🌀更新時間9/30 13:30🌀
⚠️ 9/30 下午6時起,淡海輕軌暫停營運。
⚠️ 9/30 下午2時起,二重疏洪道、重新堤外道、樹林柑園至鶯歌堤外便道及堤外機車道(板橋大漢橋至土城城林橋)封閉,請改道行駛。
⚠️ 9/30 下午2時完成關閉新店溪、大漢溪、淡水河流域之橫移門(俗稱水門)及二重疏洪道各越堤道路、新莊西盛至三重重新橋堤外便道、樹林柑園至鶯歌堤外便道、以及板橋大漢橋至城林橋堤外機車道,請民眾儘速將車輛撤離高灘地。
⚠️ 9/30 上午8時起,開放新北市231所學校校園停車,請車主車輛停放時自行注意車輛安全並請務必留下緊急聯絡電話以利聯繫。
⚠️ 9/30 新北市下午及晚間暫停垃圾收運。
⚠️ 9/30 零時起,新北市寬度10公尺以上道路之紅黃線開放停車,同時暫停路邊停車收費。
⚠️ 9/30 十分瀑布景區休園、各遊客中心休館、RailBike停止營運、碧潭幾米超級月亮藝術裝置撤離。
⚠️ 9/30 上午10時起,新北YouBike微笑單車停止營運,服務中心也配合停止服務,恢復營運時間將視風雨狀況另行公布。
⚠️ 9/30 全日跳蛙公車停駛,其他新北市公車依假日班距行駛,後續將視預估風力宣佈減班或停駛訊息。
⚠️ 9/30 新北市13座運動中心、板樹體育館停班停課。
⚠️ 9/29 下午8時開放水門周邊部分道路紅黃線停車並暫停公告路段的路邊停車收費,詳細內容及規定請務必參閱網站:https://tinyurl.com/yxkz8ufa
⚠️ 9/30 十三層遺址賞燈活動場地(水湳洞停車場)全天關閉。
⚠️ 9/30 淡水河藍色公路船舶全天停航,另淡水-八里渡輪遊業者視天氣與河面狀況停航,不另行通知。
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北北基共同宣布:明天(30)日停止上班上課。
米塔颱風目前在台北東南方約640公里之海面上,以每小時21公里的速度朝西北方前進,中央氣象局已經發布海上及陸上颱風警報,氣象局最新觀測指出,七級暴風已達180公里,十級風暴風半徑50公里,新北市已符合停班停課標準。
就像我一直強調的,面對颱風向來是作戰學,料敵從寬,一切以人民的安全為最大考量,更要考量民眾的應變能力,尤其偏鄉更需要及早因應,加上預報資料明天達到停班停課的標準,基於北北基共同生活圈,並經北北基三方共識,宣布明(30)日停止上班及上課。
新北市及各區公所災害應變中心於稍早21:30升為一級開設,預計明早8:30前往EOC聽取氣象團隊、各局處及各區最新情形與防颱進度。在此,請市民朋友們提前做好防颱準備,並隨時注意颱風動態及市府公告相關防災訊息,出門在外要格外小心,行車保持適當距離。若有發生任何災情,請撥打110或1999市民專線。
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👉災害來臨時,隨時提供停班停課、停水停電、災時交通、封橋封路、環境醫療、活動異動等6項災害即時訊息「新北災訊E點通」 https://e.tpf.gov.tw/ 或「新北市政府防災資訊網」http://www.dsc.ntpc.gov.tw/DPRI2/
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#行動治理
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,機車格依照法規,需規劃寬一米長兩米的空間 影片中的空間完全不符合規定,政府自己的規定自己都不遵守,要人民怎麼信服? 其中車道規劃也非常有問題,進出口在同一個車道,而寬度完全無法會車! 政府刻意給機車族不安全的道路,再來批評機車不安全,機車騎士們,你能不憤怒嗎? 參考資料:http://ww...
機車車道寬度 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試,想說來拍個黃金時刻的車軌,結果拍出來的照片讓我啼笑皆非:『人家的車軌都是直的,就頭份的車軌是蛇行的』
從照片可以看出開在頭份中正路上,你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶,還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
.
我相信其實不只是頭份,全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題:『停留在二戰時代的交通規劃』
.
走在這種城市中,騎樓不平整,被商家佔用
沒有人行道,只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數,花盆、報廢機車占車位
放任並排停車,動不動就要吃對向才能過
.
一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃,其實是對開車的人更有幫助的,當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間,停車也有嚴謹規範的時候,你開在路上就不用像這條路這樣:『東閃西躲還要飛天』
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道,底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
.
根據統計,台灣的平均道路寬度是8.4公尺,日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺,日本的單一車道寬度則是不足3公尺,剩下的空間,就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
.
台灣的人口密度不過排名第19,比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道,為什麼台灣會不行?
.
在台灣,開車是最高的移動階級,買了車政府就要幫你想好停車問題,停車沒停到商家門口就是政府建設不好,道路開設以汽車移動為最高指導原則
.
騎車則是最多人的選擇,駕照當雞腿發,反正慢車道跟路肩很寬,紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
.
走路,是上帝賦予人類與生俱來的能力,在台灣卻是最被忽視的一環,如果你哪天老了,推著輪椅或是電動車上路,就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
.
台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光,但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後,就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣,彷彿還停留在70年前的時光。
.
而觀光?當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候,腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG:https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7
機車車道寬度 在 侯友宜 Facebook 八卦
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#行動治理
機車車道寬度 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的評價
機車格依照法規,需規劃寬一米長兩米的空間
影片中的空間完全不符合規定,政府自己的規定自己都不遵守,要人民怎麼信服?
其中車道規劃也非常有問題,進出口在同一個車道,而寬度完全無法會車!
政府刻意給機車族不安全的道路,再來批評機車不安全,機車騎士們,你能不憤怒嗎?
參考資料:http://www.rootlaw.com.tw/LawArticle.aspx?LawID=A040110051012600-0920915
機車車道寬度 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的評價
【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行?!
所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友,與交通局長的對談影片,在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因(01:05)
2. 示範性執法(02:22)
3. 開放後擔憂(04:30)
4. 試辦準備三階段(07:35)
5. 總結(10:02)
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫,截至今日,半年過去了,我沒有放下過這個議題,大家的留言及私訊我也都放在心上,我們一起為了台南交通努力。
交通議題從不是一個容易處理的問題,「知法」到「守法」;「車種分流」到「車速分流」;「道路安全」到「道路暢通」,每個環節都有我的堅持,很難,但真正的進步本身就不容易。
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望,依然無法一步到位地取消禁行機車,這其中當然包含許多原因,重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一,市長及警察局有所顧慮。對於這些說法,我明確的告訴局長,我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討,但取消禁行機車和降低事故率並非互斥,兩者是可以雙管齊下的。
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車,必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案,唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車,這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的:
1.技術上較不會有道路安全疑慮的路段(如有分隔島)還是要開放內側車道。
2.倘若替代方案實施後,機車用路人還是有安全疑慮,仍舊要取消內側車道禁行機車。
所有關心交通議題的朋友,請繼續當我的眼睛,替我監督到底市府的方案成效如何,這次的試辦方案只是階段性改革的第一步,請放心,我不會輕易放下這個議題,我們一起努力!
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名?】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766
機車車道寬度 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的評價
02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!
機車車道寬度 在 汽車停車位前的機車停車格是否合法? 的八卦
「建築技術規則建築設計施工編」第61 條車道之寬度、坡度及曲線半徑應依下列規定:一、車道之寬度:(一)單車道寬度應為三點五公尺以上。 ... <看更多>
機車車道寬度 在 20191021中天新聞增人行空間交部擬車道寬度縮減為3米 的八卦
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