旅遊業 介紹的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

有一位住在林口的李姓歌迷，他最近聽到我的歌很喜歡，有一天衝動想要買，跑了家樂福，沒有，跑了三井OUTLET誠品又沒有，金石堂也沒有，他私信告訴我現在CD真的好難買。

我給他線上購買的網址，但他說他馬上就想聽到，anyway我也不知道怎麼折騰一番之後他終於買到了。

他說我給他一種很像是他鄰居的奇妙感覺，而且還說要買我演唱會的票捧場一下。

過了幾天，他告訴我他的工作是旅遊業，這幾天接待中國大陸的觀光客來台灣自由行，他說：「他們從昨天9點上車聽妳的歌聽到今天9點結束，哈哈哈，他們好像有點崩潰～～不過明天繼續～～～～」

並且附上一段情境對話⋯

觀光客：李師傅有沒有別張可聽呢？

我：沒有，只有這張！ 這張專輯今年入圍多項台灣金曲獎！

觀光客：嗯......

我：win!!!

看這個情況，我想李姓歌迷應該是中毒了，謝謝你把我的歌介紹給大家，還帶到你的生活裡，也謝謝你要來看我的演唱會。

一萬二千人的座位還剩五千多張票，服裝的預算也不夠了，其實我很想穿tshirt和牛仔褲就好，真的就像隔壁鄰居那樣，穿什麼都無所謂，重要的是要把歌唱好啊！重要的是大家在一起啊！

謝謝大家很努力的幫我推銷演唱會，謝謝大家把我當鄰居或遠房親戚的那種情感對待，票賣不完就是陳建騏和大大娛樂會賠錢，哈哈哈，大不了以後我們不要再去小巨蛋了嘛。

不管怎麼樣，我們都會盡力給大家最好的演出，我一直都很努力很努力的在唱啊！！！

張選票，我J咗兩日。尤其何妖落選普天同慶令人回味再回味。但好快歸位，繼續打好這場仗。血海深仇，今世下世再下世都不會忘記。

兄弟爬山，各人在自己的崗位上努力。奇蹟是靠意志創造出來的。今日約了一位朋友見面，他是區議員(剛當選)的家人。這位區議員，我了解過，是有良知有才能的專業人士，我也會盡我的能力幫助他幫助香港。

然後，我跟這位朋友談到，應該成立一個助學金，幫助被捕、或因這場運動而失學的年輕人。香港人籌款最叻，錢不是問題，但技術上如果要成立慈善組織，又要經社署，並不容易。批款人方面，可以由不同界別的社會賢達組成，大家有什麼提議？

繼續，將黃色經濟圈發揚光大。

1. #免費廣告時段 幫襯咗 光時 - HKongs Mall 未呀？係嘅，送貨唔快嘅，但他們支援義士，有時員工也落場抗爭。如果不急著用，可以包容一下。給他們一點時間，一步步改善，擴充貨品種類。加油呀！

2. #黃 餐廳。衫不會天天買，但飯每天都要吃，餐廳是衣食住行中最立竿見影的。這方面黃色經濟圈的FB已有很多介紹，如果仍有漏網之魚，請告訴我，我會去試食，遇到好味會推薦給大家，或去兼職做樓面幫幫手 (如果老闆咁英勇肯請我的話)。又如果扣除雞手鴨腳之後仍有貢獻，人工當然係捐去星火。

2. #黃 交通/貨運。大量網友推薦CALL4VAN 客貨車 💪💪

3. 未必能即時做到，但長遠而言，可以串連發展出黃色旅遊業嗎？誤會了的話也許會令一些男士好興奮，但這裡指的是將#黃 飲食、購物、文化、歷史串連成一個 yellow tour，帶外國遊客看連儂場、美術文宣、再到黃餐廳吃飯、喝咖啡、購物，並講解香港這場運動的歷史背景、黑警精華實錄等等。我的台灣、日本、英國朋友表示有興趣。

這篇文章只是拋磚引玉，我們要儲存新的能量，一起努力，盡做。

到花蓮比賽順便也藉機放鬆一下，這個城市在地震發生後，觀光旅遊業確實發生了很巨大的影響，我們能做的就是把夢想家整個團隊都帶來，除了參加觀護盃之外，也希望可以用行動支持這個城市！

每年我們選在花蓮召開股東會，在比賽之餘也把花蓮的風景和美食介紹給大家，希望大家有空也來花蓮旅遊，感受一下這個台灣最美麗的城市。

格價專家 :
Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦)
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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