#韓國瑜發財發到只剩陰謀論
#施政無能的市府是如何轉移焦點的
近日因高雄登革熱疫情延燒，韓國瑜不思防疫不力，全力想把焦點轉向中央，在週末落跑去雲林造勢後，週一再次翹班去立法院突擊立委，並重砲抨擊蘇貞昌叫他對登革熱負責。
這種「#施政無能就推給中央」的作法，恰恰和選前韓國瑜誇下海口，說自己「有妙計解決負債」、「中央不用給我錢」等言論反差180度。一位勵志「征服宇宙」，想用意志力打穿中央山脈的發大財市長，居然窮到整天中央討錢，討不到就惱羞成怒說對方卡韓，真不知要說是可憐還是無恥。
而今天韓國瑜為了顯示高雄很窮，沒錢防疫，特別強調第二預備金已經花了2億多，然而我們一翻細目，裡頭有一筆「小港林園延伸線可行性研究經費800萬元」。韓國瑜多次強調，中央不給這800萬，就是中央卡韓的「佐證」。今天我們就來看看，這個放棄專業政策規劃的市府，是怎樣變成妄想製造機的？
#林園延伸線的規劃由來
林園延伸線的歷史要回溯到紅線通車不久後，當時就有針對紅線往南的路廊評估，然而就算把地下捷運降階爲輕軌，自償率還是「負的」，根本無法興建。當時環狀輕軌、黃線、棕線，自償率都在40%以上，成為優先推動對象。
到了縣市合併後，高市重新規劃路網，把小港林園線與林園東港線分開，並提出經過市區、以及只走臨海路的兩種路廊。在2015年爭取到交通部補助840萬元辦理「#小港林園延伸線路線規劃評估報告」，並於2016-18年完成規劃，結論不論是採高架輕軌（~200億）或地下捷運延伸（~400億），自償率仍然太低。中央雖不反對，但希望市府有更完整的規劃，因此，今年將計畫併入已經提撥5800萬的前瞻計畫「#延伸屏東整體路網可行性研究」來詳細規劃。
#韓市府不顧專業建議的政治化決策
不料，這就成為韓市府「卡韓」的口實，韓市府不管眼前還有更重要的輕軌二階、岡山路竹延伸線一階、黃線，甚至長期路網中自償率更高的「四連結」市區路線要處理，堅持中央先給錢單做林園延伸線可行性評估。
然而，之前算起來自償率已經接近零了，中央叫你合併其他計畫去重新估算，已經算是給這條線修正機會，但韓市府仍然堅持執行，表示不給錢就是「卡韓」，並從應付「緊急需求」的二備款裡面撥款執行。
可笑的是，如果中央要卡韓，為何還是通過黃線可行性研究補助800億預算而只卡萬分之一的800萬？
#捷運局擺爛輕軌只剩嘴砲？
而韓市府捷運局堅持先推這條效益排名較後路線，反倒拖延輕軌二階後續規劃，原先已經完成的C15-17站試車也嚴重落後。市區內不論是公車路網、市區軌道路網也未見改善，根本無心大眾運輸的發展，把大眾運輸當作政治鬥爭的工具，這是令人不齒的，也是官僚專業淪喪的象徵！
我們呼籲韓市長，想選總統就趕快辭職專心選舉，不要戕害專業，拖累市政。也不要再翹班打混，只會編織妄想了！
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