我研究所同學阿強是桃園人,從小在桃園唐人街長大,大學到研究所都在新竹念書。
阿強是個很隨和的人,當同學們都在抱怨新竹沒什麼景點、食物也不合胃口的時候,他總是笑笑地說:「我桃園人不敢嘴。」
還記得有次出國玩,人家問他從哪來。
「Taiwan。」阿強回答。
「Thailand?」對方歪著頭。
「Taoyuan。」阿強皺眉想了想,換了個答案。
「Thailand?」對方還是歪著頭。
「算了,差不多囉。」阿強不以為意地聳聳肩。
他就是這麼隨和。
學校繁忙的課業纏身,阿強不能常回家,每次想家的時候只能到超市買一包印尼炒泡麵,邊吃邊看著從桃園高空拍攝的俯瞰照片。
照片中的桃園市山明水秀,大大小小的埤塘點綴在綠地間,閃爍發光,像極了一串串的晶瑩剔透的玻璃珠。
「好漂亮……」我讚嘆。
「桃園埤塘文化發達,素有『千塘之鄉』的美譽。」阿強驕傲地說。
「這個最大最亮的埤塘是?」
我指著照片上一處顯眼的水窪。
「喔,那是桃園機場,俗稱東方明珠、台灣威尼斯。」
那天談話後,我對這座美麗的城市心生嚮往,終於在某次假日一時興起,決定搭火車到桃園旅遊。
上了火車,我心情愉快地打起盹。
睡夢間,廣播小姐的聲音在耳邊響起。
「……站到了,請您收拾好隨身攜帶的行李,準備下車,謝謝您的惠顧,敬祝您健康愉快,萬事如意……」
我睡眼惺忪地醒來,只見車門打開後,大批乘客蜂擁上車,車廂內頓時一陣喧嘩。
馥郁的香水味撲鼻,熱情的人們在我身邊歡快地談笑,我彷彿置身於活力四射的異域,精神為之一振。
難道我睡過站了?
眼看車門就要闔上,我驚慌地下了車,看著站牌上的多國文字,腦中一片空白。
……我這是到了哪裡?
「不好意思,請問這裡是哪裡?」
我對著一群正在等車、皮膚黝黑的小姐問道。
「bạn xấu xí!」
「chàng béo!」
「Đồ ngốc!」
小姐們一陣甜笑,可惜我英文不好,聽不懂她們在說什麼。
我只好轉而問另一個路過的女學生。
「不好意思,請問妳是桃園人嗎?」
不料女學生柳眉怒豎,杏眼圓睜,狠狠瞅了我一眼。
「我是中壢人。」她咬牙說道。
「痾……所以是桃園人嗎?」我茫然。
「你才桃園人!你全家都桃園人!」女學生激動地大叫:「中壢桃園!一邊一國!」
她這一叫,引來了身旁一個中年男子的注意。
「嚷嚷什麼呢?這位桃園市中壢區的小姐?」男子冷笑。
女學生聞言,橫眉豎目地插著腰。
「中壢歷史悠久,文化豐富,素有小曼谷的美譽,桃園拿什麼跟我們比?」
「桃園海納百川,廣招英才,越、菲、泰桃園三結義的佳話流傳千古,蔚為美談,儼然已經成為全台最國際化城市。」男子傲然答道。
「中壢發展進步,自古與彰化南投並稱中彰投地區,與桃竹苗一帶向來平輩論交,互不進犯。」
女學生不甘示弱地反擊,舉手投足間就顛覆了我陳舊的地理知識。
沒想到連同一個縣市都可以戰南北,桃園桃園,果真是世外桃源。
「中壢自古以來就是桃園神聖不可分割的一部分,妳若是再冥頑不靈,我不排除以武力捍衛領土完整性。」男子恫嚇。
「中壢李姓選民遍布全台,人多勢眾,一呼百應,要在一夜間拿下整個桃園、把你家機上盒變成南桃園有線電視也是輕而易舉,難道還怕了你不成?」
女學生毫無懼色地昂起頭,氣勢凜然。
「你走你的桃園大道,我過我的中原陸橋!」
兩人怒目相視,現場氣氛一時間劍拔弩張。
「不好意思打擾一下,所以先生你是桃園人嗎?」
我舉手發問。
「沒錯。」男子挺起胸膛。
「桃園哪區?是桃園桃園區的超級桃園人嗎?」我保險起見確認。
「啊,沒有,我高雄桃源區啦哈哈哈。」男子靦腆地抓抓頭。
「靠北喔,那你是在吵三小啦?」我翻白眼。
搞了半天,我還是沒有得到在地桃園人的嚮導,胡亂吃了點街邊小吃,悻悻然回到新竹。
我回到新竹後,跟阿強提起這件事。
阿強靜靜聽著,還是笑笑不說話。
「所以桃園到底有什麼在地特色啊?」我終於忍不住問。
「硬要說的話還是有一個。」阿強沉吟。
「喔?」我洗耳恭聽。
「桃園第一志願武陵高中,是男女合校。」
我愕然。
幹!好羨慕!
還比個屁!光憑這點台南直接被吊起來打!
「桃園沒有男校,我們的青春歲月,都是跟女高中生一起度過的。」
阿強用憐憫的眼神看著我。
不知道為什麼,我的眼眶突然有點濕濕的。
台南囝仔的驕傲徹底粉碎。
原來,桃園最美的風景,是人。
──阿母,為什麼我不是桃園人?
「你知道為什麼每次戰縣市我都不說話了嗎?」
阿強還是一臉人畜無害的微笑。
「我武陵高中畢業,看你們可憐不忍嘴而已。」
「桃園火車站到中原大學」的推薦目錄:
桃園火車站到中原大學 在 鄭文燦 Facebook 八卦
機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設
這是劃時代的關鍵工程,代表桃園交通建設邁向兩個新的階段:第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動,A22老街溪站3-4年內就會提前通車;第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐,邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。
機場捷運從A21環北站開始,整個中壢延伸段有2公里,總經費138億元,主辦是交通部鐵道局,營建是由大陸工程負責,其中設置A22老街溪站以及A23中壢火車站。
今天開工的關鍵工程,如同一把鑰匙,打開三鐵共構的中壢新站。
為了桃園未來百年的發展,為了讓城市規劃不再受到鐵路的阻隔,我以鋼鐵人的意志,說服中央採取地下化方案,這將成為桃園未來百年交通建設與都市發展的基礎。鐵路地下化從桃園到平鎮,一共18公里,增設國際路、永豐路(桃園醫院)、中原大學、平鎮等四個通勤車站,滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求。沿途消除掉8個地下道、8個高架橋、20個平交道,不再讓鐵路阻隔城市,也不再會有「前站」、「後站」之別。桃園鐵路地下化後的路廊18公里長,平均寬25米,將成為桃園新的台1線,成為路上交通新動脈,也會打造成為市民可以悠遊漫步綠園道。
我們不再因為鐵路而阻隔都市發展,也不再為桃園中壢之間的通勤而煩惱。鐵路地下化讓桃園與中壢不再有前後站之分,還會成為三鐵共構的交通樞紐,讓兩個都會區緊密融合成一個大都市。這不只是交通轉型,也是城市轉型,是奠定桃園市未來城市發展的百年建設。
我們全力爭取前瞻基礎建設計畫,總計約2,345億元的軌道建設在桃園,這代表中央全力支持桃園的交通轉型及都市發展。去年(106年)7月,行政院核定鐵路地下化可行性報告,今年1月完成了機場捷運線的工程計畫修正,以配合鐵路地下化的工程。中壢車站是台鐵運量的第三大站,也是鐵路地下化工程的起點,她將成為交通、商業的樞紐中心,是中壢耀眼的新地標。
今天的動工,是實實在在的一大步,也是非常不容易的里程碑。
在此之前,我們做了四項準備工程:
一、中新地下道拓寬為3對3車道,中壢站施工期間,前後站有替代道路。本項工程已經完成,在今年8月13日通車,總經費一共是6千多萬元。
二、機場捷運A22老街溪站到A23中壢火車站橫渡線降挖,所增加經費約1億1千萬,由市府負擔,並計入鐵路地下化總預算962億元中。目前土建工程潛盾機作業順利,工程完成約48%。
三、橫渡線降挖所留下的空間,不回填,改委託鐵道局興建為中正路地下商店街,讓中壢站前商圈更繁榮。本項工程預算約8千萬,由市府編列,鐵道局代辦。
四、A23站配合鐵路地下化擴大為三層,分別容納台鐵、機場捷運A23站及預留綠線中壢延伸線站體連結。A23站變更設計後,配合地下化,將來的商業空間也大幅增加。預算增加約10億元,納入鐵路地下化總經費。
未來,中壢、內壢、桃園車站的更新,會有都市景觀、交通轉運、整體開發的巨大改變;內壢車站將消弭前後站,開發後站麵粉廠工業用地、遠東集團紡織廠,引入投資發展,內壢之心計畫將活化營區,興建大型公園及道路;中原大學站將配合中原營區活化為「中原創業村」,設置車站廣場、道路及綠帶,讓中原大學生活圈成為一個大學城,展現新的城市面貌。
鐵路地下化是桃園市民的期盼,是桃園的百年建設,更是桃園城市轉型的重要基礎。我以「鋼鐵人的意志」與中央協商、積極推動,也感謝交通部、市議會及市民的支持,完成了城市交通轉型的百年大計,我們會更努力,讓大家的夢想從腳底下一步一步實現。
桃園火車站到中原大學 在 我是中壢人 Facebook 八卦
#沒有不可能的事 中原大學周邊行人空間,讓我們一起改變。
中北路,是中壢後站行人最多的道路,歐陽霆、羅岳峰實測卻發現,從中壢火車站到中原大學,不但幾乎沒有行人空間,違規併排停車問題嚴重、交通動線雜亂,綠黨桃園市議員王浩宇今天提出規劃建議,要求市府儘速提出改善方案,在中北路設置人行道。
鄭文燦市長則承諾,將爭取相關預算,六月起開始規劃。