#無償公益分享文
記得去年過年前,我們搶到沒貨的佛跳牆和櫻花蝦米糕嗎?那時候有搶到的朋友都跟我說好好吃!!!那一次賣到沒貨,我們一起捐了8萬多元給40幾個孩子大紅包,還捐出幾十組的年菜給清貧家庭過年。
知道他們都用真材實料,所以從那時候開始我就很喜歡這個廠商的產品,最常訂的就是他們的沖泡穀粉、堅果和冷凍食材。
樂天派選用的是精品百貨最愛的堅果品牌{堅果先生},我們家夏天的時候我常打果汁,到了秋冬,我們每天早上會喝一杯溫熱的堅果穀粉,像今天喝的堅果穀粉雖然是無糖的,但是裡面加了蔓越莓,喝起來有淡淡的甜味,對身體又沒有負擔,好喝極了!!
其他像是加了杏仁的堅果穀粉好香,我很愛杏仁的味道,但是又不喜歡太強烈的杏仁味,像這樣有微微杏仁香又不搶味的味道很好,我還會加一些堅果罐裡的核桃和腰果、青堤子,增加甜味和口感。
另外我最常訂的是他們的一夜干,跟市面上買得到的一夜干不一樣的是,他們選用的是跟大戶屋裡賣的同等級的錵魚一夜干,在外面吃一夜干套餐就要三百多元,口感真的非常鮮美,就連工程師吃了都問我這種一夜干哪裡買的?魚肉細嫩又有彈性,工程師雖然不挑食,但是要讓他喜歡到開口問,也是很稀有的事。
去年的團購我們給很多孩子過年的紅包,今年我也想用同樣的方式,提供幾個學校孩子期末的獎學金,希望用這樣的方式來給孩子們一些鼓勵。
所有套餐都含運划算極了,如果喜歡喝堅果粉,冰箱還有位置的,趁這次特價多屯一些,職業婦女最愛這些快速方便的食材,準備早餐晚餐一點也不麻煩。
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*堅果先生的產品特點*
1. 為什麼堅果高溫油炸最好賺?因為製程時間可以完全縮短,這樣省下過程間所產生的大量電費、人工費。所以堅果先生堅持所有堅果低溫烘焙,不調味不添加。
2. 快速得到的是可以急速的大量生產。但失去堅果本身應該給人的初衷。純天然健康。這是老頭家和二代頭家的初心。
3.市面上堅果穀粉多為有糖+有化學添加物(黏著劑類)所以在飲用時必須用溫熱水和熱飲料泡開,無法冷飲(冰牛奶,冰豆將,冰優酪乳)泡開,但<堅果先生>一樣秉持健康為第一原則,不添加任何化學物質來增加口感。
4.市面上堅果穀粉飲,堅果粉佔比非常少,只有整包或整罐的5-10%以下,大部分成分都還是以穀粉為大多,堅果先生堅果粉含量為35%以上
5.延續第4點,我這個機車媽媽,馬上跟著詢問,為什麼為什麼堅果含量不提高到100%,這樣不是一個更棒的賣點嗎?
答案是:因為純粹堅果打成粉沒辦法做成堅果粉飲,會變成堅果半油狀,堅果高速去打細製成粉後,營養的堅果油份也會跑出,會變成整包的堅果油油..顧客反而比較無法接受~~
6.添加穀粉的部分每一種口味,兼具好喝口感外一樣有添加功效~
a.白皙(杏仁口味)--美白/潤肺/通便/皮膚光澤感
b.烏髮(芝麻口味)--黑髮/護膚/補血/補鈣
c.臉紅紅(紅棗口味)--排毒/補氣/抗氧化/防落髮/面色紅潤
d.蔓越莓(新品)-是整顆蔓越莓添加,這次主推
7.也許很多人會以為堅果榖粉因為喝了會有飽足感,可以瘦身...親愛的~~那是錯誤的優,因為這是天然健康的食物,跟垃圾食物比的確是較低熱量,但天然食物一樣是有熱量和營養的存在,所以並非以瘦身為原則,而是以天然營養補充為主打,當然天然食物可以帶給我們的美好更多,每樣食材都有他們生存在宇宙的功能,所以天然健康比低酮飲食更有源源不斷的能量和歷史
8.每包都含有五種穀物+五種堅果,一樣用堅果先生製造的高標製作,穀物皆為無毒標準選物(因為有機要認證,不會強調有機無毒)
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#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧,其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的,因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
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一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養,性能好外型也吃的下去。但坦白的說,就我個人騎到現在,我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
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就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
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先不說日系車,以F3RC的規格與售價,歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse,不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍,相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的),唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排,959 Corse想要的話還得改外掛,然後F3RC是單搖臂,959Corse還是雙搖臂這樣。
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不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰,雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
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那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了,想上街、上賽道戰鬥的,RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…),雖然是義大利車,但是在110萬左右這個級距,RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
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那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
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數量少沒關係,反正車外觀長的漂亮就好,1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期,單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來,可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車,到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
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我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方,賣的不好沒關係,我就也不賣多,讓你每台市售車都有限量車的感覺。
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所以會買MV Agusta新車的人, #就我個人的感覺,其實性能什麼都是其次,重點就是美不美,爽不爽,放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺,然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣,甚至猛到有點抓不住這樣…
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不過放到二手車就不是這樣了,因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬,你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77),然後還外加一個RSV4 RF。
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外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦),那就是因為賣的太少,所以連副廠殼都沒有。沒錯,一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車,沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
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沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
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就算你很有錢,覺得買殼的錢不算什麼,但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼, #你敢摔嗎?
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也因為這樣,想飆車的人不會想買F3,因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3,因為同價位CP值高的選擇更多,剩下的就是『想收藏的人』。
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坦白的說在二手車市裡,以想收藏的心態在找車的人少之又少,而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車,多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
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而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方,就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多,如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病,在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
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-所以如果要養MV Agusta的車,你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路,像北部就忠孝車業,中部就力馳之類的。你沒有太多選擇,也沒有什麼比較省錢的方法,就我在力馳那邊看到的狀況,很多為了省錢而亂保養、維修改裝的,#最後都是被送回去花更多的錢處理……
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而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛,可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
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不過這台F3RC養了快一年了,環過幾次島跑了3場賽道日,通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦,所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
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其實原本只是想簡單分享幾句心得,沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完,覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
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總而言之,雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到,不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前,賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的,會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
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大概就是
啊~好想買這台車啊,富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
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啊,富哥的車賣掉了啊,好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
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-想紅想瘋了歌詞-
[intro] (琳妲)
草你苺~
Wackyboys
想紅想瘋了
每天生活像在演戲
我的限時動態 按like 有多少的真心
Oh~標準化的聲音
But that's all right
反正沒人在意
[verse](孫生)
藝人明星網紅都沒什麼了不起
站在螢幕上面看我想不想而已
走在路上被人拍照後面跟著小助理-
我條件沒有比較差 為什麼不可以
(酷炫)
我是最佳男主角 對 你超帥
褲子拉鍊都不拉 耶 你超壞
紅了之後走到哪裡都有招待
把那些網美叫過來 加 我的line
(孫生)
說到長相 我也算怪物新人
滿腹經綸 拍片都講外星人
每天語出驚人 反正炒炒新聞
相信自己 這就是處男的精神
[hook]
想紅想瘋了
這是必須的
什麼要求我都會配合
想紅想瘋了
這是必須的
讓我當你今晚的娛樂
[bridge]
Come on and give me the mic
I deserve the spotlight
Come on and give me the mic
[verse2](酷炫)
想要紅 我每天鍛鍊才藝
首先讓你見識見識我的財力
滷肉飯點大碗 滷蛋 再來一粒
滷味想夾就夾 從來不用猜忌
腳踏車放雙手 對 你超帥
翹課去佔球場 耶 你超壞
每隻手指 都掛一個塑膠袋
吃牛排不用切 也不會烙賽
(孫生)
用腳關燈 立中柱坐在機車上
跨一步 四個樓梯 我一次上
插入USB 從來不用換方向
就是讓你知道 我在你之上
投進垃圾桶 我從講台起跳
台下的人 跟著我一起跳
我想紅 想蹭 想抱著你睡覺
露出微笑 我帥到想要上吊
[hook]
想紅想瘋了
這是必須的
什麼要求我都會配合
想紅想瘋了
這是必須的
讓我當你今晚的娛樂
[bridge]
Come on and give me the mic
I deserve the spotlight
Come on and give me the mic
[intro](琳妲)
每天生活像在演戲
我的限時動態 按like 有多少的真心
Oh~標準化的聲音
But that's all right
反正沒人在意
[hook]
想紅想瘋了
這是必須的
什麼要求我都會配合
想紅想瘋了
這是必須的
讓我當你今晚的娛樂
機車精品品牌 在 MOTODAILY Youtube 的評價
有些事情之前沒機會去完成,只要你還活著,就永遠會充滿機會讓你去做的。就像教士的好朋友老皮一樣。
8年前的一場意外中斷了他人生第一次騎車環島的夢想,也熄滅了他對機車的熱情。8年後教士決定帶上他重新出發,去完成那場未完成的環島之旅!
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教士的粉專:
https://www.facebook.com/PT.MotoDaily
教士的IG:
https://www.instagram.com/pt_motodaily/
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影片拍攝器材:
Insta360 one R(主力)、Insta360 one X、Osmo Action、Olympus E-M1 mk2、DJI Mavic2 Zoom
#insta360oneR
#insta360oneX
本次影片的合作夥伴:
#SYM ←三陽機車,現在台灣最用心的一間機車廠
#Astone安全帽
#Ridea 機車精品
教士的贊助商:
#Takeway ←手機與運動相機支架
#NICHE ←專業騎士背包
#SENA ←高性能藍芽耳機首選
#Top1機油 ←最值得信任的機油品牌
#EK鏈條 ←日本高品質鏈條
#SONAX ←德國第一汽機車美容品牌
另外特別感謝:
#307p
#駿輪車業
#louismotorrad
機車精品品牌 在 buycartv Youtube 的評價
(*現在只要在影片下方回答『指定問題』,就有機會獲得車展限定好禮*)
兩年一度世界新車大展正式於南港展覽館開幕,HYUNDAI現代汽車由品牌頂級休旅PALISADE與深受期待全新大七人座休旅SANTA FE攜手領軍下,以及KONA家族的EV純電休旅、Hybrid油電複合休旅首次在國內亮相,加上市售車系全新世代陣容共多達14輛展出規模,堪稱有史以來最盛大。賞車之餘,可體驗聲光炫目且趣味性十足互動遊戲區、品牌精品展示、未來標準形象以及專屬貴賓洽談區,來一趟現代汽車展區更認識品牌邁向世界的企圖心。此外,為了讓現場車迷觀眾和現代汽車一起同樂,假日邀請素有車壇「黃金右腳」之稱的葉明德擔任限定場次舞台嘉賓,另專業人像畫家為車主貴賓留下難得車展紀念畫像。
擁「世界移動城堡」之王者身分的HYUNDAI The All-New SANTA FE,由集團設計總監Luc Donckerwolke引領設計團隊操刀,外觀優雅而修長的健碩身型,為SANTA FE展現前所未有的豪華氣質,內裝以高級真皮包覆與乘坐視野遼闊的海灣控台造型,加上便利機能功能優先的設計思維,讓The All-New SANTA FE問世便在國際間擁獲眾多肯定,更在國內上市前尚無實車展出之下,快速累積超過近200位訂車主的亮眼成績。
總經銷南陽實業假2020世界新車大展正式發表全新The All-New SANTA FE大七人座豪旅,並開出足以讓同級驚艷的親民售價129.9萬起正式價格,搶攻持續成長的七人座休旅車市場,就讓The All-New SANTA FE為你開啟不一樣的王者之路。
首次在2018年北美洛杉機車展發表的HYUNDAI品牌旗艦頂級休旅PALISADE,做為SUV家族的最高指標,外觀尺碼直逼五米的車格,不僅大展HYUNDAI前所未有帝王般的豪邁氣勢,講求更為舒適且豪華的乘坐感受,標準七人座布局的車室內裝更採用高級Nappa真皮與木紋飾板,並以簡潔洗練的控台鋪陳設計整合高科技使用介面,營造不凡的尊貴形象。動力採排氣量3.5L V6汽油引擎,提供272ps最大馬力與33.8kgm峰值扭力輸出,透過全新8速手自排變速箱傳遞加上4WD驅動方式,更讓PALISADE與品牌頂級休旅身分完美匹配,隨時皆能豪氣馳騁於都會與山林間。
由集團設計總監Luc Donckerwolke親手操刀的HYUNDAI首款微型跨界休旅KONA,大膽獨特的外型與滿富創意元素的巧妙融合設計,另其擁獲全球設計大獎肯定,更以精品定位成功在國際上竄起。而身為KONA車系之一的KONA Electric,更以純電形象擄獲環保綠能車迷目光,科幻感內裝配置加上採用電容64kWh的鋰電池系統,提供204ps最大馬力/40.3kgm峰值扭力強大輸出,滿電狀態下最高達482公里巡航里程,足以輕鬆完成北高間公路壯遊,如需透過快充裝置也僅不到一個小時就可充電達80%電量。
同樣在台北世界新車大展首發亮相的KONA Hybrid,外觀內裝維持都會微休旅的靚身裝扮,不同的是動力配置1.6升汽油引擎,加上已經成熟運用在IONIQ的鋰電池系統與電動馬達整合,綜效動力達141ps最大馬力,結合換檔效率毫秒的六速雙離合器手自排變速箱傳遞,讓KONA Hybrid動力性能與油耗節能雙雙出色。KONA、EV、Hybrid是品牌旗下最完整動力諸元車型,一系列盡在現代汽車展區亮相,引領國人認識現代汽車發展綠能車的積極企圖心。
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