嘉瑜在財政委員會質詢行政院副秘書長、主計長、財政部次長,重點如下:
👉🏻https://youtu.be/hBsh-qemwUA
✅打擊炒房亂象,地方政府應落實囤房稅
近期中央政府為了抑制炒房,傳出財政部打算祭出撒手鐧,考慮調高囤房稅,天花板稅率3.6%,嘉瑜聽到這新聞,也針對中央是否已與地方政府,溝通調高稅率,進行質詢。
比照過往的經驗,財政部多次都表示正在研議、或正在考慮要調高房屋稅、囤房稅,但最後卻都無疾而終,嘉瑜就想問行政院、財政部,這次玩真的還只是喊喊而已?
✅中央喊打房,地方靜悄悄?打房變空談?
嘉瑜調閱資料後發現,台灣早在2014年就將囤房稅納入《房屋稅條例》,針對住家房屋有關「非自住住家用」,中央訂定法定稅率範圍1.5%至3.6%之間,並由各地方政府視所有權人持有房屋戶數,自行訂定差別稅率。只是至今僅有台北市、宜蘭縣及連江縣「真正實施」囤房稅,其他縣市則是無具體作為。
因此,現今房價問題在於:即便中央財政部喊調高囤房稅,仍需地方政府,配合調高稅率,否則皆是空談。財政部與主計總處,對於地方補助款的分配與項目使用,是否有將實施囤房稅、實施房屋評定的現況,列入重點考核項目?
然而嘉瑜贊同主計長提到欲調高房屋稅,需要考量各縣市目前財政狀況,且也需考量與地價稅間的平衡問題,嘉瑜敦促財政部與內政部,能在今年底前研議出稅率方案!
✅稅制改革手段多,中央整合應有魄力推行!
再者,除了上述各縣市實施囤房稅未落實問題外,還有房屋歸戶前後的數據差異,連帶各縣市政府的房屋價格評定現況,各縣市目前還是採行舊制,以至於目前台灣的稅基是明顯有問題的。拿台北市來說,過去北市府曾提議將房屋標準價格的評定,從舊制的3年評定一次,改為2年評定一次,而近期幾乎各縣市都已評定,財政部有必要盡快落實每2年評定一次的施政方針,方能反應真實房價調整。
嘉瑜再問到,房屋稅與地價稅是否需要合併課徵不動產稅,財政部的態度及立場為何?嘉瑜認為如合併課徵所謂不動產稅的方式,不但能簡化課稅行政流程外,也能讓民眾更清楚,且反應真正房屋實價。再次呼籲財政部能將上述建議納入通盤考慮、制定政策方向,並在今年底前推出不動產稅制改革、改善囤房稅的具體方案。
✅不動產景氣燈號無標準,主計總處應善用數據建立官方指標
目前民間自行評估的房市景氣指標百百種,而內政部在1999年時有委託張金鶚先生,做了一個房地產景氣動向季報,但在2011年時就已停止了,而目前內政部所做的房價指數調查,卻不足以做為房市過熱的判斷。
嘉瑜想問主計長,到底有無可判斷房市景氣、房價過熱的數據指標?嘉瑜認為主計總處做為統計的專業單位,已有租金指數的專業判斷,這樣的經驗也可提供給內政部及國發會,跨部會共同來建立一個具公信力的房價景氣燈號平台。
央行副總裁就曾表示,房地產長期過熱會對金融穩定造成威脅,以及資源配置會出現扭曲,更會抑制長期經濟成長,尤其財富分配惡化。他也強調不能只觀察不動產逾放比,因為是落後指標,一旦房市泡沫化,就已太遲了。
所以如何遏止炒房歪風,讓房市穩健的發展,甚至針對囤房炒作等行為,應有整體性的作為,嘉瑜最後呼籲主計總處、財政部等部會,應在今年底前建立個具公信力的房市景氣燈號平台,及應採取的財政作為等,都能一併公布。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅蘇貞昌,也在其Youtube影片中提到,過去沒做的、不做的,我來做。 新北的智慧交通,要讓所有市民頭家一路暢通。 在新北的偏鄉地區,我要納編小黃公車,讓來往民眾方便近用交通服務、各地的遊客可以進入私房的景點,同時也提升運輸的品質。 我的智慧交通政策,除了讓交通工程盡快完工,圍籬盡早拆除。還要設立轉運中心配合小黃公車與捷運轉乘,讓大眾運...
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過去沒做的、不做的,我來做。
新北的智慧交通,要讓所有市民頭家一路暢通。
在新北的偏鄉地區,我要納編小黃公車,讓來往民眾方便近用交通服務、各地的遊客可以進入私房的景點,同時也提升運輸的品質。
我的智慧交通政策,除了讓交通工程盡快完工,圍籬盡早拆除。還要設立轉運中心配合小黃公車與捷運轉乘,讓大眾運輸服務,從點組織為面、從城市進入偏鄉。利用大數據,建立智慧交通系統,更靈活地應對各種交通狀況。也要引進新的工具、新的科技,讓大眾交通資訊更加便捷透明,市民可以迅速掌握,方便利用。
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新北的智慧交通,要讓所有市民頭家一路暢通。
在新北的偏鄉地區,我要納編小黃公車,讓來往民眾方便近用交通服務、各地的遊客可以進入私房的景點,同時也提升運輸的品質。
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