#質詢交通部政務次長陳彥伯
機車是台灣最重要的交通工具，卻也是目前 #最危險的交通工具，而也是最多員警使用的執勤機動車輛。
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根據統計，98年-107年，因機車事故者死亡人數占所有事故死亡人數6成以上，受傷人數占比更高達8成以上。光去（108）年，機車事故死亡人數就達1,695人、受傷人數更高達35萬2285人。
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去年新北汐止的薛定岳警員因為取締毒駕，今年八月新北樹林的楊庭豪警員因為支援快打，上個月雲林北港的黃敏綺警員在下班途中，都是騎乘機車意外殞命。
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省道台16線南投縣水里往集集路段，12月9日發生5起事故，造成多人受傷，更造成騎重機訓練的南投縣警察局交通隊簡炯銘小隊長傷重不治，公路總局在該路段噴活化劑700公尺，當天1小時50分鐘內發生了5件車禍，全部在噴了活化劑的356公尺的路段內，我嚴重懷疑車禍跟路面防滑性不足有關。汽車4輪機車2輪，常見機車騎士雨天滑倒，也常因標線、人孔蓋、施工區鐵板滑倒，交通部沒有為機車族設想訂更高的路面防滑標準？
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常有機車族朋友也反映，在交通工程設計，從來沒有從機車族的角度與操作特性來設想，往往給機車太多的限制，到處都禁行機車，內側車道禁行機車，慢車道又違規停車，要機車走哪裡？很多機車因此吃上紅單甚至發生車禍，#交通部可曾為廣大機車族設想過？
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道路交通管理處罰條例有總則、汽車、慢車、行人、道路障礙等章節，就是沒有「機車專章」，機車的駕駛行為、操作特性怎麼可以完全與汽車相同規範？這些都是明顯對機車的輕忽，甚至是歧視，是不是把機車族當「媳婦仔」？我要求交通部加速檢討法規的修訂？
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運研所105年完成「機車交通政策白皮書」、103年12月交通部也委託研究「和機車族對話執行計畫」，這兩份報告對提升機車安全的具體結論與建議，交通部做了哪些？只是做個樣子或是根本是打假球？我也 #要求要針對機車族朋友的建議要重新檢視檢討落實。
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盼望交通部能夠修訂出讓機車族更安全的3E策略。
也要感謝上週質詢時幫我們分享影片跟提供意見的：
台灣機車路權促進會
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
上週也有關於機車族權益的質詢，有興趣也可以看：
https://fb.watch/2h7SKT_TGE/
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