嘉瑜對貨物稅不合理亂象提出質詢，也會持續推動改革💪及要求降低：
我國貨物稅條例於民國35年間制定，現行貨物稅課稅項目涵蓋七大類，分別為橡膠玻璃、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類及車輛類，惟我國貨物稅課稅項目與國際間貨物稅之課稅型態有顯著差異，以美國、日本兩國貨物稅課稅主體為例，主要以菸、酒、燃油、石油及其相關產品為主，課徵目的在於抑制消費、衡量外部成本以作為環境及能源稅，而OECD國家為矯正外部性，在其貨物稅制中亦多對能源、電力、汙染廢料以水汙、空汙、碳稅等名目進行課徵；此外，中研院103年6月所做成之「賦稅改革政策建議書」指出，OECD國家貨物稅平均稅率約2.6%，然我國貨物稅稅率高達8.2%，顯見課徵稅率有檢討調整之必要，而近年多數OECD國家朝向綠色稅制整合，惟我國目前仍未啟動相關綠色稅制改革，實應徹底檢討不符國際趨勢亦不合時宜之現行貨物稅條例。以下就課徵現行貨物稅條例所產生之各種亂象說明：
（一）課稅標準不一
民國107年曾有委員提案刪除貨物稅條例中對於飲料品課稅之相關條文，其主張市售包裝飲料應屬民生必需品，而貨物稅條例本質上屬對奢侈品課徵之物品稅，惟時任財政部長蘇建榮答覆，以含糖飲料亦產生肥胖及心血管疾病，且參考泰國、英國、法國、菲律賓及美國部分城市等，皆對含糖飲料課徵特種消費稅，故我國現行對飲料品之課稅，尚屬符合國際稅制之發展趨勢。
然本席認為，時任財政部長蘇建榮之答覆，並無法解釋目前貨物稅對於各類型飲料品課稅標準不一之現象，如手搖飲料免徵貨物稅，或是財政部在民國107年年底放寬對「含料」包裝飲料之貨物稅稅率，只要飲料品中包含仙草、薏仁、黑木耳、蒟蒻、愛玉等固形物，且含料超過18%即可免徵貨物稅，而天然果蔬汁貨物稅稅率8%，咖啡、汽水及茶品貨物稅稅率則為15%，同為飲料品，卻有高達四種貨物稅課稅標準，是為貨物稅課稅亂象之一。
（二）商品改名、拆賣以躲避課徵貨物稅
貨物稅條例立法年代，冰箱及彩色電視機尚屬奢侈品，但隨我國經濟發展與國人平均收入提升，上述商品早已是生活必需品，惟貨物稅條例多年未檢討應稅項目不符時代變遷，國內廠商為求降低賦稅成本，遂將「液晶電視」拆解為「液晶顯示器」和「視訊盒」，藉以躲避「液晶電視」需課徵13%貨物稅一事。
（三）車輛屬民生必需品，卻仍課以高額貨物稅
現行貨物稅條例中，對於國人生活影響最為顯著者，當屬車輛類，國人長期向各級民代及中央機關反映，應適度調降汽機車貨物稅稅率，以燃油機車為例，我國目前約有1400萬輛機車，可說是家家戶戶都有機車，民國35年間將汽機車視為奢侈品的時空環境早已消失，汽機車如今已成為國人通勤所需要的民生必需品，既然原有課稅理由早已消失，繼續對其課稅就非常不合理。
（四）汽機車課徵高額貨物稅，國人買車負擔沉重
國產車輛內銷有稅金壓力，包含17%貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%~17.5%，造成部分國產車款外銷後，因受前述高額稅賦負擔影響，外國售價竟比在台灣國內販售價格便宜；而進口車則分別要課徵關稅17.5%、貨物稅25%或30%（以排氣量2000c.c.為分界）、5%營業稅，造成國人在購買汽車時，國產車售價約為外銷價格1.3倍，進口車售價為原產國售價1.5倍左右，無論是國產車或進口車，國人購車成本就是比較高。
針對貨物稅條例進行整體性檢討改革，或擬與其他各項稅制整併，於立法工作上需要相當時日，於此過渡期間，宜予以政策性補助，協助減輕國人購入車輛之經濟負擔，惟「汰舊換新貨物稅減徵」條款將於109年12月31日期滿，迄今未見行政院將該條款修正草案送交本院審議，應加速審議程序盡速送交本院，俾早日完成修法程序。
基於國民賦稅負擔應公平合理，以避免所得分配進一步惡化，實應建立健全公平合理永續之租稅體制，惟現行貨物稅條例不合時宜、應稅項目背離國際趨勢、課稅標準不一等各種亂象，實應進行稅制改革。
綜上所述，本席建請行政院就以下各項事務盡速辦理：一、加速「汰舊換新貨物稅減徵」條款修正草案審議程序，盡速送交立法院以完成修法程序；二、於貨物稅條例改革過渡時期，先行調降汽機車貨物稅稅率，以降低國人購車滿足代步需求之經濟負；三、財政部應與各部會進行稅制通盤性檢討，並朝能源稅或碳稅等替代方性進行整併改革，以維保護環境與促進經濟與世界接軌之雙重目標。
行政院交有關機關答覆：
(一)為鼓勵民眾汰換舊車購買新車，以達節能減碳目標，「貨物稅條例」第12條之5規定，自民國105年1月8日起5年內汰舊換新定額減徵新車貨物稅，汽車每輛最高5萬元，機車每輛最高4,000元，措施實施迄今，已有效降低民眾購車負擔及提升換車意願，對空氣污染防制及車輛產業發展發揮效益。考量上開汰舊換新減徵貨物稅措施將於110年1月7日屆期，為賡續配合車輛產業發展、改善空氣品質、節能減碳等政策，財政部參酌經濟部、交通部及行政院環保署意見，業擬具該條文修正草案延長實施年限至115年1月7日(再延長5年)，行政院刻正進行相關作業程序。
(二)另有關汽機車貨物稅稅率之檢討部分，現階段宜納入貨物稅整體稅制通盤考量，尚不宜單就特定課稅項目個別進行檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全，財政部將持續檢討現行貨物稅之課稅項目，並配合國家施政方向合理調整。至推動能源稅制或碳稅制方面，因對國內景氣及油電價格將產生影響，宜審慎評估，須就國家發展整體策略、能源轉型政策、環境保護政策、交通政策及租稅政策等工具整合規劃，並對能源稅之政策目的及配套措施等面向通盤檢討，以利凝聚社會共識。
日本機車價格 在 [分享] 日本購買機車的簡單資訊及心得分享- 看板Japan_Living 的八卦
前陣子在一陣苦鬥之下總算成功的買了台夢寐已久的250cc的機車來圓夢T_T
有藉於資料蒐及真的很累，我決定把一些自己看下來的資訊打成這篇文來分享。
1. 事前準備
a. 駕照
在日本想要騎機車，基本上最先要搞定的就是駕照的問題。
台灣駕照換日本駕照的資訊在網路上已有很多，
這邊就不再贅述，僅對需要注意的部份提醒一下。
以騎機車來說，要注意到最大的問題是在於更換的駕照種類。
日本的級距分別是:
< 50cc (原付)
50cc ~ 124cc (小型二輪)
125cc ~ 399cc (普通二輪)
> 400cc (大型二輪) (大型AT二輪有 ~ 650cc的限制)
其中普二跟大二還有分AT(自動排檔)及非AT兩種，
一般台灣駕照換到的應該都會是非AT限定。
參考資料：
https://www.honda.co.jp/get-license/
台灣的級距分類是：
< 50cc (輕型機車)
50cc ~ 249cc (重型機車)
> 250cc (大型重型機車)
如果你是持有台灣的大型重機駕照的話，
只要取得駕照後在台灣待超過三個月的部份沒問題，
基本上更換到的駕照會是大型二輪的駕照。
比較有爭議的部份是在於持有重型機車駕照的人，
台灣的重型機車駕照在作免許切替時會有兩種情況：
一是給你更換成普通二輪免許；
一是只給你更換成小型二輪免許。
(已跟在日台灣車友確認，至少有兩人遇到這樣的情況)
建議若擔心這方面的問題請務必跟換駕照的單位確認清楚。
另外，就算不換駕照僅用駕照譯本也是可以騎車的。
但要注意的是基本上駕照譯本的有效期間是申請後的一年內，
請多注意有效時限的問題。
(150926更新：
據在日車友分享，持有長期簽證者使用駕照譯本開車/騎車是違法的。
若被查到會有罰款也會有記錄。
不過有些警察可能不知道所以或許可以呼隆過去，但建議不要嘗試)
b. 停車問題
雖然在日本購買機車並不需要提出停車位證明，
但停車問題仍然會是個要注意的地方。
建議在購入前一定要跟房東確認清楚停車的問題，
或是先找好月極(月租式)的機車停車場來停放。
另外，因為日本機車停車也不如台灣那樣方便，
若是考量以機車通勤的人也要同時確認好停車位的問題。
PS: 不同級距的機車停車位跟停車費也會有不同，請多留意。
2. 價格預算
事前的零零總總準備好後，接下來當然是開始挑選自己心目中的車車囉。
在看車及評估預算時，不論你是看新車還是中古車，
下面的幾點一定要再三注意，以免變成超過預算太多的窘境：
a. 機車本體價
絕大多數你可以查到的車價，標示的都只會是本體價格。
(ex: https://bike.yahoo.co.jp/ ; https://www.goobike.com/index.html
這是兩個我當時主要找車及估價的平台)
少數店家會有把支付總額標出，但詳細的部份若沒寫出來的話還是建議用見積り詢問。
(一般而言總額以各平台表示的為主。
ex: https://www.goobike.com/sougaku/index.html )
只標本體價的車的話，會需要用見積り的系統跟店家詢問。
見積り該怎麼問，可以參考一下goobike中的建議：
https://www.goobike.com/search/estimate/shop_message.html
一般來說，店家的回信通常會針對你的問題(像是問了車的狀況等)作回應，
並且會附上類似像下面這樣的資訊：
(這邊是以某台H牌F型的249cc二手車做範例)
車両価格 ￥３３９，０００－
登録費用 ￥ １７，０００－
納車整備 ￥ ２７，０００－
自賠責保険 ￥ ９，５１０－ １年
ナンバー代 ￥ ５２０－
--------------------------------------------
合計 ￥３９３，０３０－
下面的合計就是這台車的支付總額。
而若是新車的話會稍有不同：
(這邊是以某台H牌P型150cc新車，包含運送到家的費用做範例)
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)： 229,000円
ご自宅までの配送代（Ｗｅｂ問い合わせ限定 配送費割引特典）：16,000円
<非課税分諸費用>
自賠責保険（12ヵ月）: 9,510円
重量税: 4,900円
ナンバー代: 540円
非課税分諸費用計： 14,950円
<課税分諸費用>
登録代行費用: 19,440円
新規整備費用: 27,000円
課税分諸費用計： 46,440円
支払合計 ： 306,390円
PS: 若完全不知從合下手的話，個人小推去HONDA DREAM系統的店家走走，
以我去過的店說明跟服務都很不錯。
以中古車來說保固也是少數比較長的。
加上它們的諸費用較公開透明，中古車的庫存在網路上也查的到，
算是相對親切的店家。
(雖然最後我還是沒去那邊買，不過問下來學到不少資訊)
b. 各式稅金
稅金的部份，首先要注意的是不同級距的車稅金會有不同。
像是自賠責保険的部份就有差異。
新車比較大的不同是在於，新車的話還會照cc數再加一個重量稅。
而250cc以上的車在新車三年後需要車檢，且爾後每兩年要車檢一次。
車檢的費用會因cc數不同而不同。
新車可能還可以不用在意，但若要考慮中古車的話，
可能要多注意一下車檢問題及相關花費。
c. 各式代辦/整備費用
如果仔細看一下上面的範例，
眼尖的人可能會注意到那個登録費用跟納車整備的價格有差別。
這部份就是在日本購車首先會遇到令人討厭的部份。
登録費用指的是店家幫你辦手續的費用(ex: 辦過戶/辦新車登記)
納車整備指的是店家幫你整理整備的工錢。
..我想有人應該已經發現到問題在，為什麼新車也會有整備費用了吧。
嗯，總之就是有，至於整備了什麼不要問我。
這兩個費用基本上”沒有標準”，完全是看店家怎麼開就是什麼價。
連鎖的車行有可能會有統一價格(ex: HONDA Dreams, Red Ballon等等)，
但一般的車行多是要問了才會告訴你這些價格是多少..
也有些車行是把一些費用包含在車價之中的，像是HONDA Dreams的中古車，
我在問的時候是沒有整備費只有代辦費的。
因此一切以店家的回答為準。
d. 各式保險/道路服務
如果只是要買車，基本上只有自賠責保険是一定要保的(就像台灣的強制險)。
而這之外的保險還有像是任意保險、失竊險等。
尤於這部份較有關聯且較為複雜，後面會再詳細說明。
只是先有個概念：以一般剛換駕照的人來說，通常任意保險的價格會讓你嚇一跳。
e. 人身裝備及車用裝備
除了車子之外，騎車需要的相關用品(安全帽、手套等)，
以及車子相關的用品(車罩、後箱架、後箱等等等)，
還有若有想要改裝的話，也要把預算算進去。
千萬別忘了日本與台灣氣候上的不同，相對的人車裝備建議還是考量一下。
另外，會有想跑跑走走
的人可能還要考慮一下導航裝置，且若車上沒有供電接口的話還要注意供電問題。
有打算使用高速公路的人
(在日本普通二輪以上即可使用高速公路，詳細規定請自行確認)
可能還會要考慮加裝ETC機器。
若不加裝ETC機的話，雖然還是可以上高速公路，
但在出高速時繳錢會比較麻煩些。
這部份須要自己斟酌一下。(可是機車用的ETC機比汽車貴很多..)
3. 目標車種/新車/中古車
挑什麼車呢！
…說真的這就各人喜好及用途了，在此就不多作什麼文章了。
不過不管新車還中古車，下面幾點一定要多加留意及考量：
a. 保固
新車的話，各廠牌的保固期間/距離不同，各店家也可能給予不同的追加保固。
中古車的話，通常是只有店家的保固，
建議要問清楚保固的詳細情況
(像是保多久？多少距離？哪些部份有保固？是否有特定條件？)
b. 後續保養
日本的機車行密度遠低於台灣，所以後續保養是不可忽視的問題。
假如買車的地方跟自己住的地方有點距離的話，
就真的要考量一下之後保養維修的部份。
有些店會有額外的服務或是機油會員等可以省點錢的方案，
建議在見積り時多詢問看看。
c. cc數
不同cc數的車的維持費用差異不小，建議以自己的用途來看看自己適合的車種。
各級距的限制也搞清楚的話，對選車會更有幫助。
(當然，如果有愛的話一切都不是問題？)
4. 任意保險？失竊險？道路服務？？
a. 任意保險
任意保險會是個購車時最令人煩惱的問題。為什麼會令人煩惱呢？
因為這是一個照字面上寫的一樣，你可以任意加入或不加入的保險。
詳細的部份我是建議Google去找一下，因為實在太多了，要簡單說明也不容易。
但基本上而言，任意保險保障的部份是自賠責保険保障不到的部份。
自賠責保険的話，基本上僅對於事故對方作理賠，
且自賠責保険還有理賠上限，萬一發生較嚴重的事故時有可能還是無法包含所有費用。
隨手找到一個較容易懂的差別說明(保障範圍汽車與機車差異不大)：
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde001.html
(非廣告，而且我自己不是保這間的)
任意保險的理賠範圍及金額是依照保險內容不同而不同的，
詳細的部份要仔細看一下各家網站等資訊。
那加入有什麼好處呢？
以非死傷的事故來說，
從上面的連結中可以看到，自賠責保険保障的部份並不包含對方的物品。
也就是說在沒有加入任意險的情況下，對方的財物損失是要全部自行支付的。
另外要是在自己受傷的情況下，自賠責保険是沒有任何保障的。
有些保險也還包含了車輛保險，也就是在事故的情況下也有對自己車輛維修上的理賠。
聽起來很不錯，但是是不是一定要加入就看個人怎麼想了。
一般會想加入(像我自己)的最大理由還是在於對對方的賠償問題。
畢竟在國外工作，要是真的一不小心出事的話，賠償金額搞不好會搞垮自己。
所以以我自己的情況我是有保任意險的。
說了那麼多，那為什麼前面會說任意險會讓人嚇一跳呢？
原因是因為日本的駕照跟保險都有等級分級。
以台灣駕照換日本駕照的話，基本上都是蓋上”免除新手標誌”的章，
但是等級上來說卻還是最低的綠色。
駕照的等級會隨著無事故時間越長而慢慢升上去，
反之，違規記點到一個量或是事故會讓等級下降。
而另外，任意保險也有它自己的等級在，
一般新規加入似乎都是等級六，之後再每年依情況慢慢升級。
講這麼多，這些等級有什麼影響？
其實就最簡單的，等級越低的保費就越貴...........
駕照等級會影響，保險等級會影響，保障範圍年齡會影響，還有車的規格也會影響。
..所以當你駕照又新又沒保過任意險年紀又不到30的話..(默)
任意險可以直接跟車行問，建議就算不是跟買車車行辦也是可以問問細節跟保障範圍。
因為實在太多所以我不多提，但記得要弄清楚以下的幾點：
各險別的保障範圍、保障的人的範圍、賠償上限、賠償的申請方法、保費的支付方法等
b. 失竊險
這就不用我多提了，完全是看個人的考量。
要注意的是有些失竊險會有要求條件，像是停放位置或是一定要買它們的鎖之類的，
若對失竊險有考慮的人一定要問清楚理賠條件。
c. 道路服務
這部份會特別拿出來提的原因其實很多。
先說明，有不少任意險和/或失竊險是有包含道路服務的，
而各家的道路服務的範圍及內容都不太一樣，
這部份請一定要看清楚以免影響自己的權益。
為什麼要考慮道服的直接理由就是，日本的機車行密度遠低於台灣。
當你騎車出外的時候，就算只是中釘，都很有可能找不到機車店幫你處理。
因此最基本的道服就是運送服務，
在你車子無法動彈時將你的車載到你指定或是該公司契約的車店進行維修。
通常這種會有運送距離的上限或是條件，記得也要問清楚。
除了運送服務之外，還有像是送油服務
(一樣是因為加油站密度的問題，還有日本24H的加油站其實不算很多)、
開鎖、簡單維修等等的也算是道服的一部份。
詳細的內容還是要以合約為主。
番外篇：貸款
雖然我自己購車沒有貸款，不過我想總是會有需要的人，
因此我跟幾個台灣車友問了一下，他們大概給的資訊跟建議是：
a. 種類有很幾種，詳細的內容一定要看清楚
b. 基本上需要的就印章及住民票，
有車友提到貸款要用的印章要跟付費的銀行的章要一樣
c. 若有日本的信用記錄會比較好過(像是有日本的信用卡記錄等)
d. 可能會需要保證人
e. 不建議利率6.5%以上的貸款(車友建議)
詳細的資訊因為各間車行貸款不同會有差別，請務必問清詳細以免權益受損。
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呼，沒想到整理完可以那麼長..
希望對有興趣但不知如何下手的朋友們有些幫助。
若有不清楚或有問題的部份也不吝指教，謝謝！
(不過請不要找我幫忙看合約，這是我在看任意險時的惡夢......)
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