只是其一，瓜達爾港，才是這條走廊的戰略利益，大陸取得40年的經營權，不但打通進入南亞的通道，更為解放軍進出印度洋，阿拉伯海，提供基地保障，這裡頭，就有大陸經濟與軍事上的需求。

「(瓜達爾港)距離全球石油供應的主要通道，霍爾木茲(霍姆茲)海峽只有400公里，這樣一個距離，如果說我們從瓜達爾港，如果是陸路轉運到新疆的話，這個路途會大大的縮減，將使得中國經由阿拉伯海，經馬六甲海峽這樣12000公里的，海上運輸道路縮短到，現在只要2400公里的陸路這樣的一個距離，有數據也顯示，中國60%的能源補給是來自於中東，80%的石油進口，會經過麻六甲海峽，所以有分析一針見血的指出，如果南中國海發生緊急情況的話，那中國的能源生命線，很有可能會被封鎖，因此這樣說來，瓜達爾港也就變得非常重要了，」東方衛視主播。

大陸對「中巴經濟走廊」的援建，超過過去十多年間，美國所能提供的資源，在這一地區地緣政治的較量，雖高下立判，但以中巴經濟走廊做為一帶一路的標竿，不但有當地安全形勢的投資風險，更讓大陸捲入區域衝突中。

這是巴基斯坦與印度的邊界上，唯一有道路相連的小村落瓦加，自1959年起，兩國在日落時，同時舉行各自的降旗儀式，兩國衛兵以誇張挑釁，相互叫陣的動作而聞名於世，雖然這成了觀光景點，卻是印巴兩國因領土爭議，曾爆發三次戰爭的縮影。

「中巴經濟走廊，做為一帶一路建設的一個重要的部份，它不針對任何第三方，也與領土主權爭議無關，它不會影響中方在喀什米爾問題上的立場，」大陸外交部發言人華春瑩說。

大陸在論壇期間，因無意處理印方的抗議，最後為論壇留下了殘缺，分析也認為，印巴結構性地緣矛盾，因中巴經濟走廊的建設，讓巴基斯坦以中國為戰略依託，形成對印度的制衡，也勢必讓印度對一帶一路有所疑慮，而類似一帶一路的投資計劃，改變地區權力平衡，埋下地緣衝突的例子，還有在東非的小國，吉布地。

「吉布地，是世上最乾旱的地區之一，大部份國土被乾燥的沙漠覆蓋，毫無天然資源，」美國PBS記者。

這是西方媒體眼中的吉布地，乾燥，貧窮，不適合人居住，但來到這個國家的港口，那是不同的場景，這裡停靠巨大的貨輪，碼頭旁則堆滿著貨櫃，事實上，自1977年脫離把國獨立後，航運，一直是吉布地最重要的產業。

「這座港口是法國人幾十年前修建的，為吉布地發展做出很大的貢獻，奠定了其在航運界的地位，但很明顯的，它已無法滿足，日益增長的需求，還有吉布地的雄心壯志，」美國PBS記者。

吉布地位於東非，與阿拉伯半島隔曼德海峽相望，是歐洲地中海經蘇伊士運河，紅海，進入阿拉伯海，印度洋的咽喉要道，

「按照我們的設想，位於東非沿海的吉布地必須也應該是，最大，最成熟的國際航運中心，」吉布地外交部長Ilyas Dawaleh說。

事實上，吉布地是最早響應，大陸一帶一陸計劃的國家，過去法國殖民期間，沒做的建設，大陸人都給全做了，重建後的現在化吉布地多哈雷港，年貨物吞吐量708萬噸，20萬個集裝箱，也建了連結衣索比亞的鐵路，延伸港口在東非的腹地，並建設非洲最大的跨境供水工程，解決吉布地長年乾旱缺水的問題，此外，多哈雷港自貿園區也已經開工，以這裡的港口區位優勢，發展加工，物流和轉口貿易。

「(中國的投資)非常非常重要，我們真的認為中國是一個，徹底改變局面的好夥伴，」吉布地財政部長Ilyas Dawaleh。

但問題來了，因吉布地扼守亞非通道，包括美國，法國，義大利和日本，在此駐軍已行之有年，美軍在這裡的基地，更是東非與葉門反恐行動的大本營。

去年底，大陸中央軍委副主席范長龍，罕見的出訪非洲，並在吉布地視察解放軍，派駐亞丁灣進行護航任務的海軍編隊，大陸在改建吉布地港口同時，也在當地修建一座軍港，為亞丁灣護航編隊後勤補給，而這是解放軍在海外的第一個基地，距美軍基地只有8英哩，除了港口，還有停機坪，未來將在此駐軍規模至少上千，這引發西方國家的關切，《紐約時報》認為，美國應該對此保持警惕。

「很多朋友來告訴我們，你知道這可能會產生利益衝突，在中國，美國，還有其它國家之間，但我們很快的回應說，我們的動機主要是幫忙協助友好國家，去保護他們自身的利益，」吉布地財政部長Ilyas Dawaleh。

俄羅斯幾年前也計劃在吉布地駐軍，但因美國強力反對而受阻，這回大陸挾帶龐大投資計劃前來，美國就吃了吉布地的閉門羹，而解放軍這第一個海外基地，也被視為中美間在非洲地緣競爭的開端。

大陸一帶一路戰略，涉及亞非歐65國，44億人口，它的推行和逐漸取得成效，為大陸帶來巨大的利益，但重構地緣政治板塊同時，也挑戰如美歐等國的戰略利益，勢必對一帶一路的推進，有所質疑，甚至阻撓，加上沿線國家中，如南亞，中亞，複雜的宗教，地緣衝突，及政局不穩帶來的政權更迭，這都讓龐大的投資計劃，隱藏不可預料的風險。

收到很多關於我在歐洲旅遊的問題，以下：

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我們是從愛丁堡、倫敦、巴黎、瑞士一路搭火車到義大利。如果不知道怎麼買火車票，可以找台灣的飛達旅遊，他們是歐洲鐵路總代理，跨國旅遊可以找他們訂火車票或行程規劃。

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幾乎每張照片都會問的口紅牌子 /
比較常用的是ysl唇釉，不過色號已經磨到看不清楚了。（記得機場有賣三支一組的，每個顏色我都喜歡）
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