機場捷運通車前夕,從抹黑扭曲看出政治人物的格調
我從來不會認為,為了政治,成熟的政治人物,也會如此不堪。
機場捷運服務全國人民,經由交通部協調,桃園捷運公司負責營運。機場捷運不是桃園市政府單獨所有,台北市佔6%,新北市佔29%,其他是桃園市政府的股權。
這1年來,平均年齡30歲的1000名桃捷員工,不眠不休,配合高鐵局通車計畫,努力改善各項缺失,眼看著機捷慢慢穩定,快通車了,結果是,有人拼命準備通車,有人專心抹黑,攫取政治利益。
去年在舊政府時代,交通部高鐵局、桃園機場公司、桃園捷運公司共同會商,決定為了避免差價補票作業困難,決定直達車普通車同一票價,並且以後由桃機公司補貼。一年前並且決定,A1站預辦登機及行李託運,交給桃園機場公司營運,機場範圍內第一、二、三航廈之間接駁,往來免費。我認為,這是舊政府時代,非常正確的決定。
結果,有國民黨籍的新北市議員說,這是鄭文燦把責任推給馬英九,其實,這與馬英九無關。只是,我認為,這是交通部正確的決策。
機場捷運未營運前,已經延宕通車時程6次,歷經4位總統,卻沒有一位交通部長或是高鐵局長負責。到現在,我們桃捷公司已經虧損13億元,未來5年,預估還會繼續虧損。我們問新北市政府是否願意共同承擔虧損,他們回答說,雖然他們是股東,但是,虧損不是他們的事,他們不可能負責,也不可能增資一塊錢。
事實上,機場捷運服務北北桃居民900萬居民,也服務國內外到機場的旅客,作為股東的新北市政府說,費率應該降價,但是,虧損應該桃園市負責,新北市一塊錢都不應該出,他們也沒有一起向中央要錢要預算,也不曾關心過測試改善的情況,我認為,這是朱市長的重大缺口。用攻擊取代承擔,無法成就一個國家級的政治領導人。
目前林口生活圈,不是只有新北市民出入,桃園市民更多,A7站及A8站都在龜山,A9站在龜山及林口交界,3站平均價格90元,三個月通勤票54元,林口區平均一個月的通勤費用才2000元出頭。我算了一下,新莊區6折通勤票,一個月不到1千,南崁區通勤票3千多,這樣的票價說是天價,說是獨厚桃園市,我也無法理解。
事實上,到目前為止,我們機場捷運一趟160元,在機場上班3個月通勤票96元,是全世界機場捷運的價格的2分之1,甚至3分之1,這樣的費率,新北市的3位董事在票價會議中,都沒有表達反對,現在朱立倫市長態度丕變,他的機要秘書出來用抹黑的語言加以反對,其實,我認為這是對於政治人物格調的考驗。
要降價,需要財源,天下沒有免費的捷運。可是,過去2年,我們提出要求時,新北市說,「虧損不承擔,增資不可能」,現在反而專心抹黑桃園市,我只能說,政治讓人失去理性與格調。其實,費率制定及審查,新北市政府代表都有參與,他們充分了解決策依據,會議記錄也呈現得一清二楚,只是朱市長把問題政治化以後,他們只好噤口。
回歸理性討論,只要機場捷運可以運作,財務可以支撐,任何降價方案,我們願意支持,也願意率先出資,編列預算,就算新北市政府採取「零增資、只享受、不付款」的政策,桃園市政府還是會努力完成國家交付的任務。
當然,我們認為交通部應該拿出空污費彌補虧損,讓機場捷運永續經營。或許,這是降價唯一的財源。
新北市空污費 在 陳思宇 Facebook 八卦
#財政部稱機車貨物稅是空污目的
#選前說機車族很辛苦選後敷衍機車族
#民進黨政府的冷氣房回應
機車是台灣人重要的日常代步工具,財政部也認證早已不是奢侈品,但財政部賦稅署卻從民國79年開始徵收貨物稅,因此,部分立委提案,主張減免或廢除機車貨物稅。
面對這個議題,財政部卻在臉書回應:「課徵貨物稅,不是因為奢侈品,而是造成空污所以課稅。」
⛔️這樣的回應,引來廣大機車族的批評,根本一台車被剝兩層皮,
任何稅捐皆有相對應的課徵目的,而現況下,環保署已經有「空污費」隨油徵收,用「空氣污染防制基金」解決台灣空污問題,為什麼需要以空污防制為理由,收取機車貨物稅呢?
說法不能自圓其說,財政部卻又說,是因為貨物稅的10%,依法納入中央的統籌分配款,如果取消機車貨物稅,地方政府的財政收入減少,將會影響施政。
⛔️但這個說法更是問題重重,根據財政部107年統計,機車貨物稅的稅收為44億元,換算10%、分配各縣市的統籌分配款,總額也不到5億元。
更不用提,目前行政院研擬廢除印花稅,屬於地方稅,是各縣市最直接、重要的財政來源,總計120億元,
⛔️民進黨政府打算廢除高達120億的印花稅,卻擔心不到5億元的機車貨物稅,會嚴重打擊地方財政,自己不會覺得怪怪的嗎?更何況如果以民進黨要廢印花稅的原因是因為重複課稅,那依照財政部對貨物稅是因為空污所以課稅的邏輯,購買機車的人不只要被隨油徵收 空污費又要繳貨物稅,是不是也符合呢?
而民進黨頻頻拿機車族開刀,到底是為了什麼?
👉2018年,時任總統府秘書長的陳菊說「機車污染更勝深澳電廠」
但實際上機車所佔台灣PM2.5的排放數量卻僅佔5%,而電力產業的PM2.5排放卻可以高達9.9%,陳菊拿整個新北市的機車排放量與單一座電廠比較,帶風向是否過頭了?
而機車族一直期盼的道路平權,至今仍然沒有機會看見,禁止機車族上路比較新、比較安全的蘇花改,被迫在蘇花公路、與大型砂石車為伍,造成許多嚴重的交通事故。
我真心希望,民進黨政府能多多體諒機車族,認識台灣民眾的日常生活,不要因為自己日常沒有騎車,就以有色眼鏡,在冷氣房內研擬台灣的機車政策,這樣的行為,幾乎是對台灣普遍機車族的歧視,是不公平的。
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👉機車貨物稅變向成為奢侈稅?財政部 4 點回應
https://reurl.cc/Wdl147
👉行政院宣布廢除85年歷史印花稅
https://reurl.cc/NjVRjm
👉陳菊:新北機車汙染更勝深澳電廠,環團批模糊焦點
https://reurl.cc/D9G31O
新北市空污費 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#高北月票比一比
#我們需要永續有誘因的月票方案
圖文/ 陳信諭 醫師
去年空污季公共運輸優惠方案,雖對空品改善成效未有確切成果*,但確實帶動大眾運輸運量成長5%。因而交通局與高捷在活動結束時宣布推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」月票方案,捷運及公車無限搭乘30天優惠價1600元(輕軌無限搭另加200)、學生只要1400元,據報已有2000人購買。
然而,雙北在12日宣布,4月16日起推出「雙北定期票」,30天北捷、雙北市區公車無限搭乘只要1280元。此舉一出,網友紛紛抱怨高雄月票票價太高,而高捷總經理賀新則是驚呼「雙北月票太便宜了」。
高雄月票真的太貴嗎?好過日秉持一貫精神,分成幾點來拆解:
1. 誰買1600月票才划算?
Ans:假設只有通勤使用,以三月上班日23天來說,上下班搭乘每趟成本是34.78元。這個價格相當於捷運40元區間(85折34元),若我們以高雄車站為基準,只有住在青埔以北4站(或搭乘距離13公里以上)的居民才划算!
而若以捷運(25元)轉一段公車(9元)來說,則是要在左營以北、鳳山以東、前鎮高中以南轉乘的乘客才划算。整體來說優惠到的族群相對有限。
2. 世界各國月票價格如何?
Ans:以好過日特派員實際考察過的國家來說,日本導入定期票制度已經超過130年,大部份軌道系統均有月票,稱為「定期乗車券」,一般分為「通勤定期券」和「通學定期券」,大多採區間制,可在指定起訖站範圍以內任何車站無限上下車。 以東京Metro為例,從新宿到東京(同樣是丸之內線),單程票200日圓,電子票證195日圓,但通勤定期券只要7320日圓(約2020台幣),通學券更只要4080日圓(1130台幣),只要搭19/11天就划算,可說相當優惠。另外還有折扣率更高的三、六月定期券。也因此JR和東京Metro等業者,在都會區的定期券使用率均可達乘客總數一半左右,是世界最高國家之ㄧ。
而在大眾運輸同樣發達的德國,也是幾乎所有城市均有月票,但因票價結構和收費方式與日本不同,因此多採市內「吃到飽」制度。例如慕尼黑市內大眾運輸單程票2.7歐(可任意搭乘地鐵、輕軌、公車),而月票則是64歐(約2338台幣),也相當於搭12天就划算,並有週票、多月票、離峰等票價方案。
以歐、日人均實質收入約台灣兩倍來看,2000多元的月票價格相當合理,也佔薪資收入的3%以下(日本企業更常有通勤津貼)。但若要將高雄月票控制在薪資5%以下,則表示薪資要有36K以上,對年輕人來看,實在負擔較大,不利於大眾運輸的普及。
3. 錢從哪裡來?
Ans:高捷於2012-2015年,曾推出一段時間的普通999/學生799月票,補助金來自環保基金,但因財源無法永續,只能在2015年叫停。停止時持有月票已有2萬人左右,也就是每日可能有10~15%乘客使用月票搭乘,是不錯的成效。
目前的高捷與交通局的優惠價1600元,拆帳後高捷獲1400元、公車業者分得200元,交通局另爭取空污基金補貼公車業者每張卡300元,高捷則未獲補貼。而雙北月票1280,則需要由雙北市府補貼近10億元。因此高捷總經理賀新表示「北捷路線長、搭乘人數多,體質相對健全」,卻獲雙北市府票價補貼近10億元,「不太公平,失去補貼弱勢的意義。」
我們認為,月票需要永續的財源才能穩定推動,地方政府不能只做散財童子,而是要有合理財政規劃,如增加空污費,違規罰金專款專用,都是抑制私有運具,鼓勵大眾運輸的政策。
在雙北月票推出後,高雄月票成為討論的對象,甚至會變成地方政府「施政能力」的指標。我認為,高雄捷運經營確實不易,地方政府也不如雙北有錢,並不能進行「加碼式」政策比賽。但應該基於「外部成本內部化」,以及推動大眾運輸取代私有運具的大方向,訂出負責、永續的財政計畫,以及多軌並行(仿照東京同時推出「區間制」和「吃到飽」方案)、常客優惠(推出三個月以上月票和常客集點優惠)、技術升級(綁定MaaS帳號),才能提供市民穩定優質的服務。
*註:市府表示12-2月空污減量5-9%,但先前只有提供臭氧資料,並無公開完整數據。
#高雄 #雙北 #月票