新北市燈具補助的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

『創業開店，甚麼都要噴錢。』

崴爺記得去年九月開飲料店的時候，和堂弟去賣場挑選店裡需要的冷氣，才發現冷氣真的不便宜，尤其是節能變頻的機種….

為了讓店裡未來的「電費帳單」不要太恐怖，我最後還是決定噴了六萬多，買了D牌節能變頻冷氣。

現在，有個訊息要分享給在新北市的創業商家們！

新北市政府現正推廣一項「節能補助」專案，特別針對「冷氣」和「LED燈具」。

只要設藉在「新北市」的服務商家，且電為「營業用電」。就能辦理申請「汰舊換新」的補助喔~

(1) 冷氣：
針對能源效率1、2級冷氣；
汰舊換新、需拍舊照；
冷氣補助每KW為2,500元；
最高可以補助到買價的1/2。

(2) LED燈具：
含完整燈座；
汰舊換新、需拍舊照。

崴爺算一算，如果是我店裡那台D牌同款的冷氣，竟然可以省下16,000元！

所以一定要把這資訊告訴給創業的頭家們！

現在只要申請、符合資格，不但大大減少購入的成本，未來也可以省下可觀的電費。


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《更多資訊》可以去看看
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【新聞稿】前瞻?愛河綠地三分之二變水泥 大樹遇風就倒

前瞻計畫下，總工程經費高達2.3億的愛河沿線週邊景觀再造工程，把原本寬闊的大樹草皮取消，用大面積的水泥等人造鋪面取代，大樹根系被斬斷後被水泥包圍，這樣的作法恐怕導致樹木生病死亡，根系不穩也容易遇到颱風就倒。當台北市在推動生態公園和公園水泥設施減量，高雄卻把愛河的綠地變水泥、人造鋪面，這樣的觀念顯然跟不上時代。在實際使用人次偏低的愛河河東路段，把原本1.5米的步道加大到6-7米，看不出任何必要性。改建後的水泥和人造鋪面，估計將佔據整條綠帶三分之二以上的面積；愛河沿岸改建工程將從愛河口一路做到愛河之心，如果高雄市政府不立即改變這種破壞綠地的改建模式，作為高雄門面的愛河沿岸美景，恐怕將成為水泥一片。

當台北市的公園高喊水泥減量，高雄市愛河綠地卻持續水泥化、人工化的現象，高雄愛樹人團長莊傑任指出：『高雄市政府在愛河沿岸的綠地改建工程，從愛河口兩側輕軌C11站外的景觀工程，就已經發現大面積的綠地空間被水泥鋪面取代。現在愛河河東路的綠帶又把原本1.5米的人行步道，加寬到6-7米，整條河東路的綠帶超過三分之二都要變成水泥和人造鋪面；我們又發現，前瞻計畫下整個2.3億的愛河沿線周邊景觀再造工程，會從愛河口一路做到愛河之心一帶，如果不能全面檢討這種水泥崇拜、破壞綠地的做法，高雄人引以為傲的愛河景觀恐怕會被全面摧毀。我們看台北市，柯文哲在推廣生態公園，他們的核心精神就是水泥設施減量、海綿城市、生態多樣性。結果高雄市政府把水泥和人造鋪面鋪得像海一樣寬，大樹生長的空間完全不管。同樣的錢，拿來做河岸生態緩坡，把樹種多一點，不是很好嗎?』

樹木生長所需的生長空間極大，用水泥包圍的小樹穴，樹木很容易死亡、遇風就倒，高雄愛樹人團長莊傑任指出：『因為樹木的生存需要水和空氣，都市樹木的根系深度基本上不會超過70公分深，所以能夠支撐樹木健康成長，不受颱風吹倒的主要原因：就是寬廣的根系生長空間。台北市、台南市就連空間有限的行道樹都盡量拓寬成帶狀連續樹穴，愛河身為高雄市最重要的公園綠地，對樹不是應該有更高的規格嗎？現在把大樹根系砍掉八成，用水泥把樹直接包住的做法，樹不只容易生病、死亡，颱風來也非常容易倒。建議公園、綠地的大樹，最起碼要種植在寬度三米以上的的連續綠帶，樹才能夠健康、安全。希望市政府能改快把水泥樹穴拆掉。全面要求大樹要用綠帶去種植。』

原先的愛河徒步空間已經足夠，地方居民陳小姐也對水泥化的綠地景觀感到不解：『我們一家就住在這裡，六年多了，愛河畔一直是我們平常散步、騎腳踏車、帶朋友拜訪高雄的第一站。過去愛河畔的整修都是針對木棧道，可是今年農曆年後，靠近五福路這段的河畔就被鐵皮圍起來直到現在；身為居民，我完全不知道這工程在搞什麼；沒想到居然是為了擴大走道，要犧牲大片草地和大樹生長的空間，更糟的是市府的規劃，竟然要用水泥和人工鋪面取代草地、截斷大樹本來能夠自由生長的空間只給一格小小的樹穴，這種規劃太匪夷所思！

之前的人行道有兩條，較寬的一條就在河邊，大多數是觀光客在走，原有人行道的寬度已經足夠、能消化遊客雙向散步；另一條小小的走道，有緩坡的設計，讓跑步、散步的居民在運動時不被觀光客阻擋動線，就算是對向有人車，走在草地上也是一種享受；原本的設計兼顧觀光人潮及居住使用者的需求，更重要的是，城市裡少有的綠意和美景在這裡被同時保留了，你以為遊客是為了搭貢多拉和愛之船來的嗎？我想，留在他們回憶裡的愛河，絕對是這裡的綠意和藍天，而不是了無生機的水泥鋪地和生命力被人蓄意破壞、要死不活的樹。

每年冬天，南台灣幾乎天天紫爆，但我很慶幸我家前面有愛河的那排大樹能加減幫忙處理空氣污染的狀況；但這次的改建以後，原本長好好的大樹因為生長空間只剩樹穴，還有幾年可以苟延殘喘沒人知道，因爲政府的態度是「反正樹死了就換一棵啊」，但有人想過一棵小樹要長成不怕颱風的健康大樹要多少年的時間嗎？我們的小孩有我們細心呵護直到長大，那這些樹呢？

聽說市政府爭取到2.3億前瞻計畫的補助要整治愛河畔，從愛河之心到高雄橋都是整治範圍；但其實人行步道、燈具、植栽、腳踏車道都是還是好的，這種所費不貲的城市再造計畫市府也沒有任何與市民共同討論、共同創造的機制，好像市府想怎麼做市民就要全盤接受，也是令人失望的作法。

我們的訴求：
1. 大樹生長空間要求超過三米以上的連續綠帶，參考新加坡行道樹綠化規範，禁止單一水泥樹穴的做法。愛河沿線周邊景觀再造工程河東路段路段，要求直接敲掉水泥樹穴，立即改善不當做法。
2. 愛河沿線周邊景觀再造工程，全面禁止綠地面積減少、移除大樹，效法台北生態公園的作法，推廣複層多樣植栽。
3. 愛河沿線周邊景觀再造工程，全面舉辦公聽會、參與式設計、公開圖面。
4. 河東路段景觀，如想增加人行空間，應參考河西路馬路變徒步區的精神，縮小河東路的路寬去替換。部分路段可以少量使用架高式的木棧道，避免大樹根系空間被壓縮破壞。

口號：大樹根系要呼吸，愛河綠地要保留(我要綠地，不要水泥)

柯市府四年成績單
有哪些還沒完成?又有哪些是未來要做?
這是柯市長這屆任期最後一次總質詢，本質詢組總結柯市長這四年的施政表現，第一年：跌跌撞撞，市府出包連連、新任政務首長或學者適應不良、只好靠事務官救火!第二年：佈滿荊棘，五大案雷聲大雨點小，政策形成過程未竟周延，影響市民信任度，尤其是大巨蛋。第三年：漸入佳境，世大運成功舉辦凝聚台灣人心，民調支持度回升!第四年：穩健務實，厭惡藍綠對決與意識形態治國的台北市民依然願意支持沒有私慾的市長。

從70%高滿意度掉到四成，到世大運成功凝聚台灣人心、白綠分手、到成為台灣最大尾，市長創造台灣政治奇蹟，從沒有一個人掉下去可以再爬起來，這場變革，還在持續發生!

台北市長柯文哲成為民調支持度最高的台北市長候選人，在於執政沒有私慾或私利，沒有政黨的包袱或壓力!

台北市政府四年來做了很多以前做不到的事，公務員累壞了，城市進步了!

但是，我們還是要監督，柯市長四年來有哪些事情還沒完成，或是外界有所質疑還沒說清楚的？又有哪些是這四年已經完成的政績？以及未來四年本質詢組期望柯市長要做的事，這三個面向將是這次總質詢的重點。

黃珊珊議員表示，所謂五大案，大概只剩下大巨蛋了，其他三創、松菸、雙子星以及美河市都有一定進展，但還是有很多人在外面說三道四，市府應該提出完整的說明。就拿松菸來說，柯市長上任以後重啟談判，營運權利金自104年9月10日起，每年增加645萬元，另外再爭取到一項文創回饋金，104~107年這四年約增加1368萬元。清楚的說明以釋眾疑。尤其是大巨蛋，現在都依市府要求的方式進行中，通過審查就同意建照變更，沒通過審查就不可能復工，現在施工的部分是法院裁定同意施工的，不是市政府偷跑，這一點可以說得更清楚一點。

再來就是柯市長這四年做了哪些事。老實說，這四年我們質詢組提出不少市政建議，而市府大部分也幾乎都完成：
1. 行動支付繳納停車費，可以省下大筆手續費
2. 幫市府找公宅用地，許多機關用地解編已規劃為公宅、
3. 要求訂立更合理的公宅租金補貼政策，從健康公宅開始適用新的租金補貼，健康公宅最低每月6110元、興隆公宅最低每月2100元就能入住、
4. 增取私幼補助擴大到3歲，107學年度開始每學期補助13660元、
5. 增取圖書分館康寧分館，確認落腳康寧所後方空地、
6. 敲定雙北吃到飽月票1280元，並要求推廣記名保障市民權益、
7. 要求捷運車站編碼，讓外國及其他縣市旅客更方便、
8. 推廣臨時托育與假日托育，讓父母有喘息時間、
9. 拆除公安海砂屋，讓苦等10多年的聯邦合家歡終於動工、
10. 麗山國小、胡適國小電塔遷移等。
以上幾乎全部完成也落實了!

黃珊珊議員指出，這近四年來市府其實很認真地幫很多議員解決了很多事，這部分有很多外界都不清楚，市府真的需要在宣傳上多用點力。

但還是有一些美中不足的，就是這屆任期內，柯市長還沒做到的有哪些？

1.內湖焚化廠除役的問題，在市長剛上任之初就曾帶著市長、環保局長以及附近幾個里長，到焚化廠內聽取簡報，就目前台北市垃圾減量有成的狀況下，是有條件讓台北市從三座焚化廠降為兩座。而內湖焚化廠是最老、焚化量最少的，如果除役後，現地可以規劃為環保生態公園。關於這個建議，市長在這屆還沒有答案！

2.民生汐止線也是。在上次總質詢中，市長及捷運局曾諾會在年底前完成民生汐止線市區段以及替代路線的環評作業，接下來就是何時送中央核定路線。另外在8月31日市長也敲定東環段將走瑞光路這一方案，也宣示希望能在2021年動工。黃珊珊議員表示，民生汐止線能否在2021年前完成路線核定以及動工，市長也要給個答案！

3.還有就是內湖三總對面的6座球型瓦斯槽。這個問題也是柯市長上任之初就提了，市長也要求產發局針對安全性及替代方案進行評估。但結論就是安全沒問題，遷移的話，大台北瓦斯要花很多錢，所以就這樣又擺在內湖3年多。問題是這六座球型瓦斯槽是屬於大台北瓦斯，而大台北瓦斯又沒有供應內湖地區，為什麼其他行政區瓦斯供應商的儲氣槽要放在內湖？黃珊珊議員表示，大台北瓦斯之前在光復北路也有一座球型儲氣槽，1998年市長選舉時，黃大洲市長政見之一就是遷移光復北路的瓦斯槽，雖然黃大洲市長沒當選，但繼任的陳水扁市長繼續協調，終於在他任內把光復北路瓦斯槽搬走。柯市長，你能比照陳水扁市長魄力，也協調大台北瓦斯把內湖這6座瓦斯槽也搬走嗎？

4.另外就是敬老卡以及愛心卡的擴大使用。以目前敬老卡實際使用狀況，每個月把480點用光的比例大約只在10％，雖然政策的目的是在鼓勵老人家出來走動，但不可諱言有些老人家根本就走不動，套個廣告詞「我為什麼不願意走，我雙腳都麻了是要怎麼走」，柯市長一直強調每個月有480點，每年5760點，遠比重陽敬老金好，對這些老人家來說無感的。據了解，敬老卡部分開放小額使用仍在研議中，年底前應無法完成相關配套作業。但，至少開放運動中心這可以先做吧。雖說目前12區運動中心有開放公益時段給老人家使用，但老人家非公益時段難道就不能使用運動中心嗎？敬老卡也能在運動中心使用，不正是符合鼓勵長者出來走動政策目的。

5.至於愛心卡也有同樣480點使用率不高的問題。尤其是愛心卡搭公車能扣點、搭觀光巴士能扣點、搭愛心計程車能扣點，卻不能扣抵搭捷運與復康巴士，這邏輯是說不過去的。況且北市府還編列預算補貼身心障礙者停車優惠，以路邊停車為例，前四小時免費。沒道理政府預算補貼開車出門的身心障礙者或陪同者停車優惠，卻要求身心障礙者如果要搭乘大眾交通工具，只能搭公車，不能搭捷運，否則沒補貼。愛心卡開放扣點搭捷運何時能上路呢？

最後則是柯文哲市長如連任成功，未來四年應該做些什麼？

本質詢組有幾點建議---
一、都更加速。東、西區門戶計畫基本架構都已完整，剩下的就是更細部的執行計畫。尤其是在東區門戶計畫中的「產業生活特定專用區」，自細計通檢案公告實施日起6年內須向市府提出都市更新事業計畫報核，逾期則回復至原工業區。因此這部分目前是訂有落日條款的，產專區專案工作站責任重大，要盡到說明、溝通以及釘緊進度的責任。
二、捷運路網進度。捷運南北環、東環段以及民生汐止線，相關可行性研究報告、綜合規劃作業以及環境影響評估、路線核定等，都要跟時間賽跑，才有機會在下個四年有個眉目。
三、住宅政策。柯市長在興建公宅的同時，更應照顧到經濟更為弱勢族群排隊等候的出租國宅。台北市有一批苦苦等候出租國宅的市民，平均等一個出租國宅都要等個七~八年，好不容易終於等到了，卻讓承租戶傻眼，不僅租金沒有比公宅便宜到哪裡，屋內不但沒有任何家具，還毀損老舊，跟公宅完全天差地遠。

(萬美出租國宅) (興隆公宅)
萬美出租國宅 興隆公宅
23坪6400元，管理費550元 24坪最低9300元(含管理費)
32年房子 剛完工
租期最長12年 租期最長6年
沒家具
衣櫃、窗簾。淋浴設備、免治馬桶、洗臉臺、化妝鏡、毛巾架。廚具、流理臺、抽油煙機、瓦斯爐。鞋櫃、曬衣架、燈具。
試問一下柯市長，如果是你會選擇哪一邊？
黃珊珊議員表示，過去的確因為出租國宅租期最長可達12年，市府希望由租客自備家具，但時代在變，市府的住宅政策也應該跟著改變。柯市長應該趁此機會好好重新整理一下台北市現有的出租國宅，至少從現在起也應比照公宅提供一些基本的家具。(以前的陋規、柯市府不該延續)

四、下一個世大運或國際活動?
台北有很多重大建設，硬體設備不斷興建、但是更需要的是人心的凝聚，體育賽事或國際性的活動，可以帶動產業發展與商業活絡，最重要的是讓世界看見台北，台北走向世界，世大運爭取多年才成功，市長下一個四年將為台北市爭取甚麼振奮人心的活動或賽事，需要市長好好思考及規劃!
五、台北未來的電力需求檢討?
內湖山區紅白相間的高壓電塔已經蓋好很久了，到現在核四不
商轉、松湖變電所未興建，那些電塔之間沒有任何電線相連，
國際友人笑稱台北真進步，有高壓電塔沒有電線，以為我們的
電力是無線傳送!不但破壞台北市山區景觀，數十年前規劃的
電力設施與路線應該重新調整，市府應善用自己的權力，對於
台北的電力設施配置徹底檢討，如果沒有電力運輸的需求，要
這些高壓電塔何用?

台北市長應該站在101大樓頂端俯瞰這座城市，心中有一個主要的計
畫，再落實在每一個行政區的都市計畫，進一步引領這座城市的區域發展，台北除了讓市民安居樂業以外，還需要與世界其他城市競爭，台北居本不易，本質詢組希望在剩下的80多天裡能看到柯市長提出更多未來四年的規劃，尤其在開創商機能有更多著墨，畢竟不管東西區門戶計畫多成功，如果沒有國際投資與商業活動支撐著，一切努力也會被打了折扣。