2019.10.16 交通局、捷運局質詢
🚧完整質詢影片｜https://npptw.org/s9YIyn 🚧
🚥延續上個會期，我持續在議會爭取 #機車路權 及 #行人安全，包括：
1.調整行人穿越道及待轉區之間至適當距離，還給行人安全的行人穿越線。
2.比照高醫前路段作法，評估擴大設置行人穿越線加上導盲線路段，保障弱勢族群用路權益，評估明年底前於鳳山各醫院（鳳山醫院、802、大東醫院等）前路段進行試辦。
3.保障視障及年長者權益，評估公車到站廣播或鈴聲服務。
4.調整待轉區槽化線畫法，符合機車族行進路線。
5.評估機車停車格調整寬度試辦，由80至100公分停車格縮至70公分，引導機車停在格線內，減少機車停車時因「喬車」、停在格線上造成的刮傷及損害。
🚥另外，未來對鳳山至關重要的大眾運輸系統捷運黃線也正在進行綜合規劃，近期也有在沿線各區舉辦說明會，我當時也有參加，但對於捷運局的答覆不甚滿意，因此我也把握質詢機會進一步要求並提醒局長務必做好因應及配套，包括：
1.捷運黃線五甲路施工時交通黑暗期有何規劃？務必將對居民的不便降到最低。
2.捷運沿線通車後可能造成的汽機車停車需求務必妥善規劃。
3.Y19的出口希望能涵蓋到鳳新高中，將服務範圍最大化並提供學子更多元的交通選擇。
4.目前行政院核定之可行性評估為五甲二路方案，但目前有另一聲音希望變更為保泰路方案，捷運局接下來會如何做決定？局長承諾在 #今年底前 會針對沿線居民完成問卷，確定路線方案。
5.黃線、紅橘線、台鐵共構的站點是否可能有站外轉乘？我要求局長運用過去的專業和經驗，降低站外轉乘的可能性及造成的不便，局長承諾不同線之間的捷運皆會採 #站內轉乘 ，而和台鐵共構的部分會盡力規劃地下商店街來活絡轉乘路線。
捷運黃線出口 在 [新聞] 高捷黃線出入口規畫挨批捷運局： 已檢討- 看板MRT 的八卦
高捷黃線出入口規畫挨批 捷運局： 已檢討修正
2022-07-18 16:46 聯合報 記者林巧璉／高雄即時報導
高雄捷運建設近日頻傳捷報，黃線基本設計在15日審議通過，總經費1442餘億元，上月底
已上網招標，拚年底動工。黃線行經鳳山、三民、鳥松等高雄人口數多行政區，在路線、
出入口設計上引發關注，網批黃線多站出口設置太近，將影響運量。
議員李雅靜指出，鳳山五甲路幅小、車流大，捷運局設置出入口應謹慎，Y21五甲站出入
口目前預計設在鳳南路、南富街間，周邊無臨停接送空間，民眾憂交通將回堵。李雅靜指
，應考慮將出口設於高雄市審計處、五甲家樂福的公有地，千坪空間可完整設置出入口、
停車場與聯開基地等。
黑皮YouTube頻道長期關注台灣交通路網，近日以「狂砸1400億的捷運黃線將動工！車站
設計卻奇爛無比？到底是怎麼回事？」影片批黃線多數出入口設置不佳、不見明確的未來
路網轉乘規畫等。黑皮指出，Y2、Y3、Y6、Y7、Y13、Y15、Y16等站出入口都設置過近，
將導致效益降低。
捷運局表示，民眾對黃線提出路線、出入口、聯開等建議，捷運局已納入考量，也多次檢
討修正，將會以使用者便利為主，如增加黃線延伸段銜接紫線過軌預留、未來可能出入口
處預留可拆式牆板、強化多元運具轉乘、出入口設計配合聯合開發共構等。
成功大學交通管理系主任鄭永祥表示，出入口設置攸關民眾搭乘意願、舒適度，尤其黃線
全線地下化，電扶梯、電梯等無障礙設施更形重要。出入口的位置須考慮轉乘、人流、步
行距離等，「過去紅、橘線最為人詬病的是出入口影響周邊商家，這部分在黃線需調整、
注意。」
鄭永祥指出，出捷運站後，有些人可能要搭公車、騎共享運具、步行或給人載，這些都需
有配套措施，尤其在轉乘規畫上一定要有完善的交通路網，才能增加搭乘意願、提高運量
。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏表示，出入口設置涉及土地空間，尤其人口稠密區土地
取得不易，但出入口便利性影響運量，市府須謹慎評估，也可利用地下連通道增加民眾便
利性，尤其高雄天氣炎熱，轉乘距離、人行空間等都會影響搭乘意願。
捷運局長吳義指出，黃線連結鳳山、三民、鳥松等多個行政區、亞灣區等核心區外，也是
兼顧區域平衡發展最重要的一環，同時也帶來職棒第六隊落地澄清湖。黃線工程經費審議
在7月15日獲得工程會同意後，捷運局現正積極辦理工程招標採購作業，同時配合啟動周
邊土地聯合開發計畫，全力推動黃線建設及周邊開發。
房仲業者江炳賞表示，捷運站出入口會帶來人潮，人潮就是商機，捷運站體出入口設計，
的確會影響一些商家的生意。像美麗島站的有些出入口，某些商家礙於角度、位置、距離
，店招被擋，廣告效益有些變差；商家喜歡與捷運站出入口接近、又有些間隔距離是最好
的。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6469961
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