#安心旅遊來臺北
臺北市空氣品質改善有成，環保署最新公布的 #全臺細懸浮微粒（PM2.5）檢測結果，臺北市PM2.5年均濃度，由103年的19.6μg/m3，到109年已經下降到12.1μg/m3，不僅是 #六都第一，已接近美國空品標準(12μg/m3)。
環保署宣布臺北市的PM2.5從今年ㄧ月起，由「三級防制區」晉升為「二級防制區」，代表臺北空氣清新程度已經與花東相同！
過去六年來，我們持續推動「 #清新空氣行動」，因為北市的 PM2.5 主要來自是「人為活動產生」，包括台北市周邊電廠、煉油廠、以及 #柴油車輛的排氣與汽機車活動 。
我們致力於源頭改善，率全國之先加嚴 #鍋爐硫氧化物排放標準(由300 ppm降至50ppm)、 #淘汰二行程機車19.8萬輛、執行公務部門用車 #汰舊換「電」， #電動公車接連上路，在大街小巷穿梭的掃街車、垃圾車，也更新或加裝濾煙器、更督促 #餐飲業者加裝油煙防制設備。
呼吸是日常，Pm2.5的改善不在一朝一夕。接下來我們還會更新北市三座焚化爐空污防制設備，削減氮氧化物(NOx)排放；今年起，我們在市區裡增加3站6處「 #空氣品質維護區」，更強力的檢測車輛廢氣排放，路上沒有烏賊車、餐廳油污不亂排，讓大家安心、放心，在市區大口呼吸！
#臺北空氣品質歷年最佳
#你可以大口呼吸
Photo by 陳文龍 、陳柏瑞
檢測車 在 [情報] JR西日本新型綜合檢測車- 看板Railway 的八卦
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211027_03_dec.pdf
因為JR西日本所使用的國鐵(クモヤ)443系電車即將退役，所以JR西日本將引入新型綜合
檢測車DEC741
DEC741是針對CBM而研發的軌道檢測車輛，CBM全名為Condition Based Maintenance，意旨
可以長期進行設備監控，僅在必要時進行維護來維持運作效率和進行預防性維護
由於是綜合檢測車，除了檢視傳統的架空電纜之外還會搭載地面檢查設備來取代大量的人
力，同時也能讓檢測規範檢測的系統化、提高效率和安全性
DEC741目前搭載三大檢測系統
電氣設備攝影裝置。透過車頂上裝設的50個多種角度鏡頭來觀察架空電纜和電氣設備、
號誌是否異常，針對暗處也能透過照明方式來檢視
電氣設備拍攝裝置。透過車頂設置的照相機拍攝架空電纜後，計算出高低差後來判定是否
異常
畫面AI解析裝置。利用拍攝取得的照片利用AI來判定是否異常，除了減少人為判定造成的誤
差之外也能夠免除人員至現場檢測所帶來的安全風險
DEC741將會在11月開始投入試驗，之後預計會在下列路線運用
JR西日本管轄的在來線區間(包含電化以及非電化路段)
其他公司管轄路線（JR 四国, JR 九州, IR いしかわ、あいの風とやま, えちごトキめき、肥薩おれんじ
, WILLER TRAINS）
話說回來國鐵拆分時JR東日本和JR西日本各分到一組クモヤ 443 系，但JR東日本早在
2003年就報廢以E491系取代，JR西日本是到今年7月才在九州和中國地方退役
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