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在 鄭文燦 市長帶領下，桃園是個越來越有自信的城市！
今天一早，我到有275年歷史的 #桃園景福宮 參拜，也拜訪了 桃園市新住民文化會館，然後來到 桃園軌道願景館，考察軌道建設的最新進度。
軌道願景館保留了歷史建築，展出鑽掘捷運隧道的「潛盾機」，更可以體驗駕駛桃園捷運列車，是個適合大朋友小朋友一起來逛的好地方。
最重要的是，這裡也呈現出桃園軌道建設 #三心六線 的願景和進度。機場捷運、綠線、綠線延伸中壢，構成了「桃園環狀捷運路網」。機場捷運、棕線、三鶯線延伸八德及鐵路地下化，則會連接雙北，形成「北北桃1小時軌道生活圈」。
現在，機場捷運已經通車，桃園捷運的骨幹－綠線正在施工。其餘幾條路線，也都在中央全力支持下，通過可行性評估，正在進行綜合規劃。
未來，六條軌道將會串連起桃園、中壢、航空城三個都心，也會緊密連結北北桃都會區，這是桃園30年來規模最大的建設，中央一定會持續支持，一條一條來實現！
兩歲了，桃園市生日快樂！市民朋友們，聖誕快樂！
就像大家影片中看到的，2016年，依然是滿滿的行程、不分南北城鄉的「建設年」。
從年初開始，過去27年來未曾辦過台灣燈會的桃園，感謝所有市民朋友的參與，我們共同展現了台灣燈會的嶄新一頁—科技夢想和多元文化；我們寫下了21項史上第一的紀錄，也把一個讓桃園人備感光榮的活動，寫進我們的共同記憶中。
在升格前，桃園的污水下水道接管率只有6%。中壢下水道BOT案6年停擺、訴訟未決，甚至還在司法單位調查是否有官商勾結。面對中壢、平鎮地區無下水道系統的困境，我選擇不是清算過去，而是趕快匡正錯誤、重新出發。2016年，北區水資源回收中心正式通水營運擴大接管，中壢BOT案和大溪埔頂BOT案，都重新招標，並且完成選商簽約。楊梅水資源中心正式動工，觀音新屋下水道系統也將規劃報告提交營建署。我宣布桃園市的目標是8年左右要達到60%的接管率，讓桃園市的生活品質提高，河川可以恢復乾淨。其實，下水道系統是看不見的城市基礎建設，我們更需要投注資源。
龍岡路三段的拓寬，品質完全改寫。大家原來沒想過桃園會有YouBike，現在桃園不只有了81站、1,760輛車，中壢火車站前的YouBike站，甚至是全國租借率最高的站點，我們明年6月，會完成2,800輛的目標。
長期以來，桃園缺乏可以作為城市特色的地標建築。今年，這個說法要改寫了，青埔的市立美術館、航空城會展中心，藝文特區的市立總圖書總館，都已經在規劃設計，龍潭的鄧雨賢台灣音樂紀念館已經動工。如果大家有空走一趟永安漁港，大家會發現很不一樣，充分展現全國唯一的客家漁港風貌；桃園市的原住民人口達到7萬人，我們推出的「桃原新政」，從多元角度照顧原住民市民的需求，桃園市成為原住民的友善城市，我也成為原鄉與都會原住民最好的支柱與朋友。
桃園，也是六都當中最年輕的城市，到今年為止，桃園人口已經突破214萬人，每年有近4萬人，選擇桃園成家立業。我們也邁開了社會住宅計畫的第一步，位於桃園的「中路二號社宅」已經動土，第一階段10座基地、4,012戶的自辦興建社宅，將在明年全數動工，在2019年陸續完成。我們會以多元化的方式推動社會住宅計畫，4年完成2萬戶的計畫，不是夢想，我們真心希望，讓築巢不再是負擔。我們真誠地歡迎年輕人帶著人生的夢想，來到桃園，這裡，是個築夢的城市。
等待了20年，機場捷運通過穩定性測試與第三方安全驗證，交通部即將進行履勘作業，很快地，機場捷運即將在明年農曆年前後通車。機場捷運是台灣進步的象徵，也將北北桃生活圈更緊密連結，同時，這也代表桃園要進入擁有捷運的新時代。
串連八德、桃園、蘆竹大園、的捷運綠線，總預算982億元，總長度27公里，設置21個車站。捷運綠線在11月完成PCM簽約，明年下半年就要發包動工，桃園人長久的期待，踏出最關鍵的一步。龜山捷運棕線可行性報告交通部審查通過，市府預計從明年開始綜合規劃作業。市府推出一個一個捷運興建計畫，目的是建構出完整的桃園捷運路網。
桃園市民引頸企盼的鐵路地下化，已經通過交通部審查，可望在短期內定案。這個方案增設中路、永豐、中原、平鎮4個通勤車站，沿線消除17個平交道、5座陸橋與4座地下道，打通前後站與鐵路阻隔，讓桃園及中壢兩大都會區產生縫合效果，桃園鐵路地下化之後，都市發展將會站在一個新的起點上。
桃園的產業非常多元，聚落及供應鍊完整。「亞洲矽谷」及「桃園航空城」兩大計畫，是桃園成長的雙引擎；航空城計畫已經完成全區聽證，送交內政部審核區段徵收計畫，而「亞洲•矽谷」執行中心也在今天揭牌啟用，我們希望引進更多的創新人才，驅動下個世代的產業發展，以桃園為核心，鏈結亞洲、連結矽谷 、創新台灣。
可以預見的，明年有許多建設清單，必須一一推動，謝謝很多朋友的關心，總是叮嚀我，「市長，市政再忙也要照顧身體。」不過，對我來說，要實現對於市民的許諾，忙碌是應該的。
感謝市民朋友的肯定，2017，我們一起繼續努力，讓桃園成為宜居宜業的城市，也是年輕人最喜歡的城市。
升格不是變魔術，每位市民的需求都要照顧。
升格不是變魔術，但是要讓桃園天天在進步。
今天是大年初一，各位鄉親朋友，鼠年吉祥、新年快樂！今天到桃園、龜山、蘆竹、中壢參香祈福，發送新春福袋給市民朋友，祝福市民朋友在新的一年事事順心、鼠年好運連連。
現在中國武漢肺炎疫情持續擴大，桃園身處國門防疫的第一線，市府絕對會做好相關防疫工作，我也祈求神明庇佑台灣遠離疫情、無災無難、全民健康，全民健康。
今天向百廟千神祈福，祈求鐵路地下化工程、捷運綠線工程，能夠如期順利完成；桃園捷運棕線綜合規劃順利核定、儘速開工；蘆竹、中壢建設發展更順利，讓桃園邁向更美好的未來。
下午並陪同 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統前往中壢仁海宮參香，看到許多的鄉親朋友一同參香，也祝大家鼠來運轉、福氣滿滿、願望實現，並祈求神明庇佑台灣防疫武漢肺炎順利成功，也祈求桃園建設大進步、大發展。
00:00 開頭
00:11 規劃緣起
01:31 路線歷史
03:03 棕線迴龍段
04:17 棕線桃林段
05:50 推動進度
06:24 桃園捷運路網2.0
07:42 結尾
影片部分素材源自萬大樹林線二期基本設計報告書、桃園捷運棕線環評報告、桃園市政府、台北市政府
#鐵道吧 #桃園捷運棕線 #黑皮
【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】
＃捷運綠線施工交維訊息公告
捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。
智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。
＃捷運綠線施工環境
接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。
＃捷運棕線地下化進度
捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？
捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。
而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。
『桃園市議員林俐玲服務團隊』
『桃園市長鄭文燦後援會』
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桃園市捷運綠線加速施工，但龜山人喊了快20年的捷運棕線最近還在重修綜合規劃報告，引發市議員批評棕線根本是市長鄭文燦為選舉開的空頭支票；對此， ... ... <看更多>
捷運棕線 在 Re: [閒聊] 桃捷棕線桃園端延伸構想- 看板MRT 的八卦
剛好今天比較空閒，多寫一下關於延伸疑問，跟各位版友請教
跟原文的期望延伸方向不同，
不知道有沒有可能BRH8站多延伸一站到機場捷運線A6泰山貴和，
或是進一步延伸到A5a的輔大醫院站，以後也可以直接轉乘五股輕軌W14站，
或是五股輕軌起始點也可以往A6延伸。
方便桃園地區通勤居民進入迴龍沿線外也可以往五股泰山蘆洲方向前進，
同時也增加機場捷運線跟迴龍線與未來三鶯線的轉乘便利性。
主要是建構路網的效益應該不低。
且線型上也能實現，只需多一站就能增加路網內轉乘的效果，看是走107縣道或是
台一線來交會。
或說未來靠三鶯線或是五股輕軌來實現也是一種方案?四線共同交會於迴龍站這樣?
比較之下，如果考量高架化交會的實施難易度，可以考慮五股輕軌延伸，在成本效益上
應該也是可嘗試的考量?或說比起三鶯線跟棕線更佳的選項?
五股輕軌目前規劃
https://goo.gl/AnzUHP
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