12小時以前,復興空難還沒發生
一位飛行員教官寫的這篇文章
非常貼切且非常真實
我想不是這圈子的人,應該永遠無法了解這種感受吧....
每每颱風天,在飛機上都像在大怒神+環球影城感
你不要問我:那你們幹嘛不停飛?幹嘛硬要飛?
我只能說,相信我,飛行員和空服員絕對比你更不想在颱風天飛行。
但我們並不是決策者,也沒有權利決定今天要不要飛
颱風天飛行,有時候,我覺得我拿著咖啡走在走道上好像李棠華雜耍團,根本站都站不穩了,擔心倒咖啡會潑出來的同時,還有客人會一邊拍打我的身體說:我要一杯可樂......
今天看到復興的空難非常難過
向所有颱風天上班的前後艙至上最高敬意。
轉自Phil Wang教官的文章
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看到前同事po出的最新風向風速,讓我捏了一把冷汗,這種颱風天,水門也關閉了,讓撤離的也撤離了,其他航空公司讓取消的航班也取消了,全台也放了颱風假,但是台灣的航空公司,好像認為空勤人員,每個都有瞬間移動的能力,可以前一秒在家裏穿著帥帥的制服,或是化美美的粧,在下一秒鐘,就可以帥帥美美的出現在機場的報到中心
颱風天,空勤人員先要博命一次,從自已家中,冒著狂風豪雨,被倒下的路樹擊中,被吹落的招牌打到的危險,被暴雨淋成落湯雞,好不容易到達報到中心後,還要想辦法讓自已回復到帥帥美美的狀態。
接下來上了飛機,還是一樣例行的地面準備工作,只是這一次的地面準備,飛機搖晃的像是五級地震一樣,一般人早就嚇的躲到桌子底下,可是為了準時起飛,空勤人員還是必須在搖晃的飛機裏,試圖讓自已準備的東西不要移位。
當然人都是血肉作的,空勤人員沒有人喜歡坐連續20分鐘的大怒神,也沒有人喜歡體會整個胃都跑到喉嚨的感覺,乘客是人,會暈會吐,空勤人員也是人,每個器官都和乘客沒什麼兩樣,唯一差別的是,乘客抱著新鮮的心情在颱風天上飛機,空勤人員是抱著欲哭無淚的心情上飛機,因為他們被嚇過,他們經歷過多數正常人所沒經歷過的颱風天飛行,非常非常的不舒服,沒有人會希望死神一直在身邊經過。
親愛的乘客們,在你上飛機時,看到的是空服員親切甜美的笑容,但是你看不到的是他們幾小時前就博命從家中出門到機場,你看不到機長為了檢查飛機淋的全身濕透,你看不到空服員制服裏流的是帶著恐懼心情的冷汗,或是在搖晃飛機為行前準備的辛苦汗水。
親愛的乘客,請在颱風天飛行時,不要去按叫人鈴,因為空服員不會飛,當他起身為你服務時,他有可能在下一秒鐘,因為亂流而受傷,不要叫空服員幫你送吃喝的,因為你可能會在吃完喝完之後,又全部吐了出來,不要去買免稅品,因為免稅品的那台販賣車,可能會因為亂流而飛上天,然後落下來擊中你或是你旁邊的親友,不如趁著飛機在風雨交加的天空中,閉上眼睛好好的休息,或是看看機上的電影,在通過最危險的亂流區後,專業的機長就會通知空服員,接下來你就會享受到又安全又周到的服務。
我永遠不會忘記,那一年民生社區淹大水,我上身穿著制服,下身穿著泳褲,把航行包褲子和鞋襪頂在頭上,涉水徒步到報到區報到,當天也有一堆的空勤人員,用非常艱苦的方式到達公司,為的就是讓飛機能起飛,為了就是不打壞乘客即定的行程。
你們看不到那些畫面,文字也只能描述出不空整的片段,給所有在颱風天必須工作的人們,尤其是辛苦的空勤人員,希望你們每一趟飛行都能平安順利。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
復興航空空難機長 在 張庭瑚 Facebook 八卦
大家一起禱告吧,希望有更多的生還者!另外,給機上的5名機組員一些掌聲,尤其是正副機長,他們是英雄!今天看到復興航空空難新聞時,很難過,也有很多感觸,雖然我沒有親身經歷過,但是經歷的人是我這輩子最親最親的人,而他,也走了,2001/11/14,新竹外海發生了一次空難,是一台幻象2000雙坐戰鬥機,失事原因也是引擎熄火,原本應該會在鬧區墜毀的,可是兩位飛行員也是拼命的飛離鬧區,墜毀在新竹外海,最後兩人都因公殉職,他們是英雄,而其中一位,就是我的爸爸,我以他為榮!
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2015/02/04/a1174688.html
復興航空空難機長 在 AMC 空中美語 Facebook 八卦
復興墜機 美國專家指機長廖建宗為英雄
復興航空墜機空難,機師明顯在引擎失去動力下,在最後一刻扭轉舵盤避開高樓大廈,擦撞橋邊墜河,事件仍有生還者猶如奇蹟般。
前美國聯邦航空總署(FAA)監察員蘇西(David Soucie)在CNN表示,畫面逐格來看,兩個螺旋槳未同步運作,左側螺旋槳失去動力,右側也未見輸出多少動力,引擎此刻通常會進入自動飛行狀態,但畫面未見自動飛航發揮效用,機師可能轉為手動,避免機身擊中建築物,試圖降落河中,減少傷亡。
前美國運輸部督察長施亞佛(Mary Schiavo)指出,高度確信機師最後操作救了許多人,復興事件如果未受風力影響,可能會有更多人生還。
空難 : air catastrophe
螺旋槳 : propeller
復興航空空難機長 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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復興航空空難機長 在 復興航空墜機,確定人為失誤造成~在黑盒子解讀出來前 的八卦
這起空難前,空中浩劫影片我大部分都看過了. 1.機長負最主要的過失之責. 2.航空公司督導不嚴制度松散負擔部分責任. 3. ... <看更多>