你沒聽錯這是玻璃心碎滿地的聲音。
我只是每天早午晚餐各吃兩份啊 哈哈哈..T^T
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早午晚餐 在 口罩男 Facebook 八卦
【小孩睡,妳不會跟著睡喔?】
「老公,你下班回來的時候,可以幫我去超商拿個東西嗎?我有點累,想休息一下。」宜璇在電話那頭拜託著老公,聲音還帶點疲倦。附帶一提,她是二個小孩的全職媽。
「你又是在累什麼啦,每天在家顧小孩而已,又不用風吹日曬,自己三更半夜不睡覺,再那邊玩手機,你活該啦,平常白天在家〝不會小孩睡就跟著睡喔〞,難怪我媽每天都跟我抱怨妳,說妳自己不會偷時間、把握時間,還愛再那邊喊沒時間,才顧兩個就累,她們那時代一打五,那不就一個一個要去死了,妳已經很爽了,自己去拿啦。」阿傑在電話那一頭不爽的說著
對吼!好有道理喔,怎都沒想到,【小孩睡,媽媽就跟著睡】,這樣每個媽咪就不會再有藉口,說每天都睡不飽,每天都好累了!
只是有個小問題想發問,那房間一堆用過的奶瓶誰洗?家裡的早、午、晚餐誰煮?你每天乾淨的衣服跟內褲誰洗、誰曬、誰折?房間的垃圾、廚房的廚餘誰倒?家裡冰箱裡的菜跟水果誰買、誰洗、誰切、誰煮?地板誰拖、誰掃、桌子又是誰要擦?
【家裡永遠做不完的雜事,媽媽真睡了,誰做阿?】不然讓說這句話的人,去做做看好嗎?
不幫忙就算了,不要在旁邊說風涼話,說的輕鬆,很多〝看似簡單的事情,只要家裡多了個小孩〞,就會變得很〝複雜〞跟〝困難〞。
小孩睡,妳不會跟著睡,這句話是很難被實現的,因為媽媽畢竟不是小孩,她們有很多〝責任跟家事〞必須去完成,很多事又只能趁小孩睡時,才能進行。
以前阿嬤那個時代,因為多子化的關係,對於小孩的教育跟安全,並沒有特別重視,生活週遭,也沒有太多危險的物品跟因子,常常小孩三、四個丟在四合院,你追我跑就能玩一整天。
阿公、嬤要去種田,就把當時的爸爸、媽媽帶去田裡丟著,讓他們玩泥巴,甚至當時的爸、媽,被哥哥、姐姐欺負,傻呼呼的騙去吃土,阿公、嬤還不是笑笑的,但那是以前的時代,環境背景被這樣允許。
但現在科技帶來的便利,家裡的各種電器跟3 C產品,都可能是造成危險跟不幸的幫兇之一。而且現在少子化,每個小孩都是家人心中的寶,你能無所謂的把小孩丟著,讓他們自己玩,然後自己跑去做事或偷時間嗎?
假使因自己的一時疏忽,小孩一下跑去玩剪刀,剪下了自己一塊肉,或拿刀刺傷了弟弟、妹妹;一下跑去碰熱水瓶,燙傷了自己,一下搖晃著電視機,壓傷了自己,那這些是誰要負責?
家對大人來說,也許是一個安全舒適的地方,但對小孩來說,並不像表面上看起來,這麼的安全跟無慮。
也有些爸爸或長輩覺得,小孩不會背著做事啊?小孩不會背著騎車去買菜?以前還不是這樣過來的。
但以前馬路有這多車嗎?以前有這多屁孩在路上飆車嗎?現在車都可以直接撞到家裡了,怎還老愛叫媽媽做一些高難度危險動作呢?
至於家事背著做,基本簡單的一下子也許可以,但困難或需要比較長時間的呢?男人背都會腰酸背痛了,何況女人。而且現在小孩發育越來越好,個個都跟吹氣球一樣,一個比一個重,你真當媽媽都是工地出身,或專職扛瓦斯的喔?
【不是媽媽不會偷時間,是小孩綁著媽媽不給偷;不是媽媽不會跟著睡,是有太多事情等著做。】
也許只有當小孩都睡著,夜深人靜的時候,才是媽媽〝想偷〞跟〝敢偷〞的時間,她們只想一個人靜靜的追個韓劇;或是看一本已經看了好幾個月,都還沒看完的書,甚至滑個十~二十分鐘的手機,查一下有關孩子的教養問題或購買一些物品
【這些都是媽媽最後〝能偷跟想偷〞的時間】
當先生的不要太嚴苛,剝奪了她們最後能偷的這點時間,男人白天還能出去工作透透氣,面對不同的同事、朋友,暫時忘卻家中那永遠無解的,婆媳問題、小孩教育問題、甚至夫妻昨晚的爭吵氣氛,但媽媽可沒這好運,她一覺起來硬著頭皮,還是得繼續面對這些,日復一日一成不變,認真講起來真ㄊㄇ無聊的生活。
假使平時已經不給放風,晚上連這點小確幸也要沒收,未免太霸道了點。
大家都是大人了,只要在不影響他人的情況下,又何必逼著對方,一定得跟著自己的作息?她們只想享受一下,暫時沒有小孩的個人時間,其實大多媽咪自己也有分寸,不可能整晚都不睡。
你老婆不是老人,更不是在當兵,不用幫她規定什麼,2200部隊就寢的東西,她在最精華、發光的年紀,嫁給了其實也不怎樣的自己,然後幹起了世界上最辛苦的工作。
你不提高她的〝福利跟時薪〞也就算了,反倒連你老婆晚上唯一的樂趣都要管,家不是軍營,她也不是在當兵,你更不是她的班長,
【你累就先睡,很難嗎?】
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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早午晚餐 在 家姐 Agnes Youtube 的評價
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早午晚餐 在 「開箱」早餐肉、午餐肉、晚餐肉早午晚餐肉 - YouTube 的八卦
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