《文茜的世界週報》
【搶救經濟一帖藥 新加坡開放大數據推智慧國 無人駕駛計程車搶全球之先 投入市場】
或許我們已經真正迎來一個新的交通時代，根據Google的母公司Alphabet incorporation所做出來的正式報告，目前為止自動駕駛的里程已經高達了200萬英里，從他們的測試來看，自動駕駛的能力超過了一般駕駛人所擁有的駕駛能力，而自動駕駛在全世界實驗得最好的地區是在新加坡。新加坡定位自己為一個人工智慧最超前的智慧戰略國家，請看我們的撰述委員李瑞玉，來自於新加坡的報導。
全球經濟復甦緩慢，打擊新加坡對外貿易，也衝擊國內就業薪資與消費。根據新加坡統計局最新資料，新加坡對外貿易從去暖月開始陷入衰退，甚至有好幾個月呈現兩位數衰退。於是開放大數據，打造智慧國，成了新加坡搶救經濟的最重要一帖藥。他們也求教企業研發部門，藉無人車所需的人工智慧和大數據分析，搶攻未來區域競爭版圖。
李光耀曾經在新加坡獨立建國時說，這個100年前的沼澤地，未來將在他手中變成現代國家。結果他花了不到一半時間，新加坡就成為舉世矚目的國際都會。之後長子李顯龍克紹箕(基)裘，喊出「新加坡要成為全球首個智慧國」，第一波2006年公布的「智能城市2015計畫」，不只提前實現，部分還超額完成。於是2014再加碼推出「智慧國家2025」，儼然是全球第一個、也是最全面性的智慧國家藍圖。
《文茜的世界週報》在2016年9月底再次造訪新加坡，花園城市依舊，只是他們最引以自豪且創造高效率的智能交通系統，已經不再侷限於公路電子收費ERP，優化交通信號和智能地圖，當歐美日車廠先後宣布自動駕駛2020年才會進入市場之際，新加坡的無人駕駛計程車已試營滿月，搶在全球之先投入市場運作。
新加坡剛上路的無人計程車，其實並不能夠隨便趴趴走，而是被設定運行在這個他們積極發展中的One-North緯壹科技城，全長六公里，沿途都可以看到這樣的指標，用來串聯科技、媒體和生技三大專區。
這是新加坡近期在全球舞台最亮麗的演出，初期車內還是配置著駕駛，特定招呼站才能上下車，順著無人車專區內的指標運行，安全憑藉著車子前後六台雷達偵測，前方還有兩台攝影機，隨時掃描障礙和紅綠燈變化，不過不是你我人到當地就能體驗乘坐，必須接獲邀請函。星國政府當初力邀這家創立於美國MIT的新創公司跨海相助，除了將之視為興建地鐵外，另一個交通壅塞的解決方案，之所以挑中這片占地兩百公頃，由政府斥資150億新幣，英國已故建築師札哈哈蒂設計打造的商業區試營，除了封閉、車少，也著眼於這是新加坡最新匯集研發、創新和實驗平台的熱點。
新加坡管理學院生活大數據研究中心每年接受政府2600萬新幣資助，和卡內基美隆大學合作，要打造新加坡成為生活數據領域的領頭羊。
而無人車，這被英國《金融時報》形容，未來可能影響、甚至主導個人出行工具，甚至將大規模改變城市建設和運轉的劃時代革命，勢必將是未來的研究重點。
MIT分析所仰賴的大數據，正是新加坡發展智慧國家最關鍵的致勝基礎。過去，城市中數以萬計的感應器，政府僅是透過所謂「3C」概念，包括資訊連結(connect)、收集(collect)和理解(comprehend)功能，了解民眾需求，進而制定政策。不過近兩年新加坡政府已經懂得開放運用，無論是新創公司，還是跨國企業，只要他們在使用數據的時候能提供新的解決方案，就能申請星國大數據共享。
這等於替新加坡政府引進企業研發，企業也樂於把新加坡當成最佳實驗場，因為他們深知，自動駕駛汽車所需的人工智慧(AI)和大數據分析，未來將重塑地區競爭版圖。英國《金融時報》更進一步指出，只有少數脫穎而出的先驅城市，才能抓住新市場的重大份額及隨之而來的就業與投資。當新加坡近期經濟充斥壞消息，經濟成長率甚至衰落至東協十國中最低，智慧國戰略無疑將成為新加坡打造下一個盛世的希望寄託。
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