拖泥帶水相似的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

[試車報告] Ferrari GTC4Lusso 狂傲旅者
4K UHD: https://youtu.be/u6Wa7RiYlj4

或許，每個人都有自己鍾愛的汽車品牌。
然而，誰能抗拒法拉利的魅力?
不論男女，誰都曾有過內含法拉利的幻想!

那傳奇般的三字，除了背後深醞著雄厚的名望與輝煌戰史，
更等同於，那總能撩起人心深處之好奇、慾望與狂喜的不羁義式浪漫，與絕美激情!

浪漫異想

提起法拉利，相信所有人腦中浮現的大多是MR或傳統GT跑車，畢竟，絕美的低矮浪漫線條、搶眼的豔紅，不就是法拉利的正字標記嗎?
那麼，今天與我們相遇的嬌客，可就要大大顛覆許多人對法拉利的印象了!

不過，話雖如此，對法拉利熟悉的車迷，相信對GTC4Lusso一點也不陌生!
早在2011年，Ferrari FF便已問世，它除了有著法拉利罕見的2+2座設定，Shooting brake設計與4輪驅動底盤，更是引起車壇熱議!

進化至GTC4Lusso，除了車名引入了多款前輩的名號，再將其綜合，讓人彷彿穿越了法拉利悠久的多年歷史，車輛整體造型上，儘管並無巨幅變革，但不論是前後保桿、開孔引擎蓋，以及大型前葉子板散熱鰭孔，GTC4修飾得就比FF時期要來得更美，經典的四圓尾燈，還有點像365 Dytona，將古樸的元素注於時尚之中！

若再想到法拉利對於此車的精心雕琢，好比那為了將V12巨獸儘可能地移至車內的超長車頭、為了增加車輛空力效應6%而安裝的尾翼、車尾氣流擴散器，你會訝異，法拉利的設計功力，原來就是如此的完美交織了機能、實用與美感!

舒適激情

在豔麗的外貌之下，若非競技取向車款，法拉利的內裝也一向有如藝術品般! 此外，GTC4Lusso不只能多載著兩人還跑得飛快，寬敞的獨立雙後座，就算身高175公分的成人入內，空間仍極為舒適，且在高檔的皮革與芳香環繞之下，頭頂還有著超大的全景式天窗，令人放鬆的享受朵朵白雲向後飛逝之景致!

此外，若有幸乘坐於GTC4的副手座，除了能一面欣賞前方路途美景，或由中控10.25吋螢幕操作多媒體娛樂之外，可別忘了將正前方的8.8吋乘客顯示幕開啟! 在該具螢幕上，不論是想了解現階段行車模式設定，或是與駕駛同步看著車速、檔位，以及引擎轉速，有了它，就算不敢親身一嚐駕駛法拉利快感的乘客，也能時時獲得各式車輛資訊，擁有近似駕駛的快感體驗!

不過，話雖如此，對一如我們的車輛狂熱者而言，駕駛法拉利車款的美妙經驗，我們可不會輕言放棄!
毫不需令人擔心地，我們將整箱攝影器材放入GTC4的後行李廂，按下電動按鍵，彷彿早看出我們迫不及待想出發的心情，這輛車一點都不拖泥帶水，快速得闔上尾門!

坐上駕駛座，輕壓Manettino方向盤上的引擎啟動鈕，前方12喉巨獸轟然甦醒! 撥動方向盤後的換檔片，GTC4Lusso隨即入檔! 準備，拔腿狂奔而出!

激情依舊

V12引擎向來有種權力的象徵，Ferrari更是從1947年開始，就率先打造搭載芷V12引擎的跑車125S，比起V8車款不僅歷史更久，在一片渦輪化的浪潮下，V12 NA引擎透過綿密的聲浪，總展現出更高的激情指數!

在性能表現上，GTC4的最大馬力雖然較FF提升了30hp，0～100km/h加速也挺進至3.4秒，實際駕馭的感受其實差異不大，然而在動力傳動科技上，過去FF的四驅系統，是我認為科技性極高，且能夠兼具操控平衡的設計。
原廠為了讓後輪保有絕對的下壓力，以提升極限操控，因此將變速箱置於後軸之上，但為了達到四輪驅動的功能性，同時又不破壞車體配重的微妙平衡，於是在引擎前方設計一個小變速箱，用來控制前輪的驅動力，這個變速箱只有兩個檔位，第一組齒輪與後軸變速箱的一、二檔對應，第二組齒輪對應三、四檔，時速突破200km/h後，本車則純粹維持後驅，避免動力分散，如果選配懸吊揚升系統，時速40km/h內，還兼具適時四驅的功能！

GTC4Lusso的懸吊結構與FF時期不變，但除了保留4RM Evo這些優異的設計，還多了SSC4主動側滑控制與主動後輪轉向，與這項系統相似的配備被Porsche 991 GT3開始炒熱後，幾乎成了性能車的新顯學，除了保時捷跑車、跑房車擁有以外，新推出的Lamborghini Aventador S也增加了這項科技，甚至，就連BMW G30新大五房車也可以選配!

GTC4Lusso的產品定位雖然是GT跑車，然而原廠卻賦予它更強悍的戰鬥力，讓這輛四座GT彎道的纏鬥實力大幅提升，原廠後軸53%的車體配重已經擁有很高的彎道極限，如今轉向的戰鬥力更強大，即使通過小夾角彎道也能有俐落的過彎反應，精準的入彎再加上擁有豐沛的12缸動力，能夠更快的出彎，甚至讓人本能地在前輪出彎尚未回正的狀態下補油加速，即使在Sport模式下，GTC4Lusso彷彿能夠窺視駕駛者的心態，後軸會進行輕微地滑移接著修正，且E-Diff與ESC動態穩定系統介入調節相當線性，在不消抵駕馭樂趣的情況下，提供安全的極限動態!

TCar短評

過去試駕FF已經讓我覺得那是一輛很棒的GT跑車，能夠具備實用、激情與樂趣，如今GTC4Lusso的表現更棒!

儘管原廠又推出FR設定的GTC4Lusso T，然而V12 NA引擎對我而言有著無可取代的魅力，如果硬要挑剔這輛車有什麼缺點，我想大概就是Shooting brake的造型與多數人心裡的法拉利不同！

Ferrari GTC4Lusso
引擎型式 6262c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 690hp/8000rpm
最大扭力71.0kgm/5750rpm
長寬高 4922x1980x1383mm
軸距 2990mm
車重 1790kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 ZR20 後295/35 ZR20
國內售價 1790萬元起

主要配備:
輕量化20吋輪圈
碳纖維陶瓷煞車系統
10.25吋觸控多媒體資訊螢幕
8.8吋副駕駛觸控車輛資訊顯示幕
4RM-S四輪驅動四輪轉向系統
4代側滑控制系統(SSC4)
E-Diff電子差速器
SCM-E懸吊阻尼控制系統

Modena Motori Taiwan TCar 葉明德
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前幾天聊新CELINE的時候談到了LOEWE和Jil Sander等等品牌在未來應該可以收留不少舊CELINE粉絲，當時有人留言也提到了The Row，the Olsen twins的品牌。

的確，The Row也是另一個好選擇，只是我還是覺得對於台灣消費者來說，從名氣這點考量可能無法那麼輕易接受The Row的價位(尤其服裝)。而且另一個比較細節的是，舊CELINE是一個成熟幹練不拖泥帶水的女人，但The Row是正在往成熟幹練這條路邁進的女孩，她多了更多浪漫色彩和一些不切實際的想像力，這些從設計上很明顯都能感受到。

舊CELINE是偏理性的，The Row是偏感性的。一個是天秤座一個雙魚座，有很多相似處但又不是那麼地相似。

是說，我很期待看到接下來應該會有很多品牌聯合舉辦第一屆舊CELINE模仿大賽。

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滅仔出任務〈兼愛非攻〉MV解密
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首先來說說〈兼愛非攻〉這首歌的製作吧！火氣音樂是一間規模並不大的公司，但我們都很在乎廠牌本身的獨特性，所以在其他樂團的合作上都會有一定的相似屬性。也許是樂風，也許是樂團背景，尤其是國外團的合作上更是如此，國外主流大團不提，眾多國外團在台灣就是比較小眾，相較與華語主流來說，該怎麼帶出跟台灣的連結性，可能才是比較大的重點。


我們在去年發行了一張ロコフランク / locofrank的專輯《stories》，今年再發了TOTALFAT的《Conscious+Practice》台灣限定盤以及Brahman（ブラフマン）的精選輯《兼愛非攻～台灣特選輯～》，而今年發的這兩張專輯，我們都和日方討論特別各加入一首只收錄在台灣盤的限定歌曲。既然是限定，當然要特別一點！！！與TOTALFAT的合作就是由大正和SHUN兩個人去溝通方向，再由TOTALFAT去編寫這首歌。


而兼愛非攻就是完全共同創作了。開頭先是Brahman先寫出一版大概一分多鐘的demo，我們在這一分多鐘的骨幹之上，補足整首歌的神經和肌肉，生成第二版，他們聽過之後經過潤飾再去蕪存菁，就幾乎確定整首歌的編曲了。最後剩下的歌詞部分，大正和TOSHI-LOW在錄音室一起討論歌詞內容後就把它錄音錄完。


接下來進入到MV拍攝，我們拍攝地點在角川大映攝影棚，在這個歷史悠久老字號的攝影棚拍攝，真的是非常獨特的經驗，說到角川最有名的就是在日本怪獸特攝片除了哥吉拉以外的第二把交椅卡美拉，還有議題很警世嚴肅的古裝科幻特攝片大魔神。一到攝影棚大門門口，就有兩尊大魔神雕像，再往裡面走一點旁邊的玻璃櫥窗就出現卡美拉了，攝影棚內還有一間小商店，主要販賣角川週邊商品。


攝影棚本身由兩三棟建築物組成，裡面就有很多大小不一的攝影棚還有做剪接後製的工作空間。這次拍攝的流程很簡單，大部分解來看，第一個部分主要拍攝我們滅火器演奏，第二個部分是滅加上Brahman全員合體，第三個部分是Brahman演奏，在這三個part裡面就是還有一些個人solo的拍攝。至於流程為什麼是這樣安排，是因為Brahman在當天下午還有他們另外一個民謠團 OAU / Overground Acoustic Underground的演出，他們演出結束再趕過來拍攝，整個拍攝時程從下午兩點多拍到整個結束大概十二點多。


這次拍攝的過程中非常的愉快，導演及工作人員們都非常的專業，在腳本和分鏡的安排上非常的精準，在我們梳化完畢一到現場，導演立刻跟我們講解這次的拍攝方式，和他想要拍到怎麼樣的畫面，可以很快讓我們進入狀況。開拍前有好幾張大字報張貼在現場，在這首歌的幾分幾秒需要什麼畫面，只要一完成，工作人員很快的換場、換燈光、換鏡頭位置，再馬上進行下一顆鏡頭，絲毫不拖泥帶水，非常日式的作業方式！


來說說一些趣事吧！在我們與Brahman合體的拍攝部分時，由於當時歌曲算是才剛剛完成，我們每個人都對歌本身的彈奏不到非常的熟悉，所以當導演拍完一個鏡頭一喊咔！在確認過程的等待時間，就變成我和Makoto，宇辰和Kohki兩組一對一互相確定歌的彈奏練習，一直聽到吵雜的空弦聲，這個時候你就會赫然發現：原來這就是傳說中的用音樂在對話！！！


拍攝時間進入10點深夜後，現場有阿姨煮了粥和一些配菜、炸雞塊送到現場，他的粥是日式的海鮮粥，裡面有蝦還有一些料，跟台灣的海鮮粥味道截然不同，非常好吃，湯頭似乎是加了麻油，清香又溫順，在深夜的時候可以吃到那樣的粥真的很療癒呀～咦？變成美食部落客了，想看我的拉麵文請追蹤我的instagram（@fireexjc 廣告置入？ ）。


在拍攝的時候，光是看導演回放，就興奮的不得了，果不其然最後的成品又帥又兇，是滅火器近幾年數一數二兇殘的歌。這整個合作的過程，完全感受到日本人的工作執行能力非常的細膩到位，還有Brahman老大哥對於音樂的執著和敬業態度。當然台灣的市場規模無法跟日本相比擬，但能夠做到這樣的工作模式也是他們長年運作之下得到的最佳解，台灣的音樂產業其實還沒有完全定型，這其實也是個好消息，表示我們還能持續成長持續摸索，希望未來有一天也能找到屬於台灣音樂產業的最佳解。

#謝謝大家對我們的照顧
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#想看拉麵請發落他IG @𝗳𝗶𝗿𝗲𝗲𝘅𝗷𝗰