今天我率市府團隊向市議會提出[市政府以修約方式提前移轉高雄捷運公司部分機電資產以改善經營現況]的專案報告，高雄自90年興建捷運系統至今，議會與社會大眾即投注相當高度的關心，期間也經過非常多的司法及監察單位的檢驗，至今證明，高雄捷運系統通過考驗，已成為提供市民重要的公共服務，多次獲得國際獎項肯定，成為高雄的榮耀，現今捷運系統，是經歷多任市長的努力，不分黨派為了未來百年城市發展，施政是延續的，這是政府必須投入資源的建設，高雄面臨到未來發展的重要時刻，面對世界各國強大的城市競爭壓力，建設發展不能只看一時，必須眼光放遠，市府絕對是以277萬市民的利益為最大考量，今天，市府面對的不只是高捷公司財務危機，而是如何讓在這座城市中每天輸運15萬人次 以上的公共運輸系統能夠永續健全的經營下去，市府團隊用最負責任、嚴謹的態度，在符合市民公共利益及減輕政府財政負擔的綜合考量下，設法來維持高雄大眾捷運系統的服務，創造市民、市府及公共運輸系統三贏的局面，也懇請議會全體議員及市民朋友一起來共同支持！
高雄捷運自97年開通至今已5年，除了台灣高鐵之外，是全國唯二以BOT方式興建的公共運輸系統，採用BOT方式替公部門節省至少420億元的興建預算 ，也替政府節省每個月至少1億元的人事成本，雖然先天環境不佳，包括整體路網開闢未臻健全等等因素，但在高雄市民的支持、議會的督促以及市府與高捷公司團隊，在追求市民全體利益共同努力下，不僅系統安全穩定，大型活動人潮疏運應變順利，運量與營收逐年成長，各系統服務之相關指標也持續精進，自98年度起已連續三年旅客滿意度達85%以上，4年內運量從每日11萬人次成長到近15萬5千人次，平均成長率達10%以上，在去年跨年時，更是創下單日輸運新高記錄，達47萬人次，今年2月，在春節假期旅遊人潮的助益下，讓高捷公司在不計折舊、權利金攤提及利息後，實質營收達500萬元盈餘，高雄市公共運輸人次去年也突破到1億人次，這是全體市民的成就，也是我們對於高雄未來發展公共運輸系統的信心！
也正因採BOT方式興建，有別於台北捷運，高捷公司必須面對結構性財務問題，與高鐵相同面臨到制度設計上必須承擔的壓力，除了營運成本外，還必須背負「設備折舊、融資利息及權利金攤銷」，每年高達20億元的帳面虧損，這正是高雄捷運系統虧損超過8成 的負擔來源！市府為了讓捷運系統能夠永續健全的發展，在經過23次的會議磋商及中央支持下，以保障大眾利益及符合相關法律、規章、行政命令規範的原則下，提出以修約改善高捷公司經營條件為現階段最佳策略，採取修約方式，以及高捷公司同步增資，市府減少至少100億現金的負擔壓力！高捷公司於102年3月董事會同意增資15億元，感謝民間企業與市府共同承擔高雄捷運正常營運服務的社會責任，期以改善目前營運上的困境，以提供277萬市民朋友安全、便捷、舒適的公共運輸服務！
為早日改善高雄捷運營運狀況，市府針對高捷公司現行財務結構，已經完成所有修約內容準備工作，除了維持興建營運合約、市府無需籌措現金收買外，也將一併解決折舊、利息、權利金等虧損主因，確保捷運得以繼續維持正常運輸服務，以達成永續經營的目標，捷運系統服務絕對沒有停駛的問題，希望大家能共同支持城市永續發展的目標，支持高雄發展公共運輸環境的決心！
也要感謝許多幕後付出的公務同仁，為打造大眾捷運系統，讓這兩條貫穿高雄交通動脈的軌道得以順暢運行，是許多公務同仁承擔了多年的辛酸，才創造今天市民的便捷，如今捷運繼續承擔向前邁進的責任，一路以來，種種的質疑以及流言，最終證明是子虛烏有，如同高雄不斷發展過程中，一路遇到許多的艱辛，相信，在全體市民朋友的支持下，以及議會督促與指正下，高雄發展會越來越進步，市府會更努力來讓大高雄公共運輸服務永續健全的經營下去！
