我在日本訪問期間，日本都市環境委員會向我介紹了他們的都市環境改善計畫，其中很重要的一項工作，就是高架道路地下化。當隨行記者詢問我對此行有什麼心得的時候，我說了這一件事情，具有前瞻性，對於台北市新生高架橋地下化的問題，值得思考。卻被有心對手刻意渲染誤導。
這裡，我樂於跟大家分享，我在日本所聽所聞。
這裡分享的每一張圖片，都是來自於日本政府都市環境委員會提供給我的簡報，
可以看到Before, After，可以看到施工方法，可以看到之後的親水綠化。一切都是有所根據。
我們看到的舊圖，是高架道路在街道中四處林立，凌亂交錯。將高架道路地下化之後，新圖中顯示，換來的，是清水綠地。從剖面圖可以看到，日本人使用的是潛盾施工法，身處在地震比台灣還要頻繁的地區，日本一樣在河川、鐵路的底下做地下化公路，難道他們會沒有想到這些問題，去避免可能發生的危機嗎？
我在日本就說過，這件事情的可行性，可以討論，可以評估。要做，唯一的大問題，就是需要非常龐大的經費。因為50公里的道路，日本就花了約9兆日元的經費。他們預言，要在2020年東京奧運會時，讓全世界的選手、旅客，在銀座看到河！
如果這個計畫完成，日本政府認為，對於都市環境改善有很大幫助，包括空氣的淨化、景觀的改善、都市中心的綠化、噪音的消除，以及緩和目前不斷增加的溫室效應。
這是日本人發出的豪語，我相信很多台北人都希望自己居住的城市，多一些親水綠地的空間，這個計畫需要審慎規劃，需要龐大的經費挹注，可以公開討論。就像松山機場遷移一樣，在短期之內是非常困難的。
參選以來，我不只一次說過，所有公共政策的議題，都應該理性討論，而非只有你對我錯或是我錯你對，什麼事情都是先跳出來反對別人，完全沒有理性討論的空間，這無助於台北市政的進步發展，也暴露出惡意批評者缺乏國際觀與宏觀視野。
（照片來源：日本都市環境委員會提供資料）
松山機場遷移 在 [問題] 松山機場對台北是利多還是毒瘤啊？ - 看板Aviation 的八卦
一個大機場放在那裡
不僅限制機場附近的房價
噪音 航道安全一直是松機被廢除的理由
但是對於常出國(日本 韓國 中國)的台北市民
松山機場很方便
不用搭貴鬆鬆的機場捷運
只是文湖線車廂有點擠
半夜前往機場
也是在台北市區內 比較有安全感
松山機場 大家希望留在原地？還是廢除呢？
有人一直把松機和大巨蛋相比
前者雖然有弊病 至少台北市民享受好處
也有國安的理由而存在
後者卻是不合消防法規 只有商場 旅館的大巨蛋
對台北市民其實可有可無
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