去年3月媽媽跌倒，寬關節手術進行的很順利，但對於一個80多歲的老太太來說，真的是元氣大傷，原本身體就不是很好，因此康復期比評估的要慢許多。
看著她想要快快好起來，從克服肉體的傷痛，到心裡那種明知自己已大不如前，依然懷抱著希望的種種煎熬，任誰都很不捨。
而我呢，一方面不斷地鼓勵媽媽、給她信心，因為我知道她想要恢復，像過去一樣與老朋友們聚聚，畢竟好幾個月沒見面，大家很掛念她。但另一方面我非常擔心，深怕在外面不小心又跌倒，所有的努力就白費了。
陪伴媽媽康復的這段期間，見證了她一步一步從臥床、坐立到終於站起來，從仰賴助行器的推動，吃力地踏出第一步，幾個月後進階到四腳柺杖、三腳柺杖，到可以杵著一隻枴杖緩慢地行走，很難想像她這些日子是怎麼挺過來的。
記得是去年7月份吧，突然冒出了為她畫畫的念頭，我想在我創作狀態最好的年紀，為自己的母親畫一幅畫像。
但是我沒有把握，也不確定她會不會答應，畢竟過去幾十年來，問過她不下數十次，得到的回應都是『不要不要』、『我沒化妝』 、『臉上皺紋太多』，然後就把我打發走開。
那天也不知道哪來的膽子，趁著她復健的休息空擋，逮住機會隨口問了一句，沒想到她毫無猶豫就答應了，當時我不敢相信，像是中了刮刮樂頭獎，一時還反應不過來，心想好在有開口（而不是跟自己說，算了），她終於願意給女兒一次機會。
而我呢，活到這把年紀，什麼大風大浪沒見過，頭一次這麼緊張，怕她只是隨口說說，十分鐘後又反悔，結果還是媽媽主動提議，想穿著30年前爸爸在倫敦買給她的粉紅花襯衫，才確定我們母女倆要完成這個任務。
開始畫就陷入焦慮，想在繪畫上有所突破，又擔心她看到現實畫中的自己會難過，畢竟曾經愛漂亮、打扮的她，在歷經手術後，整個人的狀態都回不去了。
但她堅定的眼神告訴我，這是她想要的，我是唯一能夠幫她完成心願的人，她當然知道自己憔悴了，但人生不可能倒回，什麼都不能等了，而我是她生命走到這裡，為她創作這幅畫的藝術家。
過程比預期的還要漫長，前前後後歷時兩個多月，將近180個小時，我常常畫著畫著就想起小時候，早晨起床第一件事，就是跑到媽媽床邊搖醒她，要她幫我綁兩個小辮子，而且還要跟姊姊的一模ㄧ樣，每天變換不同的髮型（長大後，媽媽常笑說，你的髮量只有姊姊一半，怎麼可能編出那麼多造型）。
小學曾有過一次意外，大腿皮開肉綻4公分傷口，緊急送醫縫了八針，之後幾個禮拜無法走路上學，是媽媽每天背著我從家裡步行到學校，瘦小的我趴在她背上，她雙手往後緊緊環抱，讓我安穩地一路睡到校門口。
當然，她也不是一直都這麼溫柔，在我們家，爸爸從來不打小孩，所以這個重任就交給媽媽，而我身為兄弟姊妹中最調皮搗蛋、功課最差、最讓父母操心的。
只要媽媽錢包裡的菜錢少了一百元，肯定會在我書包裡找到，還有，說謊也是我的強項，總之，她經常在家裡追著我打又罵，氣到一個不行。
之後出國唸書，雖然讀的是住宿學校，但媽媽還是放心不下，毅然決然就飛來紐約照顧我們，寧願犧牲自己的人生，暫停追求她的喜好興趣，以及和爸爸相處的時光，只為了讓孩子能夠在有媽媽的陪伴下成長。
記憶中，大學四年裡至少有3個冬天，是媽媽陪我過的，每晚在學校忙到只趕得上中央車站發出的最後一班火車，從紐約市開往四十多分鐘以外的Ardsley小鎮。
凌晨1點多，零度大雪紛飛的車站月台，無論多晚多冷，一定有一個瘦小的身影在那裡等我，無論多累多疲憊，媽媽從來沒有缺席，幫我提著重重的畫具箱，挽著我一起走回家。
或許從前覺得這些都理所當然，沒什麼大不了，但隨著手中沾滿顏料的筆，在畫布上層層堆疊，慢慢勾勒出媽媽的容貌，一幕幕被歲月沖淡的回憶一一浮現。
我好像又再一次認識了我的母親，雖然我對外總是說自己是個沒人疼的老二，其實她給我的愛從來沒有少過，只因我是個貪心的孩子，想要的更多更多。
#獻給媽媽
#我愛您
#母親節快樂
母親
媒材/ 畫布、壓克力顏料、炭筆
尺寸/ 110cmx150cm
這幅畫收錄在個展中，展期至下週六
展覽：破框而出 - 在繪畫創作中，找回初學者的眼光與勇氣
地點：實踐大學 敏初聽/台北市中山區大直街70號(捷運文湖線 大直站)
展期：2021/5/3-5/15（六）
時間：11:00am-6:00pm週一至週日(免費入場)
文湖線 在 [新聞]北捷班次少通勤怨橘線擠爆網批像印度火車- 看板MRT 的八卦
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1350257
https://video.setn.com/dest/2023/09/07/210299_1916/mp4/master.mp4
三立新聞網 生活
北捷班次少通勤族怨！中和新蘆線乘客擠爆 網友批「像印度火車」
2023/09/07 19:19:00
記者夏邦明、蔡宇智／台北報導
有網友抱怨，早上的中和新蘆線擁擠程度有如東京地鐵，疑似班次不夠密集，導致班班爆
滿。不過事實上，尖峰時刻的中和新蘆線和其他支線一樣，班距約6分鐘，重疊區間約3分
鐘；對此北捷也回應，非重疊區間班距也縮短為平均約5分20秒，目前已達班距規劃上限
。
▲民眾抱怨中和新蘆線擁擠程度宛如東京地鐵或是印度火車。
搭捷運上下班尖峰難免載運量大，就有民眾抱怨中和新蘆線擁擠程度有如東京地鐵。
記者夏邦明：「實際來到捷運站可以看到往迴龍蘆洲的方向，就算5到7分鐘會有車次，不
過平日下午離峰時段人潮還是非常多。」
就有常搭車的通勤族表示，尖峰時段中和新蘆線車次班班爆滿。
民眾：「人比較多可能要一直往裡面擠，學生都是書包可能會擠到。」
民眾：「尖峰時段（班距）大概至少也要5分鐘以上。」
就有網友說新莊線人特別多，還有人形容跟印度火車差不多擠，也有人分析原因，可能是
因為班次不夠密集。不過實際來看，8月北捷載運量以板南線57萬人次最多，其次是淡水
信義線、松山新店線以及中和新蘆線，日運量只有33萬人次。
▲中和新蘆線載運量並非北捷最多。
尖峰班距相較文湖線、松山新店線平均4到6分鐘就有一班，中和新蘆線平均 6分鐘才來一
班，但重疊區間車就能縮減到只有3分鐘。
民眾：「在轉運站大橋頭那邊會稍微擠一下，其他的我覺得還可以。」
▲北捷尖峰時段班距通常都在6分鐘以內。
北捷也回應，針對中和新蘆線平日上午最尖峰時段，非重疊區間車原6分鐘縮短為平均約5
分20秒，已達這段路線軟硬體設備限制條件下最小班距，規劃已經接近緊繃，也請民眾多
加體諒。
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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